¿Las mejores formas de evitar ser atropellado por automóviles?

Cuando circula por el tráfico de la ciudad, ¿cuáles son las mejores maneras de aumentar la posibilidad de que lo vean, que tenga un poco de espacio y que ningún vehículo lo toque?

Como ciclistas, somos vulnerables a cualquier colisión. Una colisión con un camión, autobús, automóvil, bicicleta, cochecito, patineta, patinaje, peatón, perro o incluso un gato doméstico, casi siempre causará un problema, si no una lesión.

Los conductores de vehículos son solo personas como nosotros, excepto que se encuentran en una cómoda caja de seguridad, tal vez con niños llorando en la parte de atrás, y simplemente han dejado caer un helado en su regazo. No puedes esperar que te estén cuidando todo el tiempo.

Por lo tanto, depende de nosotros asumir el 100% de la responsabilidad de nuestra propia seguridad. No nos ayuda si estábamos 100% en lo correcto, pero estamos 100% muertos.

Asi que ...

• Elige dónde andas. Evite carreteras de alta velocidad y congestionadas. Las estadísticas muestran que la probabilidad de una colisión aumenta rápidamente después de que la diferencia de velocidad entre dos usuarios de la carretera excede los 20 km / h (12 mph). Por lo tanto, elija caminos sin tráfico de vehículos o caminos con tráfico de menor velocidad. Consulte ¿Cómo varía el riesgo de que un ciclista choque con un vehículo con la diferencia de velocidad?

• D'oh! Originalmente omití Ride donde otras personas viajan, o viajan con un amigo. Es mucho más probable que los conductores noten a varios pasajeros. Y cuando hay más de uno de ustedes, no es tan fácil justificar exprimir el pasado. Finalmente, los conductores que podrían verse tentados a conducir peligrosamente cerca se sienten intimidados por el hecho de que usted tenga un testigo.

• Evite giros en medio de intersecciones congestionadas. Si se siente en peligro, conduzca al costado de la carretera al otro lado de la intersección, espere a que cambien las luces y luego continúe en el cruce. En mi ciudad esto se llama giro cuadrado, en otros lugares se llama giro de gancho.

• Manténgase razonablemente cerca de la acera, aproximadamente medio metro (yarda) a un metro de distancia. Debe conducir en línea recta para que los conductores del vehículo puedan predecir su camino, así que conduzca donde la superficie de la carretera sea al menos adecuada. Con poco tráfico, avance un poco hacia la acera a medida que se acerca el vehículo y luego reanude su posición después de que el vehículo pase. En tráfico pesado, solo mantén tu camino. A algunos ciclistas les gusta tener un espejo para saber qué sucede detrás de ellos.

• El comportamiento del tráfico puede variar en diferentes partes del mundo, así que tenga en cuenta las condiciones del tráfico local. En mi pueblo, el tráfico del centro de la ciudad está congestionado pero acostumbrado a ver ciclistas. Entonces, si no hay un carril para bicicletas, los ciclistas generalmente pueden mezclarse con el tráfico de manera bastante segura cuando las bicicletas se mueven más rápido que los autos .

• Use ropa de colores brillantes. En algunas partes del mundo, el negro está de moda. Evítalo. Una ventaja de muchos de los llamados Lycra es que la mayoría son de colores brillantes. Algunas personas usan tops de seguridad industrial de alta visibilidad.

• Conduzca siempre con las luces encendidas. Si es legal, configúrelos en modo flash. Elija luces que parpadeen más de una vez por segundo. Las luces intermitentes lentas pueden perderse ya que los conductores cambian su atención rápidamente. Algunos lugares (¿Alemania?) Prohíben las luces intermitentes de las bicicletas.

• Y mantente alerta. Escucha el tráfico. No confíes en que te vean.

• En algunas situaciones, debe tomar un carril completo, para que los conductores detrás no conduzcan demasiado cerca al tratar de pasar cuando no hay suficiente espacio. Solo debe hacer esto cuando el tráfico se mueva a una velocidad similar a la suya.

