¿Qué características naturales y condiciones gubernamentales contribuyen a un pueblo / ciudad amigable con la bicicleta?

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Me gusta más andar en bicicleta en las ciudades que ofrecen carriles separados para ciclistas: Portland y Boulder vienen a mi mente. Además de los carriles para bicicletas, ¿qué otras acciones gubernamentales / cívicas garantizan un entorno seguro y deseable para las bicicletas?

¿Cuáles son las características naturales que contribuyen a un lugar ideal para andar en bicicleta? Por ejemplo, algunas ciudades costeras pueden tener carriles para bicicletas y senderos que corren paralelos al océano, lo que los convierte en un excelente lugar para pasear.

¿Existen condiciones o circunstancias específicas que hacen que algunas ciudades no sean amigables?

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Hola, sé que los votos negativos y el cierre parecen duros, pero Stack Exchange no es para este tipo de chat subjetivo. Probablemente tenga mejor suerte en la sección 'Discusión general' de uno de los foros de ciclismo más grandes.
Mera Development
Actitud cívica, sospecho.
Daniel R Hicks
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Definitivamente, esta no es una pregunta fácil, pero creo que no es necesariamente subjetiva. Ciertamente, alguien podría hacer una comparación de ciudades donde una gran parte de la comunidad viaja en bicicleta a ciudades donde casi nadie hace un ciclo y examina las actitudes sociales, las características geográficas, los factores legales, etc. de ambos. Estoy seguro de que vería algunas tendencias de las que podría sacar una buena respuesta subjetiva.
jimchristie

Respuestas:

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Aquí está mi lista de cosas que busco sin ningún orden en particular. Quizás las leyes de correa n. ° 3 son las más preocupantes para mí. Salí a montar en una ciudad nueva y me encontré con un labrador o un pastor alemán suelto pero amistoso que es suficiente para volver a colocar mi bicicleta en el estante del automóvil.

Un jurado reciente que condenó a un conductor de camión volquete que mató a un conductor de SOB (Senior on Bikes) y a un juez que castigó a un conductor de SUV que hostigó a dos roadies fueron grandes pasos en la dirección correcta.

Aspectos cívicos / gubernamentales pro ciclismo

  1. Un plan y una agenda agresivos para bicicletas / carriles
  2. Mapas de bicicletas publicados (gratis)
  3. Leyes de correa agresivas (control de perros)
  4. Equilibrio de senderos y caminos de viaje y recreación
  5. Tienda de bicicletas amigable ayuntamiento
  6. Transporte público amigable para bicicletas con bastidores a bordo y política
  7. Busca activamente carreras / paseos en bicicleta por la ciudad
  8. Policía, tribunales y jurados amigables con la bicicleta
  9. Programa activo de entrenamiento en bicicleta
  10. Carreteras bien señalizadas para bicicletas.
  11. Puntos de estrangulamiento peligrosos identificados donde sea posible y remediación cuando sea práctico
  12. Patrocina una o más bicicletas para trabajar días, semanas o meses

Natural

  1. Balance de plano y montañoso (<6% grados) y algunos extremos> 6 y grados
  2. Grandes paisajes, montañas, colinas, lagos, ríos y océanos.
  3. Si es plano o extremo, promocionarlo

Soporte comercial

  • Restaurantes y cafeterías amigables para bicicletas
  • Portabicicletas asegurados para evitar robos
  • Tiendas de bicicletas
  • Las tiendas al aire libre y recreativas tienen grandes secciones de bicicletas.

Pueblos que no son amigables con la bicicleta

  • Creemos que es inhumano poner un perro con una correa. . .
  • Sin esfuerzo para acomodar nada en la carretera sin un motor.
Joe
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@informafickerl GRACIAS, parece que no puedo usar la función de viñeta.
Joe
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A pesar del voto negativo, aquí hay algunos pensamientos:

Viviendo en Boston y viajando en bicicleta durante 4 y 3 estaciones durante 15 años, diría que hay al menos cuatro factores, gubernamentales, de ONG, de población y ambientales.

El aspecto de las ONG sería: cuántas organizaciones hay y cuán activamente abogan en nombre de los ciclistas. En Boston / Cambridge / Somerville y Massachusetts en general hay al menos dos, Mass Bike y The Boston Cyclists Union. No soy un "carpintero", por lo que es posible que haya otros, por ejemplo, Bikes-not-Bombs, que tengan una agenda diferente, pero aún así, un cierto grado de visibilidad y defensa.

Debido a que el metro de Boston tiene una población estudiantil muy significativa y, por el contrario, una situación de estacionamiento apretada, muchas personas andan en bicicleta. A modo de números absolutos, las organizaciones tienen un número significativo de personas que pueden representar, así como intereses y energía para reclutar.

El aspecto gubernamental sería, ¿qué tan interesado en el transporte alternativo es la actual administración estatal y local? ¿Hay un "Bike Zar" designado por la ciudad que actúe como enlace para facilitar la comunicación entre los mandantes y el DOT, o la oficina del alcalde? ¿Qué tan interesada está la ciudad o el estado en facilitar modos alternativos?

Más allá de eso, ¿qué tan propicio para el ciclismo es la geografía y el clima? Los holandeses viven en tierras planas en un entorno marítimo que tiende a favorecer la adopción generalizada de la bicicleta. Combina aquellos con la imposibilidad de estacionar y tendrás una tormenta perfecta. Portland, si no me equivoco, tiene un patrón climático marítimo similar al de Boston. También ayuda una población educada y distancias cortas a las áreas principales.

Por otro lado, Minneapolis es gélida y dispersa, pero hay una gran comunidad ciclista. Tienen un movimiento significativo de "rieles a senderos" para reutilizar arterias no utilizadas que corren a lo largo y ancho. La infraestructura nativa es importante.

Boulder tiene una población más grande de hippies / hipster / personas al aire libre que toman la bicicleta.

Entonces, sentado aquí reflexionando, tienes la sensación de que hay muchos factores en juego.

¡Montalo como si te lo hubieses robado!

Miguel
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Nunca he oído hablar de un puesto de "Bike Zar" local, pero localmente tenemos Juntas Asesoras de Bicicletas y Peatones (BPAB) que cumplen una función similar, excepto con cada miembro del consejo de la ciudad nombrando a un miembro (y un par de miembros especiales), en lugar de una sola cita para la alcaldía. Eso puede reflejar una diferencia en el poder de la alcaldía entre Boston y las ciudades de California con las que estoy más familiarizado.
Freiheit
Hay mucho más que hippies que hacen de Boulder, CO, una gran ciudad ciclista, generalmente clasificada entre las 5 mejores a nivel nacional en las encuestas. Hacen muchas, si no todas, las cosas que menciono en mis listas a continuación. Ft Collins, CO no está muy lejos.
Joe