Soy nuevo en el ciclismo de carretera. He montado bicicleta de montaña en la escuela y he estado lejos de andar en bicicleta durante unos 5 años. Mirando alrededor en línea me dice que tres categorías (en términos de precio):
- Algunos realmente baratos, por ejemplo. Bicicleta de carretera Vilano Aluminio 21 Speed Shimano por $ 329.00 - $ 379.00
- Los de mediano alcance alrededor de $ 800, por ejemplo. Diamondback 2013 Podium 3 Bicicleta de carretera con ruedas 700c
- Y luego los muy caros.
Estoy planeando comprarlo para uso casual (no para alta velocidad). Probablemente me iría a pasear por las tardes por unas 25 millas. ¿Alguien puede sugerir las diferencias en las dos primeras categorías?
Respuestas:
Hay muchas causas para la diferencia de precio en bicicletas. Hay otras razones que se enumeran a continuación, pero tienden a coincidir con una de estas cuatro categorías.
Marca
La marca es siempre una prima. Como en todas las industrias en las que puedo pensar, algunas marcas tienen una reputación que hasta cierto punto justifica un precio superior. Esta reputación se basa en una multitud de factores secundarios, tales como garantías, atención al cliente, calidad de construcción reconocida, asociación de atletas y demás. Las mejores marcas como Trek, Giant, Bianchi, etc. se han ganado una reputación a lo largo de los años de su existencia que la gente considera digna de un precio superior.
Materiales
Los materiales utilizados en el cuadro (y también los componentes, pero más adelante en esto) afectan las características de la bicicleta, pero debido a la naturaleza de los procesos de alta tecnología, estos tienen un precio. Por ejemplo, la fibra de carbono de módulo alto funciona mejor que los tipos de carbono más baratos. Las cosas más caras son más ligeras, rígidas, resistentes, más duraderas o una combinación de las anteriores. Del mismo modo, el carbono tiene propiedades de rendimiento superiores en comparación con el aluminio o acero inferior. Dentro del alcance de cualquier material (carbono, aluminio o acero) hay muchas subclases que funcionarán mejor o peor, y tendrán un precio que igualar. Las dos bicicletas enumeradas ejemplifican este punto: ambas están hechas de aluminio, pero la bicicleta más cara está hecha de un grado más alto (7005 en lugar de 6061). La opción más costosa también tiene una horquilla de carbono: una inversión costosa pero potencialmente valiosa.
Componentes
Las bicicletas con mayor frecuencia vienen como unidades completas, con solo modelos súper high-end disponibles como estructuras de solo marco. Esto significa que su dinero está cubriendo todos los componentes de la bicicleta, así como el marco. Los componentes hacen una gran diferencia en el rendimiento de la bicicleta, desde el peso o la fuerza hasta la durabilidad o la estética. Los componentes de su bicicleta influyen directamente en la forma en que la usa. Por ejemplo, los pedales sin clip (como el sistema SPD de Shimano) determinan la forma en que pedaleas. Las bicicletas enumeradas tienen algunas diferencias importantes en los componentes:
El más barato de los dos tiene palancas de cambio separadas de las palancas de freno. Esto es común en las bicicletas de carretera baratas, pero en mi opinión es increíblemente molesto. Los puristas pueden argumentar que las bicicletas viejas se fabricaron de esta manera, pero honestamente, las encuentro casi peligrosas debido a la necesidad de cambiar la posición de las manos cada vez que va a cambiar de marcha o frenar. Quizás solo una opinión personal, pero vale la pena considerarlo.
La otra gran diferencia de componentes es el gruppo: el tren de transmisión, los engranajes, etc. En el modelo más preciado tenemos un conjunto de bielas FSA Omega compact BB30. Si bien no es la parte superior de la línea, supongo que este conjunto en particular sería más confiable o mejor construido que el modelo por lo demás sin nombre de la opción más barata.
Finalmente, antes de aburrirnos de los detalles, las ruedas son un componente importante a considerar. Las opciones más caras a veces están hechas de carbono, pero al bajar de la élite todavía vemos características de rendimiento como radios aplanados o arreglos de radios radiales. Las ecuaciones R en el Diamondback tienen cordones radiales radiales, pero el Vilano no.
Personalización
En los reinos de la súper elite, las ganancias de rendimiento se vuelven más difíciles de lograr, y el costo asociado aumenta drásticamente. Parece que hay una especie de ley de rendimientos decrecientes en el juego: la diferencia de precio entre una bicicleta de 20 kg y una de 19 kg puede ser de $ 200, mientras que puede costarle $ 2000 para ahorrar un par de gramos de pintura (no es broma). El sitio de personalización de Project One de Trek, específicamente el 5gm Vapor Coat Paint. ¡Es caro!). Esencialmente, llegamos a un punto en el espectro de bicicletas que el rendimiento es tan bueno, que otros factores como la pintura personalizada o los ahorros de gramo a través de las palancas de freno de carbono y los espaciadores se convierten en las únicas vías de mejora. Este mundo súper rico del ciclismo es casi exclusivamente para los profesionales y, por lo tanto, se autofinancia a través de patrocinios y demás, ¡pero está disponible para cualquiera que tenga la suerte de tener bolsillos profundos y un sabor exorbitante!
Así que esas son las principales razones de la discrepancia de precios. ¡Ojalá que eso educe tu decisión de compra! ¡Buena suerte!
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