• Y como lo menciona mjsqu en los comentarios, manténgase alejado de los automóviles estacionados para evitar las puertas.

Aquí hay consejos: colisiones de bicicletas de coches

Me gusta especialmente el primer consejo:

También hay consejos sobre cómo circular en el tráfico en las páginas 13 a 30 de este documento: Habilidades en ciclismo Guía de Ontario para el ciclismo seguro

Todo está bien, incluidas las páginas sobre camiones y autobuses.

También es interesante la ley (específica de Ontario) sobre conducir a la derecha:

HTA 147: tránsito lento en el lado derecho: cualquier vehículo que se mueva más lento que la velocidad normal de tránsito debe conducir en el carril derecho o lo más cerca posible del borde derecho de la carretera, excepto cuando se prepara para girar a la izquierda o al pasar Otro vehículo. Para los ciclistas, debe conducir lo suficientemente lejos de la acera para mantener una línea recta , libre de rejillas de alcantarillado, escombros, baches y puertas de automóviles estacionadas. Puede ocupar cualquier parte de un carril cuando su seguridad lo amerite. Nunca comprometa su seguridad para la conveniencia de un automovilista detrás de usted.

En general, supongo que los conductores están mirando hacia adelante (fuera del parabrisas) pero nunca supongo que están mirando por la ventana lateral.

Además, si llego a una intersección donde tengo derecho de paso (el otro conductor tiene una señal de alto), entonces miro por el contacto visual con el conductor: si he visto que me han visto, estoy dispuesto a pedalear. a través de su arco, de lo contrario (por ejemplo, si miran en otra dirección), podría reducir la velocidad, en caso de que se retiren sin haberme visto, hasta que me miren.

Trataré de mantenerme fuera del camino (prefiriendo caminos que tengan un carril bici oficial, o un camino que sea lo suficientemente ancho como para que pueda circular en la acera) donde los autos puedan adelantarme de manera segura.

Si los autos no pueden adelantarme de manera segura (porque el camino es demasiado angosto), entonces tomo el carril para evitar que los autos incluso intenten adelantar.

También trato de conducir lo suficientemente rápido como para que esto no moleste a los conductores. No puedo igualar su velocidad máxima, pero mi aceleración (en conducción urbana congestionada) es comparable. Si la velocidad del flujo de tráfico en una calle determinada está limitada por los autobuses o los tranvías, entonces puedo seguirlos (incluso adelantarlos), por lo que incluso cuando estoy en el carril no me estoy 'interponiendo' en el camino de los conductores (porque me mantengo al día con el vehículo que tengo delante).

Utilizo luces de noche y señales manuales antes de girar (y, a veces, cuando disminuyo la velocidad).

Me mantengo atento al tráfico (y evito, por ejemplo, al entrar en la acera / acera, las personas que están disparando sus motores). Obviamente miro lo que está adelante pero (más que cuando conduzco un automóvil) miro lo que está detrás y a mi lado.

Tengo excelentes frenos (frenos de disco hidráulicos) y estoy dispuesto a usarlos.

Evito las carreteras en las que las bicicletas son inesperadas (p. Ej., Un tipo de ciudad de carriles múltiples con una velocidad máxima de 60 km / h en lugar de las 50 km / h más habituales).

A largo plazo, también puede presionar y hacer campaña para mejorar la provisión de bicicletas. El consejo de seguridad personal (mejor visibilidad, etc.) es valioso, pero solo hay mucho que puede hacer cuando un cruce está mal diseñado y crea conflictos entre los diferentes usuarios de la carretera. Básicamente, si te sientes inseguro en la carretera, entonces la carretera debe diseñarse mejor.

