En la ciudad donde vivo, hay muchos caminos de dos carriles.
Me siento mucho más cómodo tomando el carril, ya que no tengo un auto que viene por detrás y me abrocha mientras adelanta.
Sin embargo, cuando encuentro congestión por delante, puedo conducir con seguridad entre los automóviles (porque soy yo quien juzga el espacio).
Esto parece grosero al estar conduciendo de una manera que no estoy permitiendo que las personas me alcancen (a menos que use un carril diferente), pero luego me permití adelantar a otros. ¿Existen pautas de etiqueta con respecto a esta técnica?
Respuestas:
En general, sí, es grosero . Pero puede haber momentos en que sea aceptable.
Estoy seguro de que todos entendemos que está tratando de maximizar su propia seguridad. Es un equilibrio difícil de lograr. Especialmente porque su forma de conducir depende de las culturas locales de conductores y ciclistas, y de las leyes locales.
En muchos lugares, los ciclistas luchamos por el respeto y la aceptación de la mayoría automovilística. Hay múltiples factores / facciones superpuestos involucrados:
El poder es la facción correcta . Por alguna razón: complejo de inferioridad permanente, ira transitoria, lo que sea. La lógica nunca prevalecerá aquí, pero no les des una razón para atacarte .
Los ciclistas no obedecen las reglas de la facción. Reforzado cada vez que un conductor ve a un ciclista pasar una luz roja, andar en el sendero o, en muchos casos / lugares, dividir carriles, tomar un carril completo, andar sin casco, andar sin manos (en el manillar), pop un mono, diviértete, lo que sea. Para ellos, si un ciclista hace algo que ellos como conductores no pueden hacer, entonces debería estar prohibido: las reglas están escritas y no escritas .
Los ciclistas son facciones impredecibles . Estas personas pueden apreciar que cada ciclista está liberando espacio en la carretera, pero los ciclistas varían en experiencia y previsibilidad. Y en el pico del tráfico del centro de la ciudad puede ser difícil saber dónde estamos: "¿Ya lo pasé? No puedo verlo; ¿se apagó? No quiero golpearlo ...".
En resumen: obedezca las reglas locales .
Por ejemplo, conduzco en 4 condiciones diferentes, cuando no estoy en un carril bici o en un carril bici:
Centro de la ciudad, generalmente con tráfico pesado y congestionado (0-40 km / h). Los conductores generalmente ven muchas bicicletas y han aprendido a acomodarse. Debido a que su velocidad máxima y la mía coinciden, tomo un carril completo cuando está disponible. En las luces, hay "cajas de bicicletas" pintadas en la carretera frente al tráfico detenido. Se espera que las bicicletas comiencen desde allí, de modo que sean visibles para el tráfico detrás. Entonces, las bicicletas a menudo se filtran por los carriles cuando se detiene el tráfico. Este ejemplo admite tomar un carril , pero es un caso limitado.
Centro de la ciudad, tráfico dominado por ciclistas recreativos y de acondicionamiento físico ( Kew Boulevard , para quienes lo conocen). El límite de velocidad es de 50 km / h, por lo que en las bajadas generalmente tomamos todo el carril. En otros lugares, usamos principalmente el carril bici, a menos que haya demasiado tráfico de bicicletas para caber.
Ciudad exterior (los 'burbs). Si bien el tráfico aquí ha mejorado mucho en la última década, tomar un carril es poner su vida en sus manos. Algunos conductores son muy conscientes de la bicicleta, cambiando completamente de carril para adelantar. Cuando otros conductores ven ese comportamiento, a menudo lo copian. Pero algunos conductores pueden mirarte a los ojos y no verte . Tomar un carril es peligroso porque para estos conductores simplemente no existe. Solo hace falta uno para sacarte.
Ciudad exterior en rutas regulares de ciclismo, sin carriles bici. Si estoy solo, me acerco a un metro de la acera, para evitar todo el pavimento roto y cualquier basura. La ley local dice que los vehículos deben conducir "lo más cerca posible" al costado de la carretera. Solo tomo un carril cuando sería solo por una corta distancia, y los automovilistas me conocen, y la seguridad depende de ello . Si estamos en un grupo, tomaríamos un carril completo a menos que no sea seguro .
El tercer ejemplo suena más como tu caso. Los otros ejemplos muestran cómo las condiciones y expectativas locales pueden cambiar las cosas.
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Como @mattnz menciona, es muy probable que sea ilegal dividir el carril de la manera que usted describe. Si bien las leyes de tránsito difieren de un lugar a otro, casi cualquier lugar con carriles definidos tendrá una ley que dice que conducir / conducir entre carriles (por más tiempo que el cambio de carriles) es ilegal. Le recomiendo que verifique y cumpla con las leyes locales. Casi cualquier violación de las leyes de tránsito se considerará grosera.
Dicho esto, a menudo es legal pasar por el lado de la carretera sin tráfico. Es decir, pase a la derecha donde las personas conducen a la derecha y pase a la izquierda donde las personas conducen a la izquierda.
Cuando es legal, si es grosero o no depende en gran medida de lo que ocurra después de que haya pasado todos estos autos. Si solo está pasando toda esta congestión para girar en una calle lateral y salir de su camino, probablemente no sea gran cosa.
Si pasa toda la congestión y toma el carril nuevamente (como podría hacerlo en un semáforo o en una señal de alto), entonces acaba de pasar todos estos autos solo para retrasar su progreso y obligarlos a pasar de nuevo ( que crea más congestión) y es ciertamente grosero.
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"Puedo viajar con seguridad entre los autos ...", eres un juez espaciando
"Un auto apareció por detrás y me abrochó mientras adelantaba". Los conductores de automóviles no pueden juzgar el espacio.
¿Es esta dicotomía la raíz del problema? Su percepción (la mía también) es que debido a que usted tiene el control, está más seguro que cuando no tiene el control. Dale la vuelta y el conductor del auto siente que la división de carriles es menos segura que cuando te pasa. De ahí la aparente grosería de su parte.
Te invito a explorar esto, ya que es la razón más probable por la que sientes que es grosero.
Y para responder a la pregunta, es grosero retrasar deliberadamente el progreso de alguien y luego pasarlo, especialmente si lo pasa ilegalmente (qué división de carril se encuentra en muchas restricciones), independientemente de si es un automóvil, otra bicicleta o un corredor.
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Depende de las circunstancias locales. A menudo, es la única forma racional y sensata de comportamiento de los ciclistas. En otros lugares, es grosero porque realmente no necesita tomar el carril por seguridad. En otros lugares, es la forma racional y segura para que un ciclista se comporte, pero de todos modos será visto como grosero porque viola las expectativas locales.
Y de todos modos, algunos conductores lo verán como grosero en todas partes, porque algunos conductores consideran ofensiva la existencia misma de ciclistas en la carretera.
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