¿Es posible estimar la pendiente de la carretera mientras se conduce?

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Sería bueno poder estimar la pendiente de una carretera mientras se conduce, incluso si la estimación no es completamente precisa. Con un GPS, en teoría debería ser posible en teoría recorrer una corta distancia y dividir la diferencia de elevación por la distancia recorrida para obtener una estimación aproximada. (Tenga en cuenta que el seno y la tangente son comparables para ángulos pequeños).

¿La elevación dada por un teléfono celular o una computadora para bicicleta equipada con GPS es lo suficientemente precisa como para dar una estimación de pendiente significativa en distancias cortas? Además, ¿hay alguna forma práctica de estimar la pendiente de una carretera que no requiere un GPS?

amcnabb
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Respuestas:

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Consigue un inclinómetro. No son particularmente precisos, pero la lectura es instantánea y el precio es correcto.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Daniel R Hicks
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Interesante. Nunca había oído hablar de un inclinómetro, pero me preguntaba si algo así podría existir.
amcnabb
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He descubierto que esto es inútil para mí ... cualquier cantidad de movimiento hacia adelante y la burbuja se mueve demasiado para ser de alguna utilidad. YMMV.
Ken Hiatt
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Sí, la burbuja baila bastante en carreteras de cierta aspereza. Sin embargo, sospecho que puede ser el diseño de la unidad particular que tengo (que no es la que se muestra en la imagen). Pero aún así obtienes lecturas bastante buenas con un 5% y colinas "mejores", es solo en el piso que baila tanto.
Daniel R Hicks
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Lo he pensado en el pasado. Una posible alternativa sería una esfera metálica dentro de una cápsula transparente al revés (curvada) llena de aceite espeso pero translúcido. Eso tomaría unos segundos para calmarse, por lo que los temblores y las aceleraciones no lo afectarían tanto. ¡Solo un pensamiento!
heltonbiker
Debo señalar que aunque la unidad que tengo es menos que perfecta, sigue siendo bastante útil. Y tan económico y ligero como son las cosas, es algo razonable incluso con sus imperfecciones.
Daniel R Hicks
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La mayoría de las computadoras de ciclismo GPS de la serie Garmin Edge pueden mostrar grado. El Edge 500 y el Edge 800 (no el Edge 200) tienen altímetros barométricos para determinar la altitud. Luego puede cambiar o agregar un campo de datos de visualización para mostrar la calificación actual.

Es curioso que preguntes, ya que acabo de agregar la calificación como un campo de exhibición esta mañana en un paseo montañoso.

Actualiza el cálculo de la calificación cada 100-200 m de recorrido horizontal (guestimate), por lo que hay un pequeño retraso antes de obtener un cálculo de calificación actualizado. En general, la estimación de la calificación parece bastante razonable, si se tiene en cuenta el retraso.

Además, muchas aplicaciones informáticas pueden tomar un registro de seguimiento GPS y recuperar la altitud conocida de ese punto y calcular el grado después del hecho. Por ejemplo, si usa OS X, sé que Ascent hace esto ( tenga en cuenta que NO estoy respaldando este programa, solo lo uso como un ejemplo conocido). También estoy seguro de que hay muchos otros programas de análisis de rastreo GPS que también funcionan. Estoy seguro de que hay algunas aplicaciones de teléfonos inteligentes que pueden grabar una pista GPS, que potencialmente podría importar en uno de estos programas de análisis para obtener la calificación después del hecho.

Aparte : algunas de las unidades de borde discontinuadas más antiguas (por ejemplo, Edge 305, 705) también tienen altímetros barométricos. Esta puede ser una opción más económica si puede encontrar una usada en eBay o en Craigslist. Digo esto cuando estoy a punto de enumerar mi antiguo Edge 305 después de actualizar a un Edge 800.