Por supuesto, presionar para obtener mejores carriles bici no hará que el ciclismo sea más seguro o más agradable de inmediato, pero hay una buena probabilidad de que veas mejoras a lo largo de los años. En Edimburgo (donde vivo) hemos visto grandes avances, tanto en cantidad como en calidad de provisión de ciclo, gracias a una campaña muy sustancial y constructiva por parte de varios grupos, y ahora casi todos los concejales locales están públicamente a favor de apoyar el ciclismo como Transporte sostenible que resuelve muchos problemas del centro de la ciudad (congestión, ruido, contaminación, salud, etc.). Ir en bicicleta a la ciudad se siente mucho más seguro y cómodo ahora que hace cinco años.

En la práctica, puedes:

• Escriba a su político local y / o a las autoridades de carreteras argumentando (cortésmente) por mejoras. Funciona mejor si puede ser específico, por ejemplo, explicar la situación en un cruce particular donde tiene más dificultades con otro tráfico.
• Las autoridades viales a menudo tienen consultas públicas antes de obras viales o rediseños de carreteras. Participe, mire los planes, vaya a eventos de consulta y comente si siente que los ciclistas no han sido considerados lo suficiente.
• Únase a un grupo de campaña local o nacional para una mejor provisión de ciclismo; Hay más y más apareciendo en todo el mundo. Son conscientes de los desarrollos locales y, a menudo, tienen mucha experiencia en el diseño de carreteras, etc. Incluso si no tiene tiempo para volverse activo usted mismo, solo ser un miembro de apoyo le da peso a su trabajo.

Hacer campaña puede ser bastante frustrante ya que obtendrás mucha oposición contra tus sugerencias, pero incluso si no ves resultados inmediatos, colocará el ciclismo en la agenda y los políticos se darán cuenta de que la situación actual no es lo suficientemente buena.

Sea visible, sea predecible (por ejemplo, obedezca las reglas, dé señales con la mano, evite giros o frenos repentinos) y deje un margen de seguridad para los errores de los demás (por ejemplo, no conduzca demasiado cerca de automóviles estacionados).

Personalmente, prefiero conducir en carreteras como cualquier otro vehículo y con bastante distancia a la acera.

Editar: Olvidé "estar atento". Por ejemplo, mire sobre su hombro al girar a la izquierda. En ocasiones me han sobrepasado a pesar de indicarlo con mi brazo completamente extendido.

Esta es una pregunta en la que he pensado mucho y experimentado después de un descubrimiento accidental hace algunos años.

Larga historia corta: ciclo donde estaría la rueda del lado de la acera de un automóvil o camión, y mágicamente, Jedi-mente truculentamente, casi TODOS los conductores le dan mucho espacio al pasar, esperar pacientemente para pasar, y no están en lo más mínimo un poco molesto Lo sé, es como si de repente una población de santos se hiciera cargo de todos los vehículos.

Sé que parece increíble, pero inténtalo tú mismo. Si te acercas a la acera, los vehículos "zumbarán" cerca (como si no estuvieras allí en absoluto), si te acercas a la línea central recibirás maldiciones y pitidos (mientras estás en el camino ), pero si realiza un seguimiento de dónde "va naturalmente" la rueda del lado de la acera de un vehículo en movimiento, simplemente vea qué sucede. Yo lo llamo la zona Ricitos de oro.

Me encantaría que alguna universidad probara esto formalmente; como digo, lo hice por error un día (¡soñando despierto en un carril estrecho!) Y he experimentado durante muchos años en muchos entornos diferentes (ciudad, suburbio, abierto país) y casi siempre funciona. ¡Imagínate!

Hablando como conductor, qué puedes hacer:

1. Se visible. Durante el día, esto significa ropa de colores brillantes. Por la noche, luces y amplias franjas retro-reflectoras. El camuflaje urbano puede estar de moda, pero también es una buena manera de evitar que los conductores lo vean.

2. Sé predecible Como eres uno de los vehículos más lentos en la carretera, todos los demás reaccionan ante ti. Facilítelos: manténgase en el mismo carril y en la misma parte del carril tanto como sea posible, y señale sus maniobras con mucha anticipación.

3. Sigue la ley. Esto va de la mano con ser predecible: esas señales de alto, luces rojas y las leyes de dirección de viaje se aplican a usted igual que a un automóvil.

