¿Por qué algunas bicicletas de carretera cuestan más que las motos? ¿Son demasiado caros? [cerrado]

He visto bastantes bicicletas de fibra de carbono que cuestan más de $ 4000. ¿Por qué estas bicicletas cuestan tanto cuando uno puede obtener una moto muy buena por $ 3000?

Una moto viene equipada con varios sistemas tecnológicamente avanzados como motores de circuitos integrados, sistemas de iluminación eléctrica, inyección electrónica de combustible, sistemas de escape, etc., que requieren considerablemente más I + D para construir que cualquier bicicleta, IMO.

Entonces, ¿qué justifica el precio exorbitante de estas bicicletas de carretera?

@Gary tiene una opinión válida sobre la respuesta, pero también es un poco más complicado que eso. Ha comparado una moto de 250 con una de 1000cc, completamente diferente a comparar una bicicleta de carretera de $ 500 con una bicicleta de carretera de $ 5000. Una mejor comparación es una moto 250 GP vs una bicicleta deportiva 250 vs una 250 Commuter .....

A diferencia del motociclismo, el ciclismo de carretera es el nuevo golf. Como resultado, una gran cantidad de ejecutivos de mediana edad cobrados se han dedicado al deporte, y el marketing ha respondido en gran medida a esto al enfocarse en ellos (lo que es más importante, sus ingresos disponibles), promoviendo la 'necesidad' y el deseo de un producto de alta gama. En comparación con el Golf, una bicicleta de $ 5000 es barata, por lo tanto, no es difícil convencerlos de que "la necesitan".

¿Son demasiado caros? Tienen un gran costo de RD adjunto, están construidos con materiales exóticos, las tiendas tienen un alto riesgo de almacenarlos (ventas de fin de año == 50 por ciento o mayores descuentos), son productos de volumen relativamente bajo ( en el extremo de alto valor de la escala). Los gastos de comercialización son bastante altos, ya que es competitivo. No hay dudas de que los márgenes en las bicicletas de gama alta son altos, como todo lo demás en este mundo.

Lo que es diferente, es que muchas personas cayeron en la necesidad de comprar una bicicleta de gama alta debido a la excelente comercialización, y realmente pueden permitírselo. No muchos de nosotros podemos permitirnos un Lamborghini o un Bugatti, por lo que no nos apuntan a la comercialización, y nosotros por un Toyota y estamos contentos con él.

La verdadera pregunta es "¿Es más agradable / vale la pena andar en una bicicleta de gama alta demasiado cara en comparación con una bicicleta de gama media más barata". La respuesta a eso es "depende"

Si bien algunos dirán "es solo oferta y demanda" y las empresas cobran "lo que sea que el mercado pueda soportar", no estoy convencido de que su comparación sea justa para tratar de determinar si las bicicletas son demasiado caras en relación con las motocicletas. Usar una bicicleta de carretera de $ 4,000 + y compararlo con una motocicleta de $ 3,000 es comparar el extremo superior de un producto con el extremo inferior de otro.

Por ejemplo, puede ir a performancebike.com y comprar una bicicleta de carretera de nivel de entrada razonable por alrededor de $ 800 ($ 500 o menos si observa las ventas). Esa bicicleta tendrá un cuadro de aluminio, una horquilla de carbono de gama baja y una gran cantidad de componentes de gama baja.

Del mismo modo, puede comprar un Honda CBR 250R 2013 de gama baja a una lista de $ 4,199 . Esa motocicleta tiene un motor relativamente pequeño y probablemente tendrá componentes más pesados.

Ambos productos son productos recreativos centrados en el consumidor; no máquinas de competición de alto nivel.

Si se muda al extremo superior de los productos recreativos, está buscando $ 2,800 por un carbono completo con componentes de nivel medio en el lado de la bicicleta, frente a $ 14,000 por el CBR 1000 en el lado de la motocicleta. Ninguno de estos está cerca del extremo superior de los productos listos para la competencia.

Si observa la diferencia porcentual relativa en el precio, es aproximadamente un 250% entre los modelos base y de nivel medio de ambos productos. Depende del consumidor individual decidir si el beneficio adicional de materiales más livianos, mejores componentes en el lado de la bicicleta y más potencia, mejor componente en el lado de la motocicleta realmente vale un aumento del precio del 250%, pero es por eso que los fabricantes lanzan una gama de modelos.

Si desea comparar entre los productos, la motocicleta base le costará un poco más de 5 veces lo que costará una bicicleta base (sin contar los complementos como seguro, gasolina y mantenimiento). Los precios de la motocicleta y la bicicleta de nivel superior tienen aproximadamente la misma proporción.

Finalmente, no sé nada sobre el uso de materiales compuestos en motocicletas, pero creo que es discutible que la tecnología en una motocicleta requiera significativamente más I + D que para una bicicleta. El cambio de precisión, la minimización de peso, sin mencionar la fabricación de tubos de cuadro de carbono para que sean livianos, fuertes y exhiban rigidez y flexibilidad dependientes de la dirección, es intensivo en I + D. Este artículo de Gizmodo explica con más detalle por qué los productos de fibra de carbono son más caros (punta de sombrero para Tom77 ) Hasta donde puedo encontrar, no hay motocicletas disponibles con cuadros de carbono, y Ducati vendió una réplica Desmosedici con un soporte de asiento de carbono por más de $ 70,000.

“He visto bastantes motocicletas que cuestan más de $ 40000. ¿Por qué estas bicicletas cuestan tanto cuando uno puede obtener un auto muy bueno por $ 30000?

“Un automóvil viene equipado con varios sistemas tecnológicamente avanzados como bolsas de aire, ventanas eléctricas, zonas de deformación, aire acondicionado, etc., que requieren considerablemente más I + D para construir que cualquier bicicleta, IMO.

"Entonces, ¿qué justifica el precio exorbitante de estas motos?"

Creo que la justificación del precio de ciertas bicicletas recae en el ojo del espectador. Se podría decir que están justificados por los mayores costos de I + D, los altos niveles de fabricación basados ​​en mano de obra y la búsqueda constante de desarrollo y refinamiento, utilizando los últimos materiales. Sin mencionar los altos costos en marketing en un mercado bastante competitivo. Los volúmenes de ventas serán relativamente bajos, lo que significa que los costos deben recuperarse a través de los márgenes.

Mientras tanto, una motocicleta de gama baja aprovecha una tecnología realmente madura, refinada para un cierto punto de precio y apunta a una sección diferente de su mercado respectivo.

Para mí, sobre todo el problema se reduce al hecho de que algo vale lo que alguien pagará por ello. Las personas eligen y gastan su dinero como quieren, los precios no necesitan ser justificados.

La comparación entre niveles bajos y altos de bicicletas y motocicletas es interesante. Me gustaría señalar que, aunque una buena motocicleta puede proporcionarle más valor que una bicicleta de gama alta, están en dos escalas diferentes. Su motocicleta de $ 3000 probablemente esté en el rango superior de la escala de la motocicleta, pero ni mucho menos compite con un motoGP de $ 2 millones. Una bicicleta de $ 5000 es más o menos la bicicleta exacta que usan los profesionales, es decir, la parte superior de la escala. Los costos principales son I + D, materiales y fabricación, y una bicicleta de $ 3000 tendrá altos costos de materiales. Una bicicleta de $ 5000 es probablemente alta en I + D y fabricación, como una motoGP de $ 2 millones.