Recientemente estuve involucrado en un accidente, porque no pude ralentizar mi avance. Estoy pensando en construir un kit de reparación para instalar los frenos en un remolque, pero no quiero reinventar la rueda.
¿Qué tipo de frenos están instalados actualmente en la bicicleta? Creo que esta puede ser tu mejor y más simple actualización.
Mike
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La bicicleta tiene excelentes frenos de disco hidrólicos. Cuando el remolque va más rápido que la bicicleta, chocas. Quieres frenar el remolque y la bicicleta. Es por eso que se requieren frenos de remolque en semirremolques y otros remolques pesados.
hildred
Una vez vi un remolque de bicicleta que tenía frenos (del tipo que se activó por la fuerza en la lengua). IIRC era un remolque utilitario muy construido, y puede haber sido casero. Supongo que hay remolques de tipo utilitario con frenos vendidos en Europa, pero se acercan al ciclismo de manera diferente a los EE. UU.
Daniel R Hicks
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No veo cómo el remolque puede ir más rápido que la bicicleta, ya que cada enganche de bicicleta que he visto es rígido, por lo que cuando la bicicleta se desacelera, el remolque tiene que desacelerar o dar vueltas y "navaja". Dicho esto, CycleTote vende un sistema de frenado automático (costoso) para sus remolques. Como es un accesorio adicional, tal vez pueda adaptarlo para su bicicleta y remolque.
Johnny
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@Johnny Fishtailing es donde, debido a que el remolque quiere ir más rápido que el vehículo que tira, se mueve de lado a lado. a medida que disminuye la velocidad del vehículo que tira, se vuelve más severo. Las tres formas de detener la cola de pez son acelerar, frenar el remolque o chocar. Me estrellé.
Beim Bremsvorgang erhöht sich das Gewicht des Anhängers um ein vielfaches. Deshalb empfiehlt sich für einen größeren Anhänger mit schwerer Ladung eine Auflaufbremse. Diese verstärkt beim Bremsvorgang die Bremswirkung und sorgt damit für viel mehr Sicherheit.
Y habiendo encontrado eso, una búsqueda de imágenes para "auflaufbremse fahrradanhänger" encuentra varios más, pero no sé cuántos están disponibles comercialmente.
Dos frenos de disco, que actúan como frenos de desbordamiento, garantizan un alto grado de seguridad al pedalear y frenar, incluso a plena carga. El PT 6 está equipado con dos grandes neumáticos de globo para una amortiguación adicional.
Es decepcionante que con todos los vendedores que venden remolques para bicicletas, solo haya uno que venda uno con frenos, y nadie que venda kits de conversión.
hildred
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@hildred: una parte difícil es la forma en que se organiza la lengua en general. Por lo general, está en un lado, por lo que se puede unir cerca del eje de la rueda trasera, y esto hace que sea difícil diseñar una lengüeta telescópica (para el frenado de inercia) que no se tuerza de lado cuando se telescopía.
Daniel R Hicks
@DanielRHicks mi remolque tiene un enganche de horquilla, que se une a ambos lados. Había mirado trailers que se unían a un lado, pero todos me pusieron nervioso. ¡Una vez ayudé a un vecino a instalar un remolque que se enganchó a la bicicleta con un resorte! puedes decir oscilar? pero estos problemas pueden superarse, si alguien lo intentara.
hildred
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@hildred: He hecho y usado muchos enganches de primavera. Oscilan un poco, claro, pero también son muy robustos. Eso es importante cuando un enganche rígido cuesta más de $ 100 y se rompe la primera vez que la bicicleta se cae. moz.geek.nz/mozbike/build/masstrailer/index.html por ejemplo.
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Esa última imagen parece aterradora: el modo de falla parece ser "el remolque choca con la rueda trasera de la bicicleta". Mejor que el otro, supongo, donde es "enganche de remolque en radios".
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No estoy al tanto de uno hecho comercialmente, sospecho que la barrera son los problemas de responsabilidad (y posibles problemas legales en algunos lugares). FWIW, los límites en Australia y Nueva Zelanda son los mismos que para cualquier otro vehículo, por lo que la restricción principal es que el remolque no puede pesar más que el vehículo remolcador (nota más abajo). Otras jurisdicciones pueden tener reglas diferentes.
Hay dos formas básicas de hacer esto. O tiene los frenos en el remolque activados por una palanca en la bicicleta, o haga algún tipo de freno de inercia. Tener una palanca directa es muy simple e intuitivo para el conductor, pero puede verse limitado por la longitud de los cables de freno que puede comprar (es posible comprar el cable en un rollo y arreglar la tapa del extremo usted mismo, pero molesto).
