Actualmente uso una bicicleta de montaña para ir al trabajo, pero tengo muchas ganas de cambiar a una bicicleta más adecuada para viajar. He estado mirando bicicletas de carretera y de ciclismo, pero me preocupa que la posición más horizontal del asiento de este tipo de bicicletas cause problemas con mis gafas; específicamente, terminaría mirando por encima de mis lentes en lugar de a través de ellos. ¿Es este un problema común? ¿Debo preocuparme?
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Respuestas:
Sí, en la mayoría de los casos, los anteojos recetados normales se sientan demasiado bajos en la nariz para proteger los ojos en la posición de la bicicleta de carretera. Y a medida que aumenta la velocidad, también aumenta la necesidad de una protección ocular efectiva. Considere cualquiera:
Obteniendo lentes de contacto, y luego puedes usar gafas específicas para bicicleta
Obtención de gafas de bicicleta con lentes graduadas. En mi experiencia, son algo difíciles de manejar y no todos los optometristas se encargarán de adaptar las lentes a lo que perciben como monturas no estándar.
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Los anteojos recetados ordinarios son suficientes pero subóptimos. Aunque estoy de acuerdo en que la mejor respuesta es obtener gafas de bicicleta con lentes recetados o lentes de contacto, esperar para obtener lentes óptimos no es motivo para evitar usar una bicicleta de carretera. Llevo gafas graduadas y todavía no he presupuestado para gafas de ciclismo, pero no he tenido ningún problema importante.
Las gafas de ciclismo marcarían la mayor diferencia cuando conduces a más de 20 mph. Si normalmente conduce más lento que esto, