Mi bicicleta tiene una deformación en la rueda trasera, casi seguramente no debido a la llanta.
En algún momento, el neumático tiene un "valle", lo que hace que se golpee en lugar de rodar suavemente. Me gustaría entender si tengo que reemplazar el neumático y / o la cámara.
Revisé el tubo y parece estar bien, lo puse recientemente y desde entonces la rueda se ha tambaleado. Tanto el neumático como la cámara son de 700x35 mm, y deberían ser los adecuados para la bicicleta, ya que el neumático es el original.
Actualización: He "jugado" con el neumático, desinflando y volviendo a inflar varias veces tratando de asentarlo correctamente. Ahora, en lugar de una "depresión", hay una especie de deformación lateral.
También en este caso, la llanta se ve recta pero no puedo hacer que la llanta se asiente correctamente. Traté de ponerlo en su lugar de cualquier manera que pudiera pensar, ¿qué estoy haciendo mal?
He encontrado el problema
No lo noté antes, pero el neumático estaba desgastado a un lado y la estructura de soporte se estaba deformando. Resolví el problema comprando un neumático nuevo.
Respuestas:
Es difícil saber de ese video: una vista lateral habría sido más útil.
Por lo que dices, parece que el borde es realmente redondo en ambos planos: no se balancea de lado a lado o hacia arriba y hacia abajo mientras gira, por lo que no es eso (pero no puedo ver el borde en el video, así que no No lo sé con certeza).
Si el problema es el neumático, será porque el neumático no está asentado correctamente o está defectuoso / desgastado. Pero ese tipo de inmersión es inusual para un neumático desgastado, normalmente se abultan (luego explotan). Si el neumático no está asentado correctamente, normalmente podrá verlo cuando mira el costado del neumático. Cuando la inmersión es la normal, las marcas en el costado del neumático también se sumergirán, lo que significa que el talón se ha introducido en la llanta en lugar de ser empujado contra la pared lateral / superficie de frenado. Si tiene suerte, eso habrá sucedido porque el neumático no se instaló correctamente. Esto probablemente solo esté en un lado de la rueda, así que verifique ambos lados. Si está en ambos lados, probablemente la llanta sea del tamaño incorrecto para la llanta, o puede que sea particularmente desafortunado y tenga una llanta ligeramente sobredimensionada y una llanta ligeramente más pequeña.
Para arreglarlo, desinfle el tubo en su mayoría, luego trabaje alrededor empujando el talón hacia adentro de la llanta como si estuviera a punto de quitar el neumático. Luego bombee el neumático hacia arriba lentamente hasta que el talón vuelva a golpear contra la llanta. Cuando esto suceda, deje de bombear y asegúrese de que la cuenta haya vuelto a girar. si no, trabaje la llanta con los dedos donde no se ha reventado, solo presione la llanta con los dedos. El movimiento debe ser suficiente para asentar la cuenta correctamente.
Pero si se trata de un problema de tamaño, deberá comprar un neumático nuevo. Si el tamaño debe ser el correcto pero no lo es, pruebe con una marca diferente de neumáticos. Se sabe que algunos fabricantes fabrican neumáticos "apretados" (perlas ligeramente más pequeñas), otros hacen lo contrario. Tenga en cuenta que a veces es posible colocar un neumático 700c en una rueda de 27 "(700c = ISO 622, 27" = 630 más o menos. ISO tiene un diámetro aproximado, por lo que la diferencia de circunferencia es de 25 mm o aproximadamente una pulgada). Es muy, muy difícil de hacer, y no debe hacerse en absoluto. Si no tienes suerte, tienes una de las ruedas de tamaño extraño que es casi un tamaño moderno. Sheldon Brown analiza los tamaños de las ruedas aquí
Si el problema es el tubo, será un poco más difícil de detectar. Los tubos no son tan fuertes en comparación con el neumático, pero si de alguna manera haces un nudo en el tubo, eso afectará la forma del neumático. Los problemas más comunes aquí son un giro, que básicamente convierte el tubo en uno de esos animales con globos; y doblar sobre sí mismo. El pliegue generalmente ocurre cuando la bicicleta se monta con el neumático muy inflado o desinflado. Toda la llanta gira desprendiéndose en la llanta al frenar o pedalear, pero el valor impide que la cámara gire con ella. Hasta que se rompa, de todos modos. Entonces obtienes una parte estirada del tubo, y en el otro lado del valor, toda la holgura se acumula y se pliega. Cuando vuelves a inflar el neumático, hay oscilaciones como en tu video.
Lo describo primero porque es fácil de verificar y arreglar. Desinfla el neumático, sácalo, y si hay un gran bulto de tubo doblado al lado de la válvula, ahí está tu problema. A menudo se nota simplemente desinflando el neumático que presionando la válvula.
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Tenía exactamente el mismo problema en un neumático Duro de 700 x 350 después de reparar un pinchazo y no podía entender por qué la rueda trasera se tambaleaba tanto.
Ajusté los radios para centrar la rueda, comprobé que no había torcedura del tubo, todo fue en vano.
Sin embargo, en una inspección minuciosa, aproximadamente un punto de diez pulgadas donde el neumático parecía que estaba "volado" un poco y pensé que tal vez la inflación podría haber sido la causa, pero nunca excedí las 60 libras, así que concluí que no era así. t la respuesta.
La respuesta fue que el neumático, como se explicó anteriormente, no se había asentado correctamente, por lo que desinflé el neumático nuevamente, verifiqué si el tubo estaba retorcido, pero esta vez al ensamblar la rueda roció las perlas del neumático con abundante líquido jabonoso.
Luego pellizqué todo el neumático y me aseguré de que todo estuviera correcto antes de volver a inflarlo.
Todavía había un área pequeña donde el neumático no se había asentado completamente pero no tanto como antes.
Hice un viaje de prueba en una superficie de carretera realmente lisa y no había bamboleo perceptible.
Gracias a todos los que publicaron aquí y resolvieron mi problema sin ir a la tienda de bicicletas y gastar más dinero y también otro beneficio. He aprendido algo que puede ayudar en el futuro.
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