Las Fatbikes se usan tradicionalmente para arena y nieve, que son superficies sueltas y susceptibles de romperse bajo el peso de la bicicleta y el ciclista. También son materiales que generalmente no se adhieren al neumático.
Una superficie fangosa como una pista de tierra turbia o en mal estado después de las tormentas también proporcionaría cierta probabilidad de que el material se rompa bajo la banda de rodadura. Sin embargo, el barro a menudo es pegajoso y es probable que se adhiera a un neumático.
Por lo tanto, es más probable que el lodo se adhiera a una llanta de grasa con un diámetro ancho que una llanta de bicicleta de montaña pequeña y delgada (<2.5 pulgadas) donde se ejerce más presión sobre un área de superficie pequeña, o una llanta de ciclocross más extrema (estos tipos parece conducir y arrinconar en condiciones de barro con éxito)?
Respuestas:
Depende de cuán viscoso y profundo sea el lodo.
Si el lodo es viscoso como la arcilla y tal vez las hojas se mezclan y una llanta gruesa puede flotar y aún así obtener tracción, entonces la llanta más grande es mejor.
Pero con lodo normal y menos de 6 pulgadas de profundidad, un neumático más delgado que se hundirá hasta el fondo para la tracción y podría mejorar.
Estuve en una carrera de ciclocross recientemente donde tuvimos algunas pulgadas de lluvia durante los 2 días anteriores. Había dos bicicletas de montaña con neumáticos de más de 2 "y ciclocross con 33-35 mm. El ciclocross fue más efectivo. Incluso el césped embarrado los neumáticos más pequeños funcionaron mejor. Los neumáticos más grandes se empujaron y todavía no obtuvieron una buena tracción en la superficie.
El otro factor es la cantidad de lodo que llevarás. Un neumático gordo retendrá mucho más barro y se volverá pesado.
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Las fatbikes se usan tradicionalmente para arena y nieve, pero ¿qué pasa con el barro?
Si.
¿Un neumático ancho con una banda de rodadura específica para el barro funcionaría mejor o peor que uno angosto en el barro?
Mejor.
Una huella más grande con menor presión tiene una mejor tracción en superficies con baja resistencia al corte.
Tengo un On-One Fatty que es un placer montar en ascensos técnicos (a pesar de la penalización de peso) y descensos. La bicicleta no es un factor limitante. El limite soy yo.
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En general, se necesita un neumático delgado con muy buena capacidad de limpieza y, dependiendo de la mezcla de rocas y raíces, la altura de las perillas debe ser corta. En situaciones donde hay pequeñas rocas y raíces, las espigas altas funcionan mejor.
He corrido cuesta abajo durante varios años en la costa este de los EE. UU., Que es conocida por ser carreras fangosas. Corrimos picos de lodo, pero generalmente tenía dos pares de picos, uno con picos altos y otro cortado con picos más cortos para condiciones más rocosas. Las espigas de lodo también tienen un gran radio de filete a las espigas para permitirles arrojar lodo fácilmente.
Un factor que es válido para todas las situaciones con barro, ¡el neumático debe limpiarse bien!
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