¿Cuánto motor necesito para mi bicicleta de asistencia eléctrica?

Llevo a mis gemelos al preescolar en coche, y me gustaría cambiar a hacerlo en bicicleta.

Hay una colina, y somos pesados, y no estoy en buena forma, así que es difícil. Lo he hecho varias veces, pero siempre colapso cuando llego a casa, y ciertamente no tengo la energía para hacerlo dos veces (dejar y recoger). Me tomo un tiempo para recuperarme. También lleva mucho más tiempo.

También me gustaría ir siempre en bicicleta a la tienda de comestibles y otros recados, pero están dentro del alcance del preescolar, así que concentrémonos en eso por ahora.

Estoy mirando las bicicletas de asistencia eléctrica como una forma de superar el obstáculo y comenzar a hacer este viaje en bicicleta (casi) cada vez. He visto sistemas de motor de cubo atornillados por tan solo $ 300, y configuraciones Big Dummy + Stoke Monkey por $ 3000 +.

Datos:

La bicicleta + remolque + yo + pasajeros pesan 430 libras . Hay una subida de 230 'en el camino hacia allí, y una subida de 110' en el camino de regreso. Puedo conducirlo en 4 minutos, pero andar en bicicleta toma 20 minutos .

¿En cuánto motor (y cuánta batería) necesito invertir?

Un ciclista competitivo altamente capacitado puede viajar a ~ 350-400 vatios de potencia de salida para un viaje de 2 horas. Por lo tanto, agregar un motor de asistencia eléctrica de 400 vatios es aproximadamente equivalente a agregar un 'fogonero' ciclista competitivo a su equipo. La velocidad y el tamaño de la batería hacen una gran diferencia, pero aquí hay algunas reglas generales:

• Algunos motores se miden en caballos de fuerza, en lugar de vatios. 1/2 caballo de fuerza es aproximadamente igual a 400 vatios para este uso.

• Un motor de 400 vatios generalmente será suficiente para el conductor promedio. Su plataforma es un poco más pesada, por lo que es posible que desee ir con vatios más altos.

• En una plataforma típica de 400 vatios, dos baterías de 12 voltios y 12 amperios por hora llevarán a un conductor promedio 10 millas a 15 mph o cuesta arriba una colina que tiene 800 pies de altura.

• Para ir más rápido (suponiendo que no haya alcanzado el máximo de vatios) o más, debe aumentar la batería: el rango es proporcional, por lo que el doble del tamaño de la batería = el doble del rango a la misma velocidad.

Hay compañías como Convergence Tech que venden kits para motores en el rango de 1 caballo de fuerza que son bastante fáciles de agregar a una bicicleta existente si tienes inclinación mecánica. Ese rango es probablemente más que suficiente para sus necesidades.

Tenga en cuenta que algunas áreas limitan la velocidad máxima o la potencia disponible para bicicletas eléctricas o de gas. He visto límites de velocidad de 25-30 mph y límites de potencia tan bajos como 500 vatios. Deberá consultar con su departamento local de carreteras o transporte para asegurarse de cumplir con las reglamentaciones locales.

Esta es una vieja, pero una buena pregunta. Muchos posibles ciclistas eléctricos reciben mucha información errónea del marketing corporativo, compañías de seguros, gobiernos, etc. Debido a que la tecnología de bicicletas eléctricas está en su infancia (en comparación con los vehículos con motor de gas como una motocicleta), se ha aprendido mucho en los últimos años. ¡5 años!

Monto una configuración muy similar a la que mencionaba el póster original ( Big Dummy Electric Bicycle ) y la he estado montando durante más de un año desde / hacia el trabajo, así como media docena de viajes más largos de 100 km + con un peso total hacia eso Marca de 400 libras que mencionaste.

Ahora Gary le ha dado buena información con respecto a la potencia de salida total, pero no más detalles sobre voltaje / amperaje / bobinados / etc. Es muy probable que la salida de potencia total esté regulada por las leyes locales a un nivel ligeramente inferior al razonable para su aplicación. Así es como funciona hoy en la mayoría del mundo para vehículos sin seguro.

