¿Es posible pegar o parchar las paredes laterales de los neumáticos?

Esta mañana descubrí que mi bicicleta plegable de cercanías tenía un neumático desinflado y corrí a comprar una nueva cámara, no hay problema. No noté hasta después de cambiar el tubo que la pared lateral del neumático comenzaba a romperse.

Necesito esta bicicleta para mi viaje de mañana, y no voy a poder obtener un neumático de repuesto en poco tiempo. ¿Hay algo que pueda hacer para reforzar la pared lateral para minimizar la posibilidad de un piso catastrófico mañana?

Vi algo en Answers.com sobre supergluing lágrimas en los neumáticos, pero no sé si es un buen consejo o no.

Debe "arrancar" el interior de la llanta con un billete de dólar o una bota hecha a medida o algo similar. No debe pegar la bota en su lugar, pero puede usar una pequeña cantidad de pegamento para evitar que se mueva mientras instala el tubo e infla el neumático.

Normalmente llevo una bota de emergencia para herramientas de estacionamiento en caso de grandes roturas en los neumáticos. Cuando está necesitado y desesperado, un billete de un dólar a lo largo del interior del neumático donde está la grieta o rasgadura del neumático también hace el trabajo. Solo tenga en cuenta que es una solución muy temporal y que se debe comprar un neumático de repuesto lo antes posible.

Solo asegúrese de no envolver el billete de un dólar alrededor de todo el tubo interior.

Sea seguro y sea verde.

Utilizo un parche de neumático estándar en el interior del neumático para arreglar esto. Es solo una solución temporal, pero funciona muy bien.

Tengo mis dudas sobre el uso de superpegamento. Superglue generalmente se seca en una película rígida, dura y no flexible. El neumático se dobla y flexiona y el pegamento fallará. Si la grieta es una grieta pequeña en la pared lateral y no atraviesa el cordón dentro de la llanta, simplemente pondría el tubo y conduciría. Si el corte / grieta atraviesa el cordón y es visible dentro del neumático, puede cortar un pedazo del tubo viejo y pegarlo sobre la división en el interior del neumático. Si no tiene nada más que parches pre-pegados, use uno o dos de ellos para cubrir el agujero. Instale el tubo e infle el neumático. Revise la llanta en el área de reparación para ver si la grieta se está extendiendo. He utilizado una bota de neumático (básicamente un parche grande) en neumáticos de bicicleta de montaña con éxito. Los neumáticos MTB funcionan a presiones mucho más bajas.

Supongo que vivió su viaje, pero para la posteridad si su neumático tiene una rotura en la pared lateral porque está tan podrida que está fallando por sí solo, debe saltarse el viaje y encender el automóvil o tomar el autobús.

Si tiene un pequeño corte en la pared lateral, puede usar los parches de goma para sellar el orificio desde el interior. Regularmente hago esto para pinchazos sin tubo que son demasiado grandes para que el goop de Stan se selle. El mismo principio para neumáticos con cámaras.

Para pinchazos más grandes, puede usar una cubierta de neumático hecha a medida. Básicamente lo mismo que el parche de tubo, solo que más grande.

En un apuro, un billete doblado, una envoltura de barra de caramelo, lo que sea útil. He visto a personas meter hojas en una llanta cortada para llegar a un tubo para quedarse, resultados mixtos en eso.

Si es posible, utilice transporte alternativo.

Si eres realmente persistente y quieres reparar tu bicicleta de cercanías en lugar de usar otros medios, hay pegamentos y parches disponibles en línea (incluso en las tiendas de la calle). Los he visto y están bien para un día normal de clima seco para reparar el neumático y seguir adelante. PERO TODAVÍA NO ME RECOMENDARÍA porque si hace calor, podrían afectar el neumático. Siempre es bueno tener un neumático de respaldo, pero ¡oye! no puede predecir que tendrá problemas cuando esté en casa (¿puede estar en el trabajo?).

La mejor manera de evitar y evitar este tipo de problema es revisar sus neumáticos cada 2-3 meses, o antes si ha tenido que pasar por una pista bastante peligrosa recientemente. Las grietas de los neumáticos también se ven afectadas cuando mantiene su bicicleta afuera durante la noche durante un período prolongado. La presión atmosférica, la humedad, la temperatura, etc. afectan los neumáticos. ten eso en mente.

espero que esto ayude

Recuerdo que tenía una rotura de ~ 2 pulgadas en mi Kenda K-Rad. Lo pegué desde el interior con un adaptador de goma de un reflector de luz e hizo un buen trabajo durante otro medio año. No es el fin del mundo y, en el peor de los casos, simplemente te quedarás pegado al plano (tu tubo se escapará de la lágrima y explotará como un globo).

En el pasado, he intentado algunas cosas diferentes:

• He derretido el caucho de una llanta vieja en el revestimiento interior de la llanta donde estaba el agujero.
• Si se trata de una grieta, he puesto cinta adhesiva en el interior doblada con el lado no pegajoso en la goma. Entonces, una pieza doblada sin pegamento en el interior de la grieta, luego el resto de la cinta se envolvió dentro del neumático.
• También pegué con pegamento de gorila o cemento de goma al neumático interior, coloqué un material similar a una malla o un material delgado tipo Lacey sobre el pegamento y el revestimiento del neumático interior. Deje secar y, a veces, coloque ese conducto amarillo granulado como la cinta utilizada para fijar los agujeros en la pared para cubrir el material.
• El cáñamo funciona bien, digamos si no tienes nylon en tu neumático. Puede compensar para que la vida útil de sus neumáticos sea más larga.
• Además, una vez que tuve una hendidura en el vástago de la válvula, tomé una cuerda gruesa y puse una capa delgada de cemento de goma o cemento de contacto, y la puse en el vástago de la válvula. Luego envolví el hilo alrededor de cada parte del vástago de la válvula y puse más pegamento encima de mi envoltura. En realidad funcionó perfectamente.