Los radios siguen rompiéndose: ¿eje malo o estructura incorrecta?

Información de fondo

Un poco de información general (intentaré mantenerlo breve): el año pasado compré una bicicleta vieja pero sin usar, 5 velocidades con engranaje interno .

Aparentemente, la tienda compró muchas bicicletas en algún lugar de los años 90 (no estoy seguro), pero nunca llegó a venderlas. Cuando lo compré, estaba envuelto en plástico, había estado almacenado en el almacén de la tienda durante unos 20 años y sin corrosión.

Tengo unos 95 kilos, el hilo es bastante duro, pero los paseos son exclusivos para caminos pavimentados para bicicletas. La rueda original de 20 (?) Años me duró un año sin problemas. La rueda delantera sigue siendo buena y verdadera.

Los radios se rompen y son reemplazados

Después de poco menos de un año, de repente noté que se habían roto algunos radios . En una inspección más cercana, bastantes estaban demasiado flojos. Debería haber notado antes pero no lo hizo.

Lo llevé a una tienda, donde me aconsejaron que reconstruyera la rueda, lo que les pagué para que hicieran. Dado que el engranaje es interno, las nuevas llantas y radios se construyeron en el centro existente.

Después de solo dos semanas, la rueda trasera de repente comenzó a sentirse tambaleante en mi camino al trabajo. Tan cuidadoso como pude, conduje la bicicleta de regreso a la tienda. Casi todos los radios estaban terriblemente sueltos.

Retensaron la rueda de forma gratuita (por supuesto) y me enviaron en mi camino. Las siguientes semanas, revisé periódicamente que todos los radios todavía estuvieran tensados.

2,5 meses después, noté que tres de los radios estaban rotos cerca del centro. Regresé a la tienda y me reemplazaron los radios (gratis o de pago). 1 mes después noté 2 radios rotos y tuve que reemplazarlos también. Parecían menos ansiosos por seguir arreglando la rueda de forma gratuita, y cuando pregunté por qué los radios seguían rompiéndose, el tipo murmuró algo sobre los agujeros del cubo que quizás tenían rebabas debido al desgaste.

Ahora, unas semanas después, encuentro otro rayo roto.

Mi instinto me dice que todo esto se debe a una mala construcción, que rápidamente perdió tensión y por lo tanto dañó los radios. Encuentro que la explicación sobre un centro desgastado es un poco exagerada, pero no tengo el conocimiento para descartar la teoría.

Preguntas

¿Hay alguna forma de que esto no sea ​​culpa de la tienda? - ¿Una mala construcción? Radios baratos? ¿Tensionado incorrectamente?

Dado el historial de la rueda, ¿hay algún punto en seguir reemplazando radios, un par a la vez, o debería reconstruir la rueda (preferiblemente a expensas de la tienda)?

¿Podría el centro de alguna manera tener la culpa de esto?

¡Gracias!

Actualización 24 de octubre

He estado tratando de ponerme en contacto con el gerente de la tienda durante toda la semana. No volví a contactarlo esta mañana, así que pensé que tendría una conversación sobre mi problema con uno de los chicos en el piso.

Intenté conseguir que proporcionara al menos una teoría de por qué mis radios siguen rompiéndose, pero en realidad no salió mucho de eso. Mencionó que había visto, en casos excepcionales, que un cubo desgastado podría cortar los radios (podría ser el mismo tipo con el que hablé la última vez).

Revisaré los centros lo antes posible, como sugirió @Daniel R Hicks. Debido al trabajo de plomería en nuestro departamento, no he estado en casa ni he podido revisar mi bicicleta en toda la semana.

Si no veo ningún indicio de que los radios se hayan colocado de manera incorrecta, seguiré los consejos que la mayoría de ustedes tienen y llevaré mi bicicleta a otra tienda para que la asesoren y la reparen.

Gracias hasta ahora! - Te actualizaré después de haber visitado la otra tienda.

Actualización 3 de noviembre

Llevé la bicicleta a la otra tienda y les conté la historia. Deje que decidan reemplazar el radio roto o todos ellos.

Decidieron reemplazar solo el radio roto por un radio DT (lo que sea que eso signifique). También corrigieron la rueda, que había adquirido una ligera forma "eggy".

Mis dedos están cruzados para que esta rueda dure ahora.

Una vez más, ¡gracias a todos por su aporte!

Actualización anecdótica

En caso de que alguien lo siga ... Desde la última reparación en la otra tienda, la rueda siguió en buen estado. Finalmente, mis radios permanecieron tensos, las ruedas rígidas y verdaderas: la larga lucha finalmente había terminado. Por desgracia, la alegría ni siquiera duró un mes ...

Al volver a casa de una fiesta de la compañía, volví a mi bicicleta que estacioné en la estación de tren, solo para descubrir que algunos niños punk aparentemente la habían tirado al suelo, y saltaron las dos ruedas fuera de forma. La rueda delantera tuvo que ser reemplazada y la rueda trasera necesitaba desesperadamente un cambio. suspiro

Perdón por el melodrama, solo pensé en actualizar la fe de mi bicicleta ;-).

Una rueda es tan fuerte como la tensión en los radios. Si la rueda estuvo floja durante un período de tiempo significativo antes de que la notara, los radios se fatigarán muy rápidamente, ya que se están flexionando a través de un rango de movimiento que no está previsto.

Eres un tipo grande con 95 Kg, por lo que este tipo de problema no es inusual (como yo). Eso significa que debe tener especial cuidado con los radios sueltos y el rápido desestresamiento de sus ruedas. La mayoría de las ruedas del "sistema" tienen una bicicleta de 85-100 kg y un límite de peso para el conductor. Sería difícil concluir que es responsabilidad exclusiva de la tienda.

Sin embargo, este es un problema reconocido, y uno que su taller debería haber discutido con usted antes de reconstruir las ruedas. Además, deberían haberlo preparado para comprobar y ajustar las ruedas con mayor frecuencia.

Una interrupción en la "puesta a punto" es normal y esperada en una rueda nueva, después de aproximadamente 1 mes de manejo, pero puede ser mucho más rápido para un piloto pesado. Si la rueda se suelta, el daño por fatiga en los radios puede ser permanente y requerir la reconstrucción de las ruedas nuevamente.

Esto no es del todo culpa del taller, pero parece que no se tomaron el cuidado y el tiempo para explicar las necesidades de las nuevas ruedas, y ciertamente, culpar a "rebabas en los agujeros de los radios" no es una excusa válida, ya que cualquier mecánico competente debe verificar la condición del cubo antes de usarlo en una nueva construcción. Los agujeros de los radios, si hubiera rebabas (poco probable, en una rueda que montaste durante un año sin problemas) se pueden desbarbar fácilmente.

Mi recomendación: discuta estas cosas con el propietario o gerente de la tienda (no con el mecánico que hizo el trabajo, a menos que sea el gerente), y pídale que reconstruya las ruedas nuevamente, adecuadamente, con nuevos radios y llantas. Si él está de acuerdo, y lo hace, entonces bien y bien. De lo contrario, reduzca sus pérdidas y pase a una tienda con un mayor nivel de competencia.

"Burrs on the hub" me parece falso. Podría ser el caso con un nuevo centro, pero las rebabas se desgastarían con el uso.

Parece muy probable que el cubo se haya vuelto a montar por "mano de obra no calificada" (el chico nuevo / descuidado en la tienda) y no se dio cuenta de que los agujeros del cubo son direccionales : hay un avellanado en un lado del agujero y no el otro, o no entendí cómo pones los radios en ese centro.

Cuando los agujeros son direccionales, coloca la cabeza del radio en el lado no avellanado, de modo que la curva de los radios se acople con el avellanado liso. Colocar los radios en la dirección opuesta dará como resultado que la curva del radio esté contra la esquina afilada del orificio (y un radio roto).

Para verificar esto, mire cualquier agujero donde se haya roto un radio. Si los dos lados del orificio son diferentes, el lado con la forma avellanada redondeada y suave debe coincidir con la curva en el radio, y la cabeza debe estar en el otro lado.

Otra posibilidad es que se utilizaron radios de la máquina. Estos radios tienen una distancia más larga entre la cabeza y la curva, para simplificar las cosas para las máquinas de cordones. Pero estos son malos para el cordón de la mano, ya que hay demasiado "brazo de palanca" sin el apoyo del agujero del radio, y las cabezas tenderán a salirse. Si se usan dichos radios, se deben usar pequeñas arandelas espaciadoras en el lado de la cabeza para tirar de la curva con fuerza hasta la curva del orificio del radio.

O, por supuesto, podrían ser pésimos radios.

(Si se rompieran en el extremo del borde, esto se debería a la forma en que se perfora el borde y a la posible falta de montaje colocando agujeros perforados orientados hacia la izquierda con un radio orientado hacia la derecha, o simplemente radios que no son lo suficientemente fuertes como para resistir el estrés de estar ligeramente doblado en el pezón.)

Debería poder investigar el centro usted mismo en particular después de la próxima pausa de radio. Piense en los descansos como una serie en la que los primeros descansos seguidos por otros después de que la rueda se haya perdido. El primero en cada serie de descansos estará en la brida si el cubo tiene problemas. De lo contrario, busque reconstruir la rueda en otro lugar. ¿Por qué arriesgar su seguridad en un trabajo que están haciendo mal repetidamente, incluso si es "gratis"?

Si la rueda sigue fallando, por alguna razón no identificada, debe revisar las variables: - la llanta - el cubo - los radios - la construcción

Según su descripción, probablemente no sea el borde y, como dice @Daniel, `` rebabas en el centro '' suena como una jerga tecnológica falsa con la que te están engañando.

Ciertamente, parece que los radios no están haciendo el trabajo que el fabricante de ruedas espera de ellos. Tengo un tamaño similar y cuando hice algunas ruedas recientemente, el constructor usó radios en tándem para su fuerza adicional. Toda pequeña ayuda.

Dicho esto, parece que, a menos que tengas una razón particular para mantenerte con ellos, encontrar otra tienda podría mantenerte sano y salvo, y una segunda opinión rara vez es algo malo en este tipo de situación.

Diría que tienes una construcción de rueda terrible, pero también podrías tener un ligero abultamiento gradual alrededor de los agujeros de los pezones que causaría que la rueda se afloje. Todavía es una construcción terrible porque el constructor de su rueda debería haberlo notado.

Probablemente sea mejor que compre una rueda nueva a menos que necesite mantener el cubo por alguna razón o la rueda sea de un tamaño extraño.

Una cosa más, ¿realmente estás golpeando la rueda? ¿Estás saliendo de la acera con una rueda de carretera delgada?

Necesitas un constructor mucho mejor.