¿Cómo puedes acelerar una bicicleta de carretera?

Entonces, tengo una bicicleta Raleigh de los años 80, reensamblada a partir de piezas de repuesto. Me pregunto cuál es la mejor manera de obtener más velocidad de la bicicleta. Ruedas? Engranajes? Equipo más ligero? Diferentes pedales? Soy bastante aficionado al cuadro, así que prefiero no reemplazarlo.

Gabe, si te encanta el marco y estás dispuesto a gastar el dinero para mantenerlo, comienza a actualizar todo lo demás. Empezar con:

Ruedas / neumáticos: la masa giratoria lo ralentizará más: vaya a ruedas de aluminio y neumáticos delgados / ligeros de tamaño 23 o 25.

Manivela inferior: una vez más girando la masa, puede obtener algunas bielas de núcleo hueco y ajustar los tamaños de plato al máximo que pueda empujar. Puede ahorrar algunos gramos yendo a una manivela compacta frente a una triple.

Palancas / cambio (s): obtenga algunas palancas / frenos aerodinámicos y actualice a un cambio delantero / trasero más ligero.

Poste del asiento, manillar, vástago: en un viejo raleigh, probablemente sean de acero; puede obtener reemplazos de aluminio de bajo costo.

Asiento: deshazte del asiento pesado OG y obtén algo más cómodo y liviano.

Desde lo más costoso y más efectivo, hasta lo menos costoso / efectivo, esa es la lista fuera de mi cabeza.

Buena suerte en tu decisión, y sigue con esos viejos Raleigh, son excelentes bicicletas :)

Lo único que hará que la bicicleta tenga una velocidad máxima más alta (en los planos) es cambiar la marcha. Anillos más grandes en la parte delantera y dientes más pequeños en la parte posterior.

Más allá de eso: comienza a entrenar. Eres el motor, después de todo.

Honestamente. Consigue una bicicleta nueva. La tecnología ha cambiado mucho desde que las bicicletas de los 80 son mucho más ligeras, cómodas y rígidas gracias a las tecnologías de la era espacial como la fibra de carbono. No puedo pagarlo, revisa craigslist.

Habiendo dicho eso. Si realmente estás apegado a tu bicicleta. Verá la mejor mejora de rendimiento en llantas y rines nuevos. Cuando aceleras tu bicicleta, tienes que poner casi el doble de energía / gramo en las ruedas para que se muevan. Esto se debe al hecho de que no solo hace que se traduzcan horizontalmente, sino que también tiene que hacer que giren.

Asegúrate de tener neumáticos de calle . Los pasatiempos te retrasarán.

Asegúrese de que sus ruedas giren libremente . Si los cubos están atascados o los frenos se arrastran, eso lo retrasará.

Después de eso, los cambios que realice en la bicicleta no afectarán mucho su velocidad, tal vez solo lo suficiente como para importar en las carreras. Los cambios en su estado físico serán más importantes .

Puede reducir la resistencia a la rodadura (cambiar neumáticos, bombearlos). Puede reducir el viento (principalmente en su postura). Puede reducir el peso (primero en las ruedas). El lugar donde conduces afectará dónde están las mayores victorias.

Personalmente, me enfocaría en la confiabilidad y la diversión sobre la velocidad , pero debes encontrar lo que es adecuado para ti.

Vaya a su tienda local de bicicletas y solicite probar diferentes bicicletas y vea lo que piensa. Es difícil obtener comparaciones objetivas de la velocidad de las diferentes bicicletas, pero puedes aprender sobre lo que más te gusta.

Las formas más económicas de ir más rápido son obtener neumáticos de alta presión -120 o incluso 140 psi (8 a 10 bar), y mantenerlos a alta presión. Para los neumáticos de mayor presión, esto significa bombearlos cada vez que conduces. Por 50 dólares (EE. UU.) Más o menos, no puede equivocarse con esta actualización, porque puede transferirlos a una bicicleta nueva si desea actualizar todo lo demás.

Mantener su cadena bien engrasada y conducir con la cadena en los engranajes adecuados también puede aumentar la eficiencia ligeramente y sin costo. Por "engranajes adecuados", quiero decir que pierdes una pequeña cantidad de eficiencia al, por ejemplo, tener la cadena en el plato delantero grande y el engranaje trasero grande (normalmente no andarías así, pero esto es para fines ilustrativos ), porque la cadena no es "recta". Creo que mejorar el 'factor Q' es un aumento similarmente pequeño en la eficiencia.

Editar : además, si aún no lo ha marcado, quite las bielas e intente girar el eje del pedalier a mano. Es posible que deba volver a empaquetar el soporte inferior (o comprar un cartucho sellado BB. Puede costar tan poco como US $ 20). Pegajosidad y crujiente puede ser difícil de detectar al girar el eje con las manivelas en porque las manivelas añadir mucho más influencia. Obtiene una sensación mucho mejor de la condición de su BB al girarlo a mano de esta manera.