4. Si no puede ir a una fracción respetable del límite de velocidad, manténgase alejado de la carretera. La mayoría de los autos tienen una velocidad práctica mínima (generalmente alrededor de 15 km / h - 10 mph), y si alguien está constantemente presionando sus frenos para evitar que te golpeen por detrás, no es una situación segura.

La mayoría de los consejos que recibes aquí son geniales, pero algunas advertencias:

• Cuando señale con la mano, agite un poco la mano, o incluso levante y baje el brazo un par de veces. Creo que desencadena una respuesta instintiva en las personas que ven eso en su visión periférica ("¡Ooh! ¿Quién me saluda? ¿Conozco a esta persona?"), Y me notan mucho más a menudo.
• A medida que los autos se acercan y todavía están detrás de usted, gire la cabeza para mirar hacia atrás. De nuevo, creo que desencadena esa misma respuesta instintiva.
• Si vives en una región donde montar con luces intermitentes es ilegal, alienta a todos los grupos locales de ciclismo a presionar para que se modifique esa ley. Es estúpido y solo crea un mayor riesgo de colisión.
• Obviamente, no conduzca de noche con faros intermitentes, sino que siempre use una luz trasera intermitente. Pero durante el día, si está permitido, hágalo el 100% del tiempo.
• ¡Consigue luces brillantes! La mayoría de las luces más baratas simplemente no atraen suficiente atención.
• Cuando use un carril para bicicletas, abrace la línea hasta que los vehículos estén cerca de usted, luego descienda hacia la acera a medida que pasan (si no lo atraviesan), tal como lo haría en carreteras sin carriles para bicicletas.
• Obtenga algunas pegatinas de alta visibilidad y aplíquelas a diferentes áreas de su bicicleta. Bajo los faros de los vehículos, son tan visibles como las luces de bicicleta.
• Al tomar el carril, maneje frente a la posición del conductor para aumentar sus probabilidades de ser visto.

He seguido estas pautas durante los últimos seis años sin incidentes, en una bicicleta de color gris asfalto con defensas negras, y sin usar ropa brillante (no es que la ropa más brillante sea innecesaria, solo que no es mi estilo).

Ser asertivo. Si necesita tomar un carril completo, tome un carril completo, tiene tantos derechos (al menos en el Reino Unido) como automóviles. Molestará a los conductores, pero preferiría que alguien me gritara abuso mientras pasaban antes de que alguien me golpeara porque no podían verme.

También manténgase a 2 o 3 pies del pavimento / acera y los automóviles estacionados. Esto hará que los autos disminuyan la velocidad para rodearlo en lugar de atravesar un pequeño espacio, y si intentan pasar, tendrá suficiente espacio para sumergirse.

Además, como todos los demás dicen, sea predecible, siga las reglas, sea visible y sea sensible. No importa si estás en lo correcto, siempre estás segundo en una colisión con un automóvil.

Jinete de EE. UU., Por lo que es posible que esto no se aplique a todos.

Primero conozca sus leyes locales. Hay algunas leyes estatales y muchas leyes de la ciudad o el condado. Conócelos y sabe qué esperar. Algunas de estas sugerencias pueden no funcionar para usted en su área.

