¿El tubo interno afecta la PSI máxima?

Si tengo neumáticos de carretera que tienen una presión recomendada de 110 PSI y un máximo de 120 PSI, ¿puedo bombear mis neumáticos con seguridad hasta ese nivel o el tubo interior afecta al máximo?

Actualmente tengo los neumáticos bombeados hasta 90 PSI, sin embargo, la pregunta ¿a qué presión debo correr mis neumáticos de bicicleta de carretera parece indicar que debo ir por los 110 completos?

Cuando bombeo se siente que sería muy difícil bombear por encima de la marca de 90 y me pregunto si la calidad del tubo interno (o un PSI máximo del tubo interno) podría ser la razón. ¿Debo ir e intentar bombearlo hasta 110 PSI o es mejor dejar mis neumáticos a 90 PSI?

El tubo interno no tiene un efecto significativo sobre la presión máxima. El área del vástago de la válvula es la única área sensible a la presión y, en general, la válvula puede soportar 200 PSI o más. (Y si excede cualquier límite, el resultado es una falla "catastrófica", no simplemente la incapacidad de bombear más aire).

Lo que parece que estás notando es la geometría de la bomba. Una bomba de pistón tiene una relación de compresión, al igual que un cilindro en un motor, y la presión máxima que puede generar la bomba es esa relación de compresión multiplicada por los 14 PSI de presión atmosférica. En general, las bombas están diseñadas para mover mucho aire a baja relación de compresión para llenar neumáticos de baja presión rápidamente, o para mover menos aire a una mayor relación de compresión para poder llenar llantas de alta presión (aunque más lentamente).

Se anunciarán bombas de buena calidad con una presión máxima establecida, y puede llenar los neumáticos de manera razonablemente rápida hasta el 80-90% de esa presión máxima, después de lo cual el progreso se ralentizará. Entonces, cuando compre una bomba, debe prestar atención a ese número.

La causa más probable del aumento de la dificultad a una presión más alta es la mecánica de la bomba. Tiene que trabajar más para exprimir más aire en el tubo. La calificación del neumático es el factor de control para restringir el tubo. La construcción del neumático soporta el tubo para permitirle mantener el aire a alta presión. Las presiones superiores a la calificación del neumático hacen que el neumático falle. Sin el neumático para soportar el tubo, estallaría como un globo.

Además de la PSI que limita los neumáticos, la cinta de llanta también es un factor. La cinta de llanta barata puede evitar presiones más altas ya que ellos y el tubo se hoyuelos en los agujeros de los radios de la rueda. Con el tiempo, esto puede hacer que el tubo falle.

Pero la mayoría de los corredores probablemente pensarían que 110 libras son excesivas a menos que sean muy pesadas. El viaje será más cómodo y quizás más eficiente cinco o diez libras menos.