Por lo tanto, su elección en el motor tiene más que ver con cómo utiliza la salida de potencia máxima en lugar de seleccionar la potencia de salida. Cuando se fabrica un motor, se envuelve un número específico de bobinas / vueltas de alambre alrededor de cada poste en el motor del grosor apropiado. Al variar el número de vueltas y el grosor del cable, el mismo diseño del motor puede dar como resultado velocidades más altas o velocidades más bajas. La mayoría de los fabricantes producirán varias variaciones comunes para apuntar a ruedas de 20 ", 26" y 29 ".

Cuando configuré mi bicicleta eléctrica, compré el devanado del motor de "alta velocidad". Esto es capaz de propulsar la bicicleta hasta 50 km / h con un neumático de 26 ". Tenga en cuenta que esto excederá el límite legal en todas partes que conozco en América del Norte, por lo que solo para uso fuera de carretera. Tengo un limitador incorporado en mi ' Cycle Analyst 'computadora ebike que luego puede atenuarlo hasta el límite legal para los desplazamientos diarios (en Canadá son 32 km / h 500 W). El motor de alta velocidad obtiene un puntaje alto en los' puntos geniales 'cuando se lo prestas a tus amigos, pero tú Pronto cambiará de opinión y desearía tener el devanado de menor velocidad para la eficiencia diaria.

Los devanados de baja velocidad generalmente cambian la velocidad por el par y / o la capacidad térmica (cables más gruesos, menos propensos a quemarse en tirones largos cuesta arriba). También viajar a velocidades más bajas conservará la energía de la batería y le permitirá realizar viajes más largos con la misma batería. La resistencia al viento no es una fuerza lineal en tu bicicleta. Por ejemplo, en mi bicicleta, mantener 32 km / h requerirá el doble de potencia que mantener 24 km / h, así mismo mantener 48-50 km / h requerirá cuatro veces la potencia de salida (también superando la mayoría de las limitaciones legales). Al transportar a los niños para un 'viaje' de 4 minutos, un ritmo constante de 20-24 km / h probablemente sea excelente.

Entonces, la pregunta relacionada aquí con la selección del motor es la selección de la batería. Nuevamente, tendrá una capacidad total expresada como AH (amperios-hora), que es el número de horas que la batería podría soportar un consumo de 1 amperio. Pero igualmente importante aquí es el voltaje para todo el sistema. Los voltajes más populares son 24, 36 y 48 voltios. Por lo general, los 24 voltios están debajo de kits con alimentación para países europeos muy restringidos, pero no es realmente adecuado para su aplicación. 36v y 48v serán sus elecciones principales. El voltaje será directamente proporcional a su velocidad máxima capaz. Una vez más, utilicé 48v cuando construí mi bicicleta eléctrica porque es muy 'genial' para mostrar la velocidad / par. Sin embargo, si fuera con un sistema de 36v con un motor diseñado para alcanzar un máximo de 32 km / ha 36v, habría sido más feliz a largo plazo desde un punto de vista práctico. Esto se debe a que, dado el mismo tamaño / peso de batería, una batería de 36v probablemente contendrá al menos un 25% más de capacidad (AH) que la 48v. Esto equivale a tiempos de ejecución más largos o más distancia entre cargas.

Nuevamente, para un uso práctico que viaja con niños / remolques, estará más interesado en usar una bicicleta eléctrica confiable, un poco más lenta y consistente que una 'barra caliente' que quema el jugo de la batería. Por lo tanto, recomendaría una combinación de motor / batería de 36v diseñada para cumplir con los límites máximos legales de potencia de salida (vatios) para sus leyes locales.

Para los que niegan la asistencia eléctrica, creo que las bicicletas harán un gran regreso en América del Norte durante las próximas décadas como dispositivos prácticos (no solo deportivos). Las bicicletas son eficientes, pequeñas y mantenibles por el usuario en muchos casos. La asistencia eléctrica nos permite hacer más con una bicicleta en un tiempo razonable . No todos pueden darse el lujo de triplicar sus tiempos de viaje cada día. Recomiendo a todos que mejoren su salud, pero la mayoría de las personas necesitan mover 400 libras diariamente alrededor y en un tiempo razonable similar al de conducir. La asistencia eléctrica hace eso. ¡Además, la asistencia eléctrica en bicicleta es una "droga de entrada" a otras formas de bicicleta! Encontrará que muchas personas que poseen una bicicleta de asistencia eléctrica también poseen otras bicicletas para otros usos menos prácticos.