Compré un nuevo deraluier y no cambiará al primer alias más grande, también conocido como el más cercano al engranaje de la rueda / caída, que es aproximadamente dos pulgadas demasiado alto. Así que (el deraulier) golpea al engranaje más grande y fácil. Jugué con el tornillo B que ya lo apretaba por completo. Pero la rueda de desplazamiento del desviador sigue frotando contra la primera rueda dentada del casete.
El tornillo más pequeño conocido como High Limit ya está ajustado correctamente, creo, y acabo de reemplazar el perchero y el colgador para que queden rectos.
Como se muestra en la siguiente imagen (el deraliuer es demasiado alto, no hay suficiente distancia vertical entre la percha / punteras y las ruedas jockey del deraliuer).
Los engranajes están actualmente en (1/3 en la parte delantera) y (2/7 en la parte posterior), el engranaje más fácil de montar es el 1, al que no puedo cambiar.
Tengo una SHIMANO ACERA RD-M360-SGS de 7-8 velocidades por $ 30 AUS http://www.cyclingdeal.com.au/buy/shimano-acera-rd-m360-7-8-speed-rear-derailleur/RD-M360
Por favor ayuda
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Respuestas:
¿Qué significa "dos pulgadas demasiado alto"? Y por primera velocidad, ¿te refieres al piñón / piñón más pequeño (es decir, el más duro)?
Si es así, (en realidad, incluso si es el engranaje más grande), el tornillo que primero desea ajustar (antes de hacer cambios al tornillo de límite B) es el tornillo de límite alto (o bajo). Estos son los tornillos que definen los límites del desviador en función de la distancia hacia dentro (hacia la rueda) o hacia afuera (lejos de la rueda) que puede desplazar el desviador. Por lo general, están marcados con los símbolos "L" y "H" en el desviador, y probablemente estén cerca uno del otro.
Si sus límites de L / H están bien (lo que puede probar al empujar el desviador con la mano hasta las posiciones límite) y aún tiene problemas para caer en el engranaje más pequeño, hay algunas soluciones posibles. Lo primero es asegurarse de que su (s) resorte (s) desviador (es) principal (s) no estén oxidados ... déle una limpieza y lubricante, lo que podría ayudarlo a colocarse en una posición totalmente relajada (y así ayudar a que la cadena descienda a la pequeña rueda dentada). Sin embargo, como usted dice que es un nuevo desviador, la primavera probablemente esté bien. Sin embargo, incluso con nuevos desviadores, a veces simplemente no pueden colocarse en la posición relajada lo suficiente para lograr cambios suaves y consistentes en ese pequeño engranaje. En estos casos, una solución (muy no oficial) es quitarse el desviador, encontrar una arandela delgada que coincida con el tamaño de deserción, y enroscar el desviador nuevamente en la percha con la arandela en su lugar (entre el desviador y la percha). ). Básicamente, esto mueve la posición de la base del desviador ligeramente hacia afuera (alejándola de la rueda), lo que ayuda a colocar la cadena en el piñón pequeño. Tendrá que reajustar los límites de L / H nuevamente cuando use el método de la lavadora. También tenga en cuenta que la arandela debe ser bastante delgada, ya que quita la rosca disponible entre el desviador y la percha. Esto debilita el punto de sujeción del desviador y puede ocasionar cambios de flexión o una mayor probabilidad de fallas en el desviador si lo engancha en ramas, escombros, etc.
Espero que ayude.
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Si el ajuste del tornillo B no funciona, pruebe con un "enlace de cabra" hecho por Wolftooth. Es un extensor de percha de desviador que puede crear espacio entre el cassette y la rueda de desplazamiento del desviador. Jgbike también los hace.
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