Un freno de inercia es algo más difícil de construir, pero muy efectivo. Necesita el brazo de remolque para telescopio de alguna manera, por lo que cuando el remolque empuja hacia adelante el vehículo remolcador, tiene un pequeño movimiento que puede usar para aplicar los frenos. Construí un remolque de cuatro ruedas que funcionaba así, y solo usé frenos V baratos en el remolque. Eso fue lo suficientemente efectivo como para no molestarme con nada más complejo. La barra de tiro era un tubo cuadrado, con un soporte en la superposición que sostenía un extremo de los cables de freno.
La advertencia principal es que ninguno de esos resuelve el problema real. Una vez que te estés deslizando por el suelo frente al remolque en movimiento, ninguno de los dos te ayudará a reducir la velocidad. En teoría, podría agarrar la palanca del freno y usar eso, pero en la práctica es probable que se concentre más en salir de debajo del remolque.
Mi solución preferida es usar una bicicleta con dos ruedas traseras, ya sea una bicicleta de cuatro ruedas o un triciclo. De esa manera, es menos probable que se caiga y puede hacer que el remolque aplique carga aerodinámica entre las ruedas traseras para ayudar con la tracción.
(editar: tenga en cuenta que el límite predeterminado es en realidad la masa descargada del vehículo remolcador por debajo de la cual tiene que estar la masa total del remolque, por lo que la mayoría de los remolques de bicicletas están muy por encima de ese límite. Aquí hay un PDF . Lo que salva la situación es que si el fabricante especifica un límite que se aplica en su lugar).
Vi la discusión que mencionaste para construir el enganche, pero realmente estaba buscando lo que se está vendiendo. También podría aclarar su punto sobre los pesos, ¿es eso para remolques sin frenos? Conduje comercial aquí en los EE. UU. Y la mayoría de los semirremolques sacaron remolques que los concentraron.
hildred
@hildred: Como dije, nunca he visto una configuración comercial con un freno que pueda usarse mientras conduzco. Los únicos frenos de remolque que he visto están en los cochecitos que se convierten en remolques kddie, con frenos que se pueden operar desde el extremo del cochecito. Los vehículos articulados son un caso especial, pero no he buscado obtener una bicicleta compatible con ellos. También he conducido vehículos pesados, pero los problemas legales están muy fuera del alcance de las bicicletas.
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Cortar una manguera de freno a la longitud y colocar tapas de extremo es un trabajo de 5 minutos, con un par de cortadores de alambre.
Vorac
Manguera, sí, pero obtener la manguera en tramos largos puede ser complicado (debe seleccionar la configuración del disco hidráulico en función de quién vende la manguera del rollo). Usaría un cuchillo en lugar de cortadores de alambre, pero los cortadores probablemente funcionarían. Para una configuración de cable, arreglar la parada al final es más complicado, pero se puede hacer.
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La parte difícil con una manguera de freno será que quieres poder dividirla, para que puedas quitar el remolque.
brazalete
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Lo que hago para mi remolque de bicicleta es bastante simple:
Hice una palanca de freno de remolque controlada por el conductor como parte de la unidad de remolque. Esto facilita la conexión y desconexión del remolque de la bicicleta, ya que no es necesario desconectar y volver a conectar los cables de freno. El ciclista puede activar el freno empujando la paleta hacia atrás con las nalgas.
Una ventaja adicional de este sistema es que ambas manos del conductor tienen libertad para usar los frenos de la pinza en el manillar de la bicicleta para una potencia de frenado adicional, y el ciclista puede controlar el grado relativo de frenado entre la rueda delantera de la bicicleta, la rueda trasera de la bicicleta y remolque para la operación más segura posible.
Además, este protocolo de diseño es económico y fácil de reparar según sea necesario. (Nunca tuve que reparar mi sistema desde que lo construí hace casi dos años).
Publiqué un video de YouTube que muestra cuán eficaz funciona mi palanca de freno de paleta, que es completamente independiente de la configuración de la bicicleta. Puede que esté usando una bicicleta de carretera en el video, pero el problema es aplicable a cualquier tipo de bicicleta. El uso de un freno en el remolque nos ayuda a andar en bicicleta sin preocuparnos de que el remolque pesado afecte cualquier tipo de distancia de frenado y frenado.
He descargado su video y lo he visto al menos media docena de veces, y aunque tiene la ventaja de trabajar con una simple desconexión de enganche, me da miedo. Finalmente descubrí por qué. Cuando se encuentra en una situación cercana al choque, su instinto es bajar y aguantar, donde su diseño requiere que afloje el rase y se deslice hacia atrás, lo que no solo es intuitivo, sino que disminuye el control.
