¿Qué significa la "c" en el tamaño de los neumáticos de bicicleta?

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Por ejemplo, en algunos casos veré una llanta de bicicleta en particular listada como disponible en 700x25, 700x25c, 700c x 25 y 700 x 25 mm. (Solo seleccionando un número aquí, podría ser 23, 25, 27, etc.)

¿Cuál, si hay alguna, es la diferencia entre estos? Creo que 700x25 es lo mismo que 700 x 25 mm, pero no estoy tan seguro acerca de la "c" cuando enumera "700x25" y "700x25c" como tamaños para el mismo neumático en el mismo sitio, y enumera diferentes precios para cada uno!

Miguel
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Respuestas:

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No significa nada, de verdad. Es una reliquia histórica.

En un momento dado, "700c" era un tamaño estándar de neumático / llanta, donde "c" indicaba el diámetro del asiento del talón y "700" era el diámetro, en milímetros, cuando se instaló e infló el neumático.

Ese tamaño de neumático "700c" tiene un diámetro de asiento de talón de 622 milímetros. Hay un estándar ISO que a menudo aparece en letra pequeña donde esos neumáticos son todos '25 -622 '. Esto es lo mismo que "29er", aunque generalmente los neumáticos comercializados de esa manera son sustancialmente más anchos. "700", "622" y "29" son realmente todos del mismo tamaño.

Todos los tamaños de neumáticos que enumera son los mismos. Si hubo diferentes precios para el "700x25" y el "700x25c", es porque había alguna otra diferencia entre los neumáticos, como modelo, hilos por pulgada, tipo de cordón (alambre o kevlar), etc.

Freiheit
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Los otros anchos se designaron 700a, 700b, 700c ... ya tienes la imagen. Cada combinación de llanta / llanta resultó en el mismo diámetro total (tres diámetros de llanta diferentes y tres anchos de llanta correspondientes). 650 tamaños se especificaron de manera similar como 650a, 650b, 650c ... pero 650b (iso 584 mm) fue el que se pegó.
WTHarper
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La carta era la forma en que el sistema francés de dimensionamiento de neumáticos / ruedas especificaba lo que ahora llamamos diámetro del asiento del talón (BSD). En el sistema francés, se suponía que todas las ruedas '700' tenían OD similares (cerca de 700 mm). Diferentes tamaños de llanta permitieron pasar de una llanta de carrera delgada a una llanta de gira ancha. Un neumático relativamente ancho (aproximadamente 32 mm) iría en una llanta 'C' que tenía un BSD de 622 mm. El sistema fue diseñado para facilitar el cambio del ancho del neumático mientras se mantiene constante el diámetro exterior. El problema era que luego tenía que ajustar la altura del freno cuando cambiaba el tamaño de las llantas, por lo que no era tan conveniente.
dlu