No es la bicicleta. Es el jinete. A menos que tenga un 6% de grasa corporal y haya hecho todo lo posible para mejorar su rendimiento, su mejor mejora en la velocidad es usted mismo.

No estoy seguro de si esta es una respuesta "legal", ya que también implica actualizarlo.

Recomiendo comprar zapatillas de ciclismo si no las tiene. Es casi una conversión directa de dinero a rendimiento con un mínimo esfuerzo adicional.

Monto varios tipos diferentes de bicicletas para recreación. entre ellos hay un confiable 700c raleigh tri lite, un Trustier Pink Giant Acapulco con grandes cestas de alforjas de acero delanteras y traseras (pesadas), una bicicleta de montaña pequeña de mangosta de doble suspensión de 16 "con neumáticos de 20 pulgadas y manivelas de 5 pulgadas (legendarios entrenamientos de piernas para ser tenido aquí)

Así que esas son mis tres bicicletas. Las colinas de por aquí son difíciles, pero también hay muchos pisos en la ciudad. así que aquí está lo que voy a decir! cuando se trata de colinas, cuanto más ligeros sean usted y su bicicleta, más rápido irá. El helado es tu enemigo, filetes, huevos rellenos, pastel. Después de una hora más o menos de montar a caballo sin comida, generalmente empiezo a 'planear' un poco. Es una sensación de ardor en las piernas cansadas. pero acompañarlo es una sensación más ligera y mantener el impulso parece ser más fácil Estas son probablemente las células de grasa en mi cuerpo que recurren al modo de liberación de glucógeno 'fase beta'. donde se agota la formación de busto y el flujo comienza a gotear lo que queda de glucógeno ...

comer bocadillos mientras se conduce es DURO! (bueno, tal vez no tan duro en un terreno plano) todos estos pequeños paquetes de energía comestibles que veo ensuciando la carretera se supone que lo llevarán de vuelta al modo de ráfaga, pruébelos si lo desea, pero ¡no tire basura! Trail mix funciona muy bien también. Trabajando todo el exceso de peso y luego suministrándose un flujo constante de alimentos nutritivos livianos SÓLO COMO SEA NECESARIO, lo hará ir más rápido. ¡Se puede hacer mucho más rápido de lo que piensas! Creo recordar haber perdido 12 o 14 libras de peso corporal en un día un par de veces. y bajaré rutinariamente 5 o 7 libras si voy 25 o 35 millas en cualquiera de mis bicicletas de llantas anchas más lentas. ¡solo salga en bicicleta y dígalo! ¡No voy a dejar de montar hasta que se sienta más fácil! cuando comienza a sentirse más fácil, su cuerpo se ha "planeado" y has comenzado el largo y largo camino hacia la buena salud y la vitalidad. ignora tu ruidoso estómago y sigue adelante. Es posible que todavía no esté "en la zona", pero está llegando allí. ¡aquí está la clave para realmente ser más rápido! y realmente es bueno para tu cuerpo también.

cuando se trata de viento y pisos, cuanto más pesado sea, mejor. ahora esto suena contradictorio pero es cierto ... más o menos. quiero decir que mover esa bicicleta pesada y tu ser pesado obviamente depende de ti. pero si estás en buena forma y puedes hacer frente a las colinas en una bicicleta de acero, un helado de tarta y todo eso, el viento no te detendrá, y el impulso entra en juego contra él. Por ejemplo, una hoja sopla en el viento pero no una roca. terreno plano es buen terreno en bicicleta. viento más colinas = duro

Somos criaturas vivas, en constante crecimiento y cosas por el estilo, hacer las cosas de la manera difícil a veces es un atajo efectivo para llegar al punto en el que eventualmente se descompondrá, tendrá que aprender cosas nuevas, cambiar y volver a emerger, con suerte, más fuerte, más rápido y más duro. siempre que hicieras las cosas "bien". de lo contrario, intentar las cosas de la manera más difícil probablemente dará como resultado que te rindas directamente de la batería o te lastimes obstinadamente más rápido de lo que tu cuerpo puede soportar.

Así que de vuelta a las bicicletas.

una bicicleta de acero de calidad es más estable en el viento, cuanto más peso tenga debajo de usted, menor será su centro de masa. cualquier bicicleta de carretera es más difícil de manejar que una bicicleta de montaña debido a un seguimiento más preciso, altura y huella más pequeña. cuanto más liviana y alta sea tu bicicleta, menos estable será. sin mencionar menos resistente a los choques en ambos casos. la bicicleta Tiny i ride es BAJA, los pedales despejan el terreno por una pulgada o dos. no está orientado a la solidez, pero es bajo y compacto y aerodinámicamente "no está tan mal" gritando por empinadas colinas a 38 mph, se siente realmente seguro. La increíble bajeza y el fuerte manillar de bmx, el tubo superior corto se prestan para poder poner su cuerpo sobre la rueda trasera y bloquear los frenos sin perder el control.