• Use ropa visible. Por lo general, esto no necesita incluir "cono de estacionamiento naranja", pero aléjese también del "camuflaje urbano". La ropa normal no oscura debería ir bien. Muchas líneas de artículos activos vienen con una franja reflectante o de colores brillantes. Esos lo harán bien.
• Obtenga una luz frontal y una luz de cuento y úselas en condiciones menos soleadas. No los necesita, y no hará mucho un día soleado de verano al mediodía, pero a medida que el sol comienza a ponerse y se acerca a las horas del atardecer, pueden ser las mejores cosas para la visibilidad. Configurar su faro siempre encendido y apuntarlo al suelo es bueno (en combinación con otros consejos aquí). Su luz trasera debe estar en modo molesto parpadeo.
• A menos que no tenga otra opción, no viaje de noche.
• Finge que eres un auto. Seriamente. Se le otorgan los mismos derechos que un automóvil y las mismas responsabilidades. Si tiene un accidente, la ley lo tratará como un vehículo.
• Conoce la zona. Sepa dónde están los carriles para bicicletas, dónde están los hombros anchos y dónde están los ajustes ajustados. Esté preparado para hacer cosas diferentes en diferentes secciones de la carretera.
• Sé predecible Sigue las leyes de la carretera, como si estuvieras en un automóvil. Pare en las señales de alto, ceda el paso a la derecha y siga el orden de "quién va después" en las intersecciones no iluminadas. Ser predecible es muy importante.
• MANTENTE FUERA DEL CAMINO LATERAL Vas a ir muy rápido para tener que esquivar a la gente.
• VIAJAR CON TRÁFICO No tengo idea de por qué se hizo popular viajar contra el tráfico, pero no, simplemente no. Es ilegal, es peligroso y es casi imposible verte cuando te das vuelta. Llegar al lado correcto de la carretera.
• No conduzca junto a automóviles estacionados. Solo no lo hagas. Muévase, lejos del carril de estacionamiento, lo suficientemente lejos como para que si una puerta se abre frente a usted, no pueda ser golpeado por ella. Esto significa que puede que tenga que dejar de andar en el carril bici. Es correcto. Se está haciendo notar que es ilegal no usar el carril bici.
• Cuando en una intersección. No "pase" el primer auto. Siéntate detrás del primer auto. Está bien subir los otros 40 autos estacionarios, pero siéntate entre el primer y el segundo. Esto aumentará tu visibilidad.
• Cuando gire a la derecha, siéntese al lado derecho del medio del carril derecho. Un automóvil no debería poder rodearlo a ambos lados.
• Cuando gire a la izquierda, siéntese al lado izquierdo del medio del carril. Un automóvil no debería poder rodearlo.
• Cuando viaje por una carretera sin arcén y sin carril para bicicletas, conduzca en el centro del lado derecho si es el carril más a la derecha. Un automóvil debería tener que cambiar de carril para rodearlo (o al menos pasar al siguiente carril). Además, si están demasiado cerca, tiene mucho espacio para moverse.
• Al viajar por una carretera con un carril bici. Salga del carril (entre el primer y el segundo automóvil si puede) en las paradas. Asegúrese de respetar las luces de freno y nuevamente la idea básica de hacer que el tráfico tenga que lidiar con usted.
• No viaje en carreteras donde no pueda "mantenerse" razonablemente. Por ejemplo, si puede hacer 8 MPH, quédese en carreteras residenciales donde el límite de velocidad sea de alrededor de 25 MPH. No haga 8 MPH en medio de una carretera de 60 MPH. Si puede a 20 MPH, entonces la carretera marcada como 45 MPH probablemente esté bien. La idea general es que el tráfico debería poder fluir a su alrededor sin tener que retroceder tramos enteros de tráfico.
• Finalmente, ignore cada una de estas reglas en lo que respecta a su seguridad. Por ejemplo, puede ser mejor ir una cuadra, subir una acera, por el camino equivocado, y luego intentar hacer un giro a la izquierda incómodo.

La ropa visible se ha mencionado un par de veces antes. Me gustaría agregar una sugerencia dentro de ese tema: incluso puedes usar ropa fluorescente amarilla o naranja, como esta que encontré en la búsqueda de imágenes de Google:

Es ligero, práctico, muy barato y muy visible. Especialmente al amanecer o al anochecer, parecen emitir luz ellos mismos. Y son feos. :RE

Lo más importante es mantener siempre la cabeza giratoria. Tener cuidado de:

• carros, que pueden estar girando desde una calle lateral o un estacionamiento, o venir rápidamente detrás de usted (haciendo que el cambio de carril sea inseguro)
• Peatones que pueden no mirar en el camino al cruzar y no están en el camino inicialmente.
• Coches estacionados, que podrían abrir la puerta en cualquier momento. Suponga que esto sucederá con todos los autos estacionados. Conduzca fuera de la zona de la puerta, incluso si eso significa no conducir en el extremo derecho de la carretera.
• Peligro en el camino, incluyendo baches, escombros, charcos, etc. Las amenazas pueden venir de cualquier parte en cualquier momento dentro o fuera del camino. Cuando estoy montando mi bicicleta en la ciudad, estoy tan concentrado como siempre, buscando constantemente cosas que puedan dañarme.

Otros consejos:

No tenga miedo de conducir en el medio del carril cuando sea necesario. Haz que un auto reconozca tu lugar en la carretera y te pase. A medida que conduzca más, aprenderá situaciones en las que debe tomar el carril. Siempre que sea peligroso que un automóvil lo pase o que no lo vean, debe conducir en el medio del carril. Algunos ejemplos específicos:

• En el semáforo, tome su lugar en la fila detrás de un automóvil.
• Si hay peligros al costado de la carretera, como escombros o automóviles estacionados (tal vez no circule en el medio pero no circule en el borde del carril).
• Si necesita girar a la izquierda pronto, señale temprano y obviamente, luego tome el carril mientras cambia al carril de giro a la izquierda. De lo contrario, no puede ir de la extrema derecha a la izquierda de manera rápida o segura

Señal obviamente

Esto es importante para mostrar sus intenciones a un conductor. A medida que tenga más confianza, puede señalar y hacer que los conductores lo obedezcan mientras realiza maniobras más agresivas

Sé bueno montando tu bicicleta

Si no puede maniobrar con confianza en el tráfico, no circule en el tráfico. tratando de especificar habilidades útiles:

• Debe poder conducir derecho mientras mira por encima del hombro
• Ser capaz de pedalear más rápido será más seguro en el tráfico. Usted es menos una obstrucción si casi puede mantenerse al día con el tráfico
• debe tener la confianza de hacer un giro rápido para evitar una colisión

Además, debe tener buenos frenos para poder detenerse si de repente lo necesita. De hecho, una bicicleta bien mantenida es muy importante para su seguridad. Si sus neumáticos están podridos en seco, tal vez exploten mientras conduce. Si la cadena se rompe mientras pedalea con fuerza, podría caerse. Si su bicicleta es demasiado pequeña para usted, podría perder el equilibrio al pedalear y caerse (esto me sucedió una vez y fue un desastre desagradable). Los pedales grandes también pueden ser útiles para mantener su agarre.

Y, por supuesto, usa un casco, pero espero que estos consejos te ayuden a no caer en primer lugar

Haga que su país invierta en infraestructura adecuada.

Cuando las personas que conducen y la bicicleta no comparten los mismos caminos, las posibilidades de accidentes son mucho menores. Pero la infraestructura tiene que ser correcta. Aprenda de la experiencia que obtuvieron los holandeses en los últimos 30 años y construya lo que tenemos ahora, no lo que sabemos que no funciona mejor (como esas cajas de bicicletas avanzadas en los cruces).

Quizás el mejor sitio del mundo sobre infraestructura de ciclismo es Una vista desde la ruta del ciclo , y este enlace le brinda la página sobre qué copiar al construir infraestructura.

Los Países Bajos dan el mejor ejemplo, pero no copie nada solo porque sea "holandés". Si bien Alemania es un líder genuino en energía renovable, y el diseño danés es conocido en todo el mundo, son los Países Bajos los que deben considerarse líderes en ciclismo.

Agregado: veo en los votos negativos que a la gente no le gusta mi solución, pero hay pruebas, y muchas, de que es la mejor y la única solución de trabajo real. Lea el sitio al que me vinculé para obtener más argumentos y pruebas.

Ojos: mire directamente al conductor y mantenga la mirada hasta que lo vean. Los cerebros humanos están conectados para detectar y seleccionar ojos / globos oculares en el campo visual.