Jinete_X
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Gracias por la información, especialmente sobre altímetros baromítricos. Además de las computadoras de bicicleta GPS con altímetros, parece que hay una serie de altímetros independientes disponibles en el rango de $ 30 a $ 50, así como computadoras de bicicleta no GPS con altímetros.
amcnabb
Buen punto acerca de las computadoras para bicicletas que no son GPS ... Casi olvido que existen porque he estado usando computadoras para bicicletas con GPS durante tanto tiempo. Estoy seguro de que algunas de las computadoras Polar de gama alta harán esto.
Rider_X
Uso el Edge 800 y el 500 ... ambos hacen un trabajo decente al darle la calificación. No es perfecto ni instantáneo, pero es lo suficientemente bueno para usar mientras conduces. Ambos dan mejor (y coincidencia cercana a los mapas) con los datos una vez cargados en la computadora.
Ken Hiatt
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¿Tiene que calibrar el altímetro Edge con frecuencia? Un amigo tenía un altímetro barométrico y tenía que marcar la altitud actual en función de los mapas dos veces al día, ya que pequeñas variaciones en la presión del aire podrían conducir a lecturas sustancialmente diferentes, pero siempre que lo hiciera, coincidía bien con el mapa de los lugares. donde revisamos
Mike Samuel
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No, las unidades Edge se autocalibran. Vivo en una zona montañosa, cerca del océano y cada vez que me dejo caer al océano o me dirijo a un pico conocido, está bastante cerca de la verdadera elevación. El manual no parece especificar cómo se calibra, pero la mejor discusión que he encontrado es aquí .
Rider_X
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Teléfonos celulares, generalmente no. Algunas aplicaciones intentarán masajear los datos utilizando la información de elevación proporcionada por terceros, pero en el mejor de los casos es una trampa. Un GPS dedicado con un altímetro barométrico es probablemente su mejor opción. Realmente no puedo hablar de su nivel de precisión, pero ciertamente es mejor que otras opciones prácticas.

Si solo quieres calificación, hay una aplicación para eso .

Stephen Touset
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La aplicación iHandy Level parece una idea interesante, pero necesitarías alguna forma de hacer una superficie que esté nivelada con el suelo, ¿no?
amcnabb
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¿No está el nivel del suelo con el suelo?
Stephen Touset
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Sí, pero la medición sería muy sensible a golpes y pequeñas variaciones, y parece que la carretera podría rayar un teléfono. Además, algunas de las otras opciones no requieren detenerse.
amcnabb
Solo necesita medir la pendiente de la carretera una vez. Y probablemente sea más preciso que un dispositivo GPS para colinas más cortas. De todos modos, probablemente deba detenerse para obtener una lectura razonable del inclinómetro.
Stephen Touset
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Sin relación: "inclinómetro" es una gran palabra. Me divierto infinitamente diciéndolo "inclinación-metro" en mi cabeza.
Stephen Touset
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Otros ya han discutido GPS y teléfonos habilitados para GPS, barómetros altimétricos e inclinómetros. Los inclinómetros de burbuja (como el Skymounti que se muestra en otro lugar entre las respuestas) pueden verse afectados por las acleraciones, por lo que para obtener las mejores lecturas, debe estar parado. El dGPS (GPS diferencial) se usa en instrumentos topográficos para medir pendientes, pero estos generalmente no son dispositivos a nivel del consumidor, ni son lo suficientemente compactos para el uso de bicicletas. Los grados también se pueden medir, mientras están detenidos, con una regla larga, un transportador y una línea de plomada. Algunos teléfonos y otros dispositivos (como los iPod y los controladores de Wii) tienen acelerómetros multieje incorporados que informarán la información del gradiente mientras conduce, pero los informes indican que su precisión puede verse afectada por las carreteras con baches. La línea de computadoras para bicicletas iBike utiliza una combinación de barométrica, velocidad, y sensores de acelerómetro; Según los informes, las estimaciones de gradiente pueden ser bastante buenas.

Dicho esto, uno de los dispositivos más precisos que se pueden usar para determinar el grado de la carretera mientras se está en una bicicleta es un medidor de potencia bien calibrado. En condiciones favorables, la pendiente de la carretera se puede extraer de los datos de velocidad y potencia (si se conocen o pueden medir algunas otras variables). Por ejemplo, aquí hay una comparación del perfil del curso llano TT de Moriarty, Nuevo México, en el que se estableció el récord nacional de 40 km de contrarreloj de EE. UU. El recorrido es de ida y vuelta (es decir, 20 km, un giro y luego 20 km para un total de 40 km) y uno de los más planos del país, con solo 30 metros de caída durante 20 km. un gradiente promedio de .0015 (0.15%). La siguiente gráfica muestra tres trazas: una medición del gradiente utilizando un receptor GPS de nivel de consumidor en azul, y dos trazas (en rojo y verde) derivadas de las mediciones del medidor de potencia. La línea verde muestra el perfil de elevación reconstruido en un día con condiciones desfavorables, mientras que la línea roja muestra el perfil reconstruido en un día favorable. Debido a que este curso es de ida y vuelta, los perfiles antes y después del punto de 20 km deben ser imágenes especulares, y al final deben coincidir en la misma elevación. Como se puede ver, en condiciones favorables, el perfil reconstruido a partir del medidor de potencia supera al de un GPS (aunque en un día desfavorable el perfil es mucho peor).