Una vez T detuve esta bicicleta de aproximadamente 28 mph a una parada después de bajar por una carretera muy empinada bajo la lluvia. Además de comer un buen neumático trasero en 2 segundos, aprendí que esta pequeña y difícil velocidad de 7 velocidades realmente era mi mejor bicicleta. Es seguro y lento, y sorprendentemente cómodo. Tiene 4 clavijas de bicicleta y se puede montar como un jetski o un luge callejero.

de todos modos, el pensamiento te daría a los ciclistas otra perspectiva sobre las cosas.

¡Sé el chico lento! se va a casa más cansado y se despierta más fuerte. LOL y si realmente montas en pisos principalmente y quieres la respuesta a tu pregunta desde el campo izquierdo ¡AQUÍ ES!

saca tu taladro eléctrico o pide prestado a tus amigos si no tienes uno. tome esa bicicleta clásica de acero que se siente tan gorda y sin amor en esta era moderna. ¡Y COMIENCE A PERFORAR AGUJEROS EN ELLA!

Deje el triángulo trasero solo, probablemente sea demasiado delgado. taladre agujeros a través de los lados de Todo lo demás, incluso varias filas si lo desea. dejaría las partes superior e inferior de los tubos solos y la parte delantera y trasera correspondiente de la horquilla, porque creo que la parte inferior de cada tubo tiene el mayor peso, luego la parte superior y luego los lados, eso es solo una suposición. Taladre muchos agujeros en todas partes para que queden horizontales al suelo y cruce la bicicleta de derecha a izquierda, lo mismo con el manillar a los lados. Separe al menos un centímetro y asegúrese de que cuando haya terminado de pintar con aerosol todo esté realmente bien (óxido de petróleo) y verifique que el marco no esté demasiado debilitado en la hierba. agregue agujeros de drenaje si no hay agua.

un amigo mío acaba de llevar una vieja bicicleta shwinn world sport 700c al distribuidor de chatarra y ahora que lo pienso, ¡realmente debería haberlo hecho! todos esos pequeños círculos de acero realmente se sumarían. ¡Alinee el marco con saran wrap si los agujeros que causan arrastre parecen ser un problema!

Realmente amigos, es así de simple! Estoy tan sorprendido de que nadie haya respondido realmente a esta pregunta de los chicos, excepto con 'gastar dinero en esto' o 'gastar dinero en eso' cuando puedes taladrar agujeros en la bicicleta y hacerla más liviana.

¡NO recomiendo esto para ningún lugar donde haya colinas, o para cualquiera que sea de constitución pesada! mantente a salvo allá afuera.

Espero haber cubierto las muchas facetas que componen la velocidad de la bicicleta, haber ofrecido múltiples formas de acelerar de forma creativa y económica su bicicleta y a usted mismo (ignorando la obvia respuesta de lo viejo con lo nuevo), y también ofrecí un contrapunto de los inconvenientes de tener una bicicleta demasiado rápida y sus efectos sobre la seguridad, la calidad del entrenamiento y la durabilidad.

El fin sinceramente -Carl Langner

Además de cortar grasa y hacer crecer tus cuádriceps, si quieres mantener este marco en marcha, aumentaría tu engranaje y luego me volvería lo suficientemente fuerte como para aumentar las proporciones más altas. Pero siento que una vez que empiezas a disparar por velocidad necesitas una bicicleta moderna. Incluso los componentes más nuevos del grupo son los mundos aparte de las partes de los años 80. Pero una combinación de buen engranaje para su nivel de condición física, un impresionante juego de ruedas (¡las ruedas son la parte más importante!) Y centrar su entrenamiento en su técnica de golpe de pedal debería ayudarlo a ir más rápido. También encuentre una colina y apunte hacia abajo.

El impulso en la rotación de los neumáticos es tan mínimo como para ser insignificante. Para ver esto, coloque su bicicleta en un soporte y gire los pedales con la mano; casi sin esfuerzo, rápidamente alcanza una velocidad de rotación equivalente de 20-40 km / h. No es tan fácil acelerar en la carretera debido a la masa de su peso corporal, y porque una vez más de 20-25 km / h, arrastre el aire sobre su cuerpo y la bicicleta realmente comienza a funcionar, lo que significa que ya está utilizando la mayor parte de su potencia disponible solo para mantén la misma velocidad.

Tenga cuidado con las ruedas livianas: una rueda verdadera y recta es importante para el manejo y la seguridad. Tengo ruedas Shimano C24 durante algunos años, livianas con 16 radios de palas en la parte delantera y 24 en la parte trasera, pero constantemente las estaba arrinconando y volvían a tambalearse constantemente. El mes pasado los reemplacé con ruedas Velocity A23 construidas a mano localmente, radios de acero redondos 32 delanteros y traseros, y el constructor de ruedas ofreció una garantía de por vida de trucado libre porque sabe que básicamente no es necesario. El resultado: mejorar el frenado, mejorar el manejo a alta velocidad, una conducción más placentera en carreteras difíciles. Mis puntajes de strava cuesta arriba mejoraron dramáticamente, lo que atribuyo a una mayor rigidez lateral en las ruedas, lo que significa que no se deforman cuando aplico energía (por ejemplo,> 300 vatios). Sosteniendo las ruedas en la mano, las nuevas ruedas son obviamente más pesadas,

Ir cuesta abajo y sobre los planos una bicicleta un poco más pesada puede ser una ventaja debido a la estabilidad de manejo y porque un poco de impulso adicional ayuda a igualar los cambios en la velocidad del viento: un ciclista se cansa más cuanto más debe variar la potencia de salida seguir. Observe cómo las bicicletas de contrarreloj son pesadas en comparación con las bicicletas de carreras de uso general, y a menudo tienen ruedas de disco pesadas de alto perfil o incluso más pesadas.

Para subidas pronunciadas (> 7%), su velocidad de subida para una potencia de salida dada es, en su mayoría, exactamente proporcional al peso combinado del ciclista / kit / bicicleta (puede calcular en esta URL: http://www.gribble.org/cycling/power_v_speed). html )

Parece ilogocial gastar dinero en grupos livianos, etc., cuando tienes un marco de acero. Si desea una bicicleta liviana adecuada para recorridos / distancia, puede buscar una Cannondale Synapse con cuadro de carbono usado, que tienden a ser baratas (excepto las versiones de cuadro de carbono de alta modificación). Luego obtienes el grupo / etc con la bicicleta.

Haz todo lo demás más ligero si realmente te gusta el marco. Lo primero que reemplazaría (si tienes el dinero) son las ruedas. Si desea más velocidad de gama alta, compre algunas ruedas aerodinámicas (Zip 404, Dura-Ace C50, etc.) en un cubo más antiguo (los Dura-Aces siempre son buenos, por supuesto) que funcionarían con su bicicleta. Si desea una aceleración y escalada más rápidas, adquiera unas ruedas de escalada livianas (Zip 101, Dura-Ace C24) con un buje más antiguo. A continuación, puede pasar a los cambios, los cambios, los auriculares, el manillar, el juego de bielas, etc., pero creo que la mayor diferencia que puede hacer son las ruedas.

He hecho exactamente lo mismo: el mío es un Morrison de 10 velocidades de los años 80, con componentes de suntour.

Hice una limpieza inicial y servicio, y como parte de eso reconstruí la rueda trasera con ~ 6 radios nuevos. También lo eliminé por completo, lavé y fregué todos los viejos radios galv, quité todo el óxido de la llanta, traté el óxido, volví a empacar los cojinetes y volví a montar / reparar la rueda. Funciona aceptablemente, pero Dios se ve bonito ahora.

Lubricar y limpiar todo lo que se mueve también ayudó mucho, junto con cambiar los pedales oxidados por otros usados ​​pero buenos. Un limpia y lubricante de la cadena también ayudó.

Cambié el asiento desgarrado y podrido con un repuesto moderno que tenía, y ajusté mi largo y largo poste que ahorraba peso. También quité el generador de pedalier y todo el cableado y las luces ... un solo LED moderno los supera cada vez.

Finalmente, los impares. Envolví las barras con "cinta de corcho" en lugar de las finas cintas de nylon, así que debajo de mis manos hay una bonita capa de esponja.

También reemplacé las pastillas de freno porque las viejas se veían bien con un desgaste mínimo, pero fueron horneadas por 10 años sin uso. Uno tiene mucha más confianza cuando está contento de que se detenga a pedido.

Información no relacionada: el tubo de dirección más largo de una bicicleta de carretera más antigua es un excelente lugar para montar una gopro.

También tuve que comprar una herramienta especial de rueda libre, la vieja rueda libre de 5 velocidades suntour usa un formato de dos pines que no estaba en mi kit genérico. Valió la pena porque el reemplazo de radios hubiera sido imposible sin la herramienta, y mi esfuerzo casero fue bastante inadecuado.

Las nuevas bicicletas de carretera de aluminio ayudarán a aumentar mucho tu velocidad. No es solo el piloto, sino una combinación de piloto y bicicleta que compensa la velocidad de conducción.