¿Cuándo son necesarios los neumáticos con clavos?

Además de correr o cruzar un estanque helado, ¿en qué condiciones encuentra útiles los neumáticos con clavos?

Nunca los he usado, y lo peor que he tenido que hacer es tomarme un día libre cuando es realmente desagradable y helado. ¿Quizás algunos climas o paisajes son más propensos a la formación espontánea de parches de hielo?

Los encuentro útiles en la calle durante el invierno. Aquí en Minneapolis hace bastante frío y las calles pueden ponerse bastante heladas. Su tachonado y su dibujo agresivo de la banda de rodadura me dan una buena tracción en la nieve y el hielo.

Sin embargo, los neumáticos con clavos son realmente lentos. La mayoría de las veces, incluso en invierno, no hay mucho hielo y estoy completamente bien montando en slicks. Para los días en que nieva y hace hielo, tengo una rueda delantera de repuesto con un neumático con clavos montado. Lo cambiaré por esos días, dejando la mancha en la espalda. La tracción en la espalda es menos que óptima, pero es una buena compensación de velocidad / estabilidad. Puedo manejar mi rueda trasera deslizándose, pero si la rueda delantera se desliza, voy a terminar en mi cara.

También hice esto cuando viajaba a diario, por lo que no salté días muy nevados. De hecho, los días muy nevados me dieron ganas de montar más.

Depende de dónde viva. En muchos días de invierno no hay mucha diferencia entre el estanque helado que mencionaste y el medio de la calle por aquí.

Los neumáticos con clavos definitivamente no son imprescindibles para ningún ciclista de invierno, es más un tipo de artículo que se ajusta a sus necesidades locales.

Me puse neumáticos tachonados cuando mi viaje tenía una diferencia de elevación de ≈150 m que atravesaba un valle estrecho con una pendiente de 15-20%. Estoy en el oeste / centro de Alemania, por lo que la temperatura se mantiene alrededor del punto de congelación la mayor parte del invierno:

• muchos ciclos de heladas, es decir, descongelación durante el día, agua corriendo en la carretera y congelación allí en la noche
• un período de temperaturas de congelación puede terminar con lluvia helada,
• También la niebla sobre el grupo congelado puede crear una capa de hielo negro

• si hay nieve, casi siempre se mantendrá resbaladiza debido a temperaturas no muy por debajo de 0 ° C. Probablemente también se descongele un poco durante el día y luego a menudo se formará hielo negro la noche siguiente.

  En contraste, una vez pasé un invierno en Winnipeg. Debido a las bajas temperaturas, andar en bicicleta en la nieve estuvo bien durante casi todo el invierno (excepto algunos días en enero por debajo de -35 ° C: el mecanismo de rueda libre del eje trasero se congeló). Las llantas con clavos habrían ayudado durante la semana o dos de descongelación cuando teníamos agua sobre hielo.

• También ayudan con las heladas en el asfalto, pero a menos que haya mucho y / o pendiente pronunciada, diría que esto generalmente se puede manejar sin él.

• Las cosas cambian un poco si usted tiene un perro con la moto y por lo tanto no se puede confiar en no tener ningún fuerzas secundarios inesperados.

En general, diría que si no hay un grado sustancial o alguna característica local que sea particularmente propensa al hielo y no se pueda eludir, no se necesitan neumáticos con clavos en la mayoría de las partes de Alemania: si bien sucede lo anterior, afectará solo unos pocos días cada invierno.