Perfiles de elevación del curso de contrarreloj Moriarty NM

Para otro ejemplo, aquí está el perfil de elevación reconstruido para un camino de usos múltiples a lo largo de la costa de la Bahía de San Francisco.

Perfil de elevación del sendero de la bahía

Esto muestra el perfil en un segmento de ida y vuelta de 1 milla (= 1,6 km) del sendero. Una vez más, puede ver que las dos mitades del perfil reconstruido son imágenes especulares, y la pendiente promedio fue de aproximadamente .00125. Igual de importante, puede detectar fácilmente caídas consistentes en el camino de menos de 40 cm (aproximadamente un pie).

La descripción del método analítico utilizado para estas dos parcelas y los datos adicionales requeridos se dan aquí .

R. Chung
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Entonces, ¿cuáles fueron las condiciones desfavorables que hicieron que la huella verde fuera tan inexacta? Eso parece interesante
amcnabb
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@ R.Chung - ¡Números locos! Cuando está calculando la elevación de los datos de potencia, ¿está agregando un núcleo de suavizado? ¿También podría superponer las lecturas de altímetro del día bueno y malo, así como el perfil real (por ejemplo, de uno de los mapas del USGS)? Podría ser bastante interesante Mi única advertencia con este ejemplo es que estamos hablando de pequeños cambios de elevación (- + 35 m). Bien pequeño en comparación con muchas de nuestras subidas que son más de 1200m.
Rider_X
@amcnabb - Supongo que las condiciones desfavorables = viento.
Rider_X
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Correcto, fue un ligero viento de frente / retroceso de cola (un ligero significado un poco menos de 2 mph). Si no hubiéramos sabido la velocidad del viento, podríamos haberlo deducido adivinando varias velocidades del viento hasta que los perfiles verde y rojo coincidieran. Pero tenga en cuenta que la "inexactitud" del perfil verde es exagerada porque la escala es muy pequeña: la escala vertical está en metros mientras que la escala horizontal está en km, y el mayor error absoluto en todo el recorrido fue de solo 40 metros y el error absoluto en la pendiente estimada fue solo de aproximadamente 0.25%
R. Chung
No se necesita núcleo de suavizado. Necesitamos datos precisos de velocidad y potencia. Hay otros ejemplos en ese documento de comparar este método con barómetros altimétricos en grandes subidas y contra planes de carreteras de obras públicas como aquí .
R. Chung
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Ignorando la elevación derivada del GPS, el GPS aún puede ser útil. Si registra su viaje, luego cargue su viaje a Strava , verá el perfil de elevación basado en una base de datos de elevación del terreno:

Perfil de elevación de Strava

Puede pasar el mouse sobre las secciones del perfil de elevación, que le muestra la pendiente en ese punto. El área sobre la que pasa el mouse se indica en el mapa como un marcador:

Elevación de Strava y conexión de mapa

También puede arrastrar y seleccionar una sección de su recorrido y le brinda estadísticas como la calificación promedio y la ganancia de elevación.

Si bien esto no le indica directamente la pendiente de la colina en la que está subiendo la bicicleta, puede aprender rápidamente cómo estimar la pendiente "por sensación" (por lo difícil que es subirla) o por la memoria (sabiendo este camino es un segmento de Strava, y cuál es su grado promedio)

dbr
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En un teléfono Android, cargue 'Leveler' de chkuentz, una excelente aplicación de nivel gratuito que genera grados de pendiente directamente. Use la fórmula, tan (grados) = grado de porcentaje. Ejemplo: tangente de 3 grados = 0.052, o 5.2 por ciento. Coloque su teléfono en el borde lateral, en la superficie de la carretera o en su barra, si está nivelado con la carretera. Lea los grados y luego encubra. No es elegante, pero es barato y bastante preciso.

piloto Smith
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