Respuestas:
De acuerdo con Google Translate, http://www.weber-products.de/products/kargo/ ofrece un freno de desbordamiento como una opción.
Y habiendo encontrado eso, una búsqueda de imágenes para "auflaufbremse fahrradanhänger" encuentra varios más, pero no sé cuántos están disponibles comercialmente.
http://viadukt.eu/produkt/PT6_Bike_Trailer-2-65-111.htm fue el único ejemplo comercial que pude encontrar en el momento de la primera respuesta. Enlace inactivo a diciembre de 2015, todavía en http://web.archive.org/web/20150922174819/http://viadukt.eu/produkt/PT6_Bike_Trailer-2-65-111.htm
Extracto de la página:
Bricolaje:
fuente
No estoy al tanto de uno hecho comercialmente, sospecho que la barrera son los problemas de responsabilidad (y posibles problemas legales en algunos lugares). FWIW, los límites en Australia y Nueva Zelanda son los mismos que para cualquier otro vehículo, por lo que la restricción principal es que el remolque no puede pesar más que el vehículo remolcador (nota más abajo). Otras jurisdicciones pueden tener reglas diferentes.
Preguntas similares se han hecho aquí antes: Enganche un carro para frenar ¿Cómo hacer un remolque de carga?
Hay dos formas básicas de hacer esto. O tiene los frenos en el remolque activados por una palanca en la bicicleta, o haga algún tipo de freno de inercia. Tener una palanca directa es muy simple e intuitivo para el conductor, pero puede verse limitado por la longitud de los cables de freno que puede comprar (es posible comprar el cable en un rollo y arreglar la tapa del extremo usted mismo, pero molesto).
Un freno de inercia es algo más difícil de construir, pero muy efectivo. Necesita el brazo de remolque para telescopio de alguna manera, por lo que cuando el remolque empuja hacia adelante el vehículo remolcador, tiene un pequeño movimiento que puede usar para aplicar los frenos. Construí un remolque de cuatro ruedas que funcionaba así, y solo usé frenos V baratos en el remolque. Eso fue lo suficientemente efectivo como para no molestarme con nada más complejo. La barra de tiro era un tubo cuadrado, con un soporte en la superposición que sostenía un extremo de los cables de freno.
La advertencia principal es que ninguno de esos resuelve el problema real. Una vez que te estés deslizando por el suelo frente al remolque en movimiento, ninguno de los dos te ayudará a reducir la velocidad. En teoría, podría agarrar la palanca del freno y usar eso, pero en la práctica es probable que se concentre más en salir de debajo del remolque.
Mi solución preferida es usar una bicicleta con dos ruedas traseras, ya sea una bicicleta de cuatro ruedas o un triciclo. De esa manera, es menos probable que se caiga y puede hacer que el remolque aplique carga aerodinámica entre las ruedas traseras para ayudar con la tracción.
(editar: tenga en cuenta que el límite predeterminado es en realidad la masa descargada del vehículo remolcador por debajo de la cual tiene que estar la masa total del remolque, por lo que la mayoría de los remolques de bicicletas están muy por encima de ese límite. Aquí hay un PDF . Lo que salva la situación es que si el fabricante especifica un límite que se aplica en su lugar).
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Lo que hago para mi remolque de bicicleta es bastante simple:
Hice una palanca de freno de remolque controlada por el conductor como parte de la unidad de remolque. Esto facilita la conexión y desconexión del remolque de la bicicleta, ya que no es necesario desconectar y volver a conectar los cables de freno. El ciclista puede activar el freno empujando la paleta hacia atrás con las nalgas.
Una ventaja adicional de este sistema es que ambas manos del conductor tienen libertad para usar los frenos de la pinza en el manillar de la bicicleta para una potencia de frenado adicional, y el ciclista puede controlar el grado relativo de frenado entre la rueda delantera de la bicicleta, la rueda trasera de la bicicleta y remolque para la operación más segura posible.
Además, este protocolo de diseño es económico y fácil de reparar según sea necesario. (Nunca tuve que reparar mi sistema desde que lo construí hace casi dos años).
Publiqué un video de YouTube que muestra cuán eficaz funciona mi palanca de freno de paleta, que es completamente independiente de la configuración de la bicicleta. Puede que esté usando una bicicleta de carretera en el video, pero el problema es aplicable a cualquier tipo de bicicleta. El uso de un freno en el remolque nos ayuda a andar en bicicleta sin preocuparnos de que el remolque pesado afecte cualquier tipo de distancia de frenado y frenado.
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