Pruébelo: como ciclista puede ver claramente cuándo el conductor / otro ciclista lo nota.

Y si aún no lo ven, les da una fracción de segundo más de advertencia para reaccionar adecuadamente antes de que se retiren ... tiempo suficiente para echar un vistazo atrás o prepararse para el impacto.

Me alegra que este hilo tenga casi 2 años ... tal vez no reciba tantos votos negativos porque voy a decir lo que nadie más dijo, lo que nadie más se atrevió a decir. Caminé, monté en bicicleta y conduje en un par de las grandes ciudades de los Estados Unidos. Voy a nombrar nombres también. Creo que esto necesitaba ser dicho y sé que algunas personas van a decir que andan en bicicleta todo el tiempo ...

Estos dos lugares son típicos pero se destacan en mi mente:

Nueva York: aquí hay una ciudad en la que no estaba seguro cruzando la calle. Los conductores deliberadamente me apuntaron muchas veces y mi automóvil experimentó muchos golpes y carreras donde tuve que conducir después del autor para obtener su placa. Este era un lugar donde estacionar una bicicleta por más de un par de horas significaba perder su bicicleta ante los ladrones, independientemente de cuántas cerraduras en U tuviera. Quiero decir, si no puedes caminar, conducir, estacionar allí, ¿cómo puedes andar en bicicleta allí de manera segura?

Las Vegas: aquí hay una ciudad donde dos veces los conductores llegaron a la acera para tratar de atraparme, uno siguió siguiéndome por la acera. Me robaron 3 bicicletas allí y una vez fue asaltado mientras viajaba frente a un famoso hotel cuando me golpearon con una tubería al pasar en su automóvil. Mi madre fue golpeada mientras cruzaba la calle y él nunca se detuvo. Un caso ocurrió en mi vecindario, el niño estaba en su bicicleta, fue atropellado, el chico no se detuvo, fue a su casa y cenó mientras ese niño moría.

Si un chico cena después de atropellar a un niño y dice pasar la salsa, ¿es seguro andar en bicicleta allí en el tráfico? Seamos realistas, muchos automovilistas realmente odian a los peatones y ciclistas. Los automovilistas actúan como psicópatas viciosos. No es más que intimidación, pesan más de 3000 libras y tú pesas 200 o 250. Están expulsando en este momento, nunca han sido atrapados y nunca lo serán. He estado en bicicleta durante 60 años de vez en cuando y nunca he visto ningún cambio en su actitud.

Resolví el problema al no pedalear en lugares como el anterior. Me mudé a un pequeño pueblo donde ahora, cuando paso en bicicleta por una carretera, soy lo único que hay en ella. Monto las aceras y calles en paz. ¡Las personas estacionan sus bicicletas y corren a una tienda y ni siquiera encierran su bicicleta! Puse una cadena de 10 dólares en la mía. Como dijo Mel Brooks, "ubicación, ubicación, ubicación".

Conclusión: no hay forma de viajar en las ciudades abarrotadas de Estados Unidos y estar a salvo de los automovilistas. Te arriesgas ...

Algunos dirán que esto no responde a la cuestión de aumentar la visibilidad. Digo que nos ven bien, no les importa.

Use un traje completo de Batman con una capa reflectante nocturna. El traje de Batman debe ofrecer una buena visibilidad para la persona que lo usa, tendrá una capa fresca que se agita en el viento y tiene lugares para colocar todos esos dispositivos para que no tenga que tenerlos en sus oídos y ojos. Ya no ando en bicicleta en la carretera, pero como conductor puedes apostar que miraré al ciclista y a la bicicleta mientras conduzco si veo a Batman.

Cualquiera de las ideas en este hilo que aumentan las posibilidades de contacto visual lo ayudará, ya que es más difícil ignorar a alguien que ha hecho contacto visual. - Entonces, si Batman no es tu estilo, tal vez los ojos gigantes del monstruo de las galletas en la parte posterior de tu casco funcionen para ti.