Compré una bicicleta de carreras de segunda mano más antigua, que tiene neumáticos tubulares montados. Fui a una tienda de bicicletas y quería comprar una llanta tubular de repuesto, pero me dijeron:
Wow, una bicicleta tan vieja! No, no tenemos neumáticos tubulares. Ninguna tienda los tiene. Ya no se usan hoy en día. En cambio, use un tubo interior y una llanta.
¿Es eso cierto? Si es así, ¿por qué?
Respuestas:
Alterné tubulares y clinchers (diferentes juegos de ruedas) en mi bicicleta de cercanías durante más de un año y estaba claro que tenía menos pinchazos con los tubulares. De hecho, tengo tan pocos pinchazos que tengo que regular los neumáticos después de un año más o menos, ya que el pegamento se seca. YMMV.
Ahora todas mis bicicletas corren tubulares. Para mi bicicleta de viaje utilizo Tufos, que dura para siempre a pesar de los vidrios rotos que inevitablemente se ven en las carreteras. Para competir con Veloflex son excelentes. Y como se mencionó, los tubulares dominan la escena del ciclocross.
Una vez que se acostumbra a pegar, no es realmente un gran problema. La principal desventaja en el ciclocross es que necesita múltiples juegos de ruedas para poder cambiar los neumáticos con poca antelación debido a los cambios climáticos. Seco vs barro, por ejemplo, requiere dos huellas completamente diferentes.
Finalmente, para la mayoría de los lugares en los EE. UU. No tiene más remedio que comprar sus tubulares en la web, ya que es poco probable que el LBS los almacene. Ver: http://www.worldclasscycles.com/tubulars.htm
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También obtuve un juego de llantas tubulares con una vieja bicicleta de carreras vintage y me quedé con ellas. No creo que sean una molestia, pero el pegado requiere un poco de técnica y práctica para poder hacerlo de forma ordenada. Creo que la mayoría de las personas que no lo han hecho tienen miedo del encolado, pero si te gusta jugar con las cosas, no es difícil. Con el sellador, rara vez tengo que cambiar los neumáticos, así que me encuentro pegando un neumático trasero nuevo aproximadamente una vez cada 2k millas.
Puede encontrar neumáticos tubulares de carretera en tiendas de bicicletas y en línea en lugares como: http://www.biketiresdirect.com/search/tubular-road-tires http://www.competitivecyclist.com/components/tires.39.html
y otros estoy seguro. Lo que encontrará es que no hay tantos tamaños y marcas como los neumáticos de cubierta, pero hay una buena selección. Las dos llantas que uso ahora, y las dos colgadas en mi garaje han salido de eBay.
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Los neumáticos tubulares son muy comunes en el ciclocross; Su construcción y la forma en que se montan en la llanta hacen posible que la presión de los neumáticos sea menor.
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Los neumáticos tubulares siguen siendo populares entre los corredores y muchos otros. Ciertamente no es cierto decir que ninguna tienda los tiene o que no se usan en estos días. Una de sus ventajas más olvidadas es que las ruedas de carbono para bañeras son más baratas que sus equivalentes para remachadores. ¡Personalmente, me encanta andar en tubulares y solo uso clinchers en mi bicicleta de entrenamiento de interior!
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Solo he montado en bañeras, no he tenido un piso en 25 años y me parece que el proceso de pegado es zen. Nunca usé la cinta.
Tengo tinas Veloflex Carbon en llantas de carbono en mi Cervelo y varias tinas Vittoria, gommitalia, contis, challenge, etc.en 19 bicicletas italianas antiguas que monto. ¡Ojo, esos aceros italianos están maltratados, no montados en grava!
Soy religioso acerca de la presión de los neumáticos e inspeccionar las bañeras después de cada viaje, sacar fragmentos de vidrio, etc. También dejo salir un poco de aire para descansar las bañeras después de cada viaje.
Puedes ver algunos de mi colección .
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