¿Es una buena práctica saludar a los autos cuando es seguro?

Cuando me sigue un automóvil que no puede adelantar de manera segura, normalmente tomaría el carril y adoptaría la posición primaria según lo recomendado , haciendo un movimiento obvio a la posición secundaria una vez que sea seguro adelantar.

A veces, el automóvil no intenta adelantar de inmediato y puede perder la oportunidad de pasarme, a pesar de que es legal y, en opinión del ciclista, es seguro hacerlo. Si puedo ver más lejos a la vuelta de la esquina (estando más adelante) que el camino está despejado, ¿debo agitarlos o dejarles la decisión a ellos?

Me interesan las cuestiones legales y de seguridad, así como evitar irritar a los automovilistas por el bien de los ciclistas en general.

Nunca. Conduzco un autobús escolar (y en bicicleta, por supuesto, pero nunca al mismo tiempo) y cuando los ciclistas me saludan, los ignoro. No hay forma de que realmente puedan juzgar el espacio que necesito sin toparme con un automóvil que se aproxima.

Lo mismo ocurre cuando estoy en mi auto. Confío en mi propio juicio. Si eso significa que conduzco un poco detrás de ellos, que así sea.

En mi bicicleta, mantengo suficiente espacio entre el bordillo y yo y dejo que se muevan. ¿Qué pasa si los agito, dudan y luego se van después de que el momento dorado haya llegado y desaparecido? ¿O si pasan demasiado cerca porque están nerviosos? En el peor de los casos, me detendré y los dejaré pasar. Como todos sabemos, la gente en los autos no hace las mejores llamadas, pero es mejor que yo haciéndolo por ellos.

Me suscribo a la teoría de "no obligue a la otra persona a tomar una decisión".

En un automóvil, un ejemplo es no permanecer en el punto ciego de alguien, ya que están a punto de cambiar de carril. De esa manera, no tienen que decidir si acelerar o reducir la velocidad para superarlo.

En una bicicleta, eso significa comunicar sus intenciones y proporcionar un camino obvio para el conductor. Por ejemplo, siempre tomo el carril COMPLETO si voy a tomar el carril, y cuando quiero que pasen los autos detrás de mí, me acerco al arcén todo lo que puedo y los agito. Si he tenido que tomar el carril en un área un tanto problemática, incluso me detendré para poder sacar la bicicleta de la carretera y dejar que pasen autos impacientes.

Depende del conductor decidir pasar cuando los saluda. Pero facilita el proceso de toma de decisiones.

Estoy de acuerdo con la mayoría de las respuestas que afirman que no puede tomar una decisión para otro usuario de la carretera, sin embargo, quiero compartir algo que sucede en mi país, Honduras, donde tenemos una cultura vehicular generalmente pobre, y solo se están haciendo los primeros intentos hecho para automovilistas que aceptan ciclistas como usuarios legítimos de carreteras y calles.

En nuestras carreteras, los conductores de camiones (18 ruedas) suelen desviarse temporalmente hacia la derecha mientras parpadean el indicador de giro a la izquierda, que los conductores de vehículos pequeños interpretan como una invitación a adelantar, lo que indica que el conductor del camión es consciente de que está disminuyendo la velocidad. el resto del tráfico y que esos conductores "están ahí" tratando de adelantar. La decisión, por supuesto, es siempre que el conductor del automóvil pequeño tome, el conductor del camión no se enojará si no adelanta de inmediato.

He tenido interacciones similares en la carretera mientras estoy en la bicicleta y un conductor de 18 ruedas realizó las mismas señales e incluso saludó con la mano.

Lo que estoy tratando de mostrar es que agitar a un conductor que está detrás de usted no es tomar la decisión por ellos, sino que significa que es consciente de su necesidad de adelantar y está brevemente "dispuesto a colaborar", es decir, indica que no te sorprenderá si la maniobra se realiza normalmente en ese momento.

También tuve un tipo de interacción en la que iba en bicicleta y le pedí al conductor que no adelantara moviendo la mano con la palma hacia abajo. Esto se debió a que allí había automóviles estacionados a ambos lados de una calle estrecha. Tan pronto como hubo más espacio, lo saludé con la mano mientras giraba a la derecha. El conductor parecía contento con la acción y lo saludó con un par de pitidos al pasar.

Me doy cuenta de que esto es subjetivo / anecdótico, pero quería señalar que existe otra interpretación para este tipo de señales , pero también, que esto depende mucho de la cultura local .

Descubrí que al menos aquí en Alemania, la mayoría de los conductores están confundidos al tratar de saludarlos. Lo mismo ocurre con los conductores en el tráfico que viene que quieren ir a la izquierda (a través de mi carril) que trato de cruzar cuando mis semáforos se vuelven rojos.

Mi estrategia es tomar la "posición principal" o incluso más cerca de la línea media cuando adelantar no es una buena idea o si hay suficiente espacio (tal vez un carril adicional) que permita adelantar fácilmente. Solo me muevo hacia la acera cuando la carretera es visible durante un tramo más largo y es definitivamente posible adelantar con seguridad. Esto es para evitar ser empujado contra la acera cuando un automóvil que adelanta tiene que terminar su maniobra prematuramente debido al tráfico que se aproxima. Sin embargo, la mayoría de los conductores parecen ignorar esta señal también, ya sea adelantando independientemente de la situación del tráfico o no adelantando en absoluto.

Sin embargo, tenga en cuenta que en su mayoría viajo en un velomóvil, por lo que el efecto OVNI es mucho más pronunciado que con cualquier otro tipo de bicicleta.

Trato de mover los autos cuando sé que es seguro, hay suficiente espacio para que puedan pasar. Por lo tanto, creo que es una buena práctica, pero hay que pensar en el tamaño del vehículo y si lo rodeará.

Parece que estás hablando de agitar a un conductor por donde hay líneas dobles amarillas en el centro de la carretera (y doble ciego amarillo) que indican que los vehículos no pueden cruzarlo para pasar. De cualquier manera, el conductor debe decidir cuándo pasar, en función de su propia visibilidad y criterio. Agitarnos solo nos presiona a tomar una decisión posiblemente mala, basada en el juicio de un extraño.