Cómo hacer neumáticos con clavos

¿Alguien ha hecho alguna vez un juego de neumáticos con clavos? ¿Que usaste? Leí sobre un método en alguna parte, pero no recuerdo dónde. Escuché que puedes:

1. Taladre / haga un pequeño agujero a través del neumático
2. Atornille un tornillo a través del orificio
3. Cubra el tornillo en parte del tornillo con cinta adhesiva

Soy algo escéptico si esto funcionaría o no. ¿Alguien tiene alguna sugerencia? Estaba pensando que los remaches podrían funcionar mejor.

Fuente de imagen.

ICEBIKE tiene una buena página que describe los neumáticos con clavos , incluido cómo hacer los suyos. El proceso básico es el que usted describe: apriete los tornillos desde el interior de la llanta y cúbralos con algo para proteger la cámara.

1. Cuente las perillas y extienda uniformemente los 25 tornillos para cada lado.
2. Haga agujeros, desde el exterior del neumático, en las perillas designadas.
3. Use la broca Robertson en el taladro para apretar los tornillos de la llanta desde adentro.
4. Coloque el revestimiento dentro del neumático y asegúrese de que cubra las cabezas de los tornillos.
5. Ponga un generoso polvo de talco para bebés entre el forro y el tubo.
6. Monte el neumático en la llanta (¡ay! ¡Cuidado con los puntos!)
7. Inflar a presión máxima. Pon la rueda en la bicicleta (ten en cuenta los puntos). Gire la rueda para asegurarse de que los pernos no se enganchen en nada.

Creo que las conclusiones aquí son que no necesita tornillos en cada bloque de la banda de rodadura y que los tornillos no deberían estar en el centro. Los tornillos colocados en el centro de la banda de rodadura simplemente se desgastarán rápidamente; realmente solo los quiere en los bloques exteriores de la banda de rodadura, colocados de tal manera que apenas toquen el suelo cuando la bicicleta está en posición vertical.

También puede crear neumáticos semi-tachonados envolviendo bridas alrededor del neumático , con el bloqueo en la misma posición en que se muestran los tornillos en la respuesta ilustrada.

Necesitarías una bicicleta con frenos de disco para que esto funcione. Entonces, para una bicicleta de carretera, probablemente sería un poco menos que práctico.

Construí un conjunto de calvos clavando tornillos a través de las perillas; los consejos sobre esto son muy comunes y no me detendré aquí. Usé el mío todo el invierno en el UP de Michigan (tenemos tanta nieve como Duluth y el norte del estado de Nueva York). Algunos consejos:

• Use cinta adhesiva de hockey (NO CINTA DE CONDUCTO) como la primera línea de defensa sobre las cabezas de los tornillos dentro del neumático . La forma más fácil de hacer esto es estirarlo 2 pies a la vez y usar jeans para evitar rasguños molestos mientras lo mete dentro. Es probable que necesite usar varias tiras dependiendo del tamaño de su neumático (recomiendo zurdo, derecho y una tira central).
• Use un tubo soplado como la segunda capa de protección . ¿No tienes tubos muertos? No se preocupe, lo hará ... Mi estrategia habitual para cambiar los neumáticos me obliga a poner un poco de PSI en el tubo y meterlo en el neumático mientras está parcialmente inflado y mantiene su forma; haga esto pero pegue con cinta adhesiva el tubo muerto. el buen tubo con más cinta de palo de hockey (he descubierto que cualquier otro método que he intentado era incómodo).
• Déle una buena prueba a la bicicleta después de que se haya enfriado para eliminar problemas simples. Tenga en cuenta que lo más probable es que tenga dos pisos después de su primer viaje de 4 millas (a menos que tenga mucha suerte, en cuyo caso simplemente compre boletos de lotería y neumáticos de nieve reales con las ganancias). Sin embargo, con toda seriedad, traiga al menos una cámara de repuesto y al menos una llanta de repuesto en su primer viaje, además de una bomba para bicicleta y algo que pueda reducir artificialmente su nivel de frustración (el chocolate ha funcionado en el pasado para mí).

He descubierto que el proceso de fabricación de neumáticos de invierno es bastante iterativo . Tenga esto en cuenta mientras avanza (perdón por el juego de palabras).

Las correas / ataduras de cable son inútiles. Intenta usar una cadena de bicicleta.

Desinfle el neumático, ponga la cadena alrededor del neumático y la llanta. Haga lo mismo alrededor del neumático. Vuelva a inflar el neumático con aire y conduzca.

Una tienda local de bicicletas de Pittsburgh, Thick Bikes, presentó instrucciones sobre cómo fabricar algunos neumáticos baratos para bicicletas de montaña con tachuelas y pensé que era realmente útil. Estos están orientados más para andar en bicicleta de montaña fuera de la carretera que en la conducción en carretera (con pernos en el centro de la llanta), pero fácilmente podría dejar de lado los tornillos centrales. Alinean el neumático con un neumático viejo de carretera para proteger su cámara de las culatas de los tornillos / pernos.

Solo echa un vistazo a su blog aquí para obtener más detalles: http://thickbikes.com/blog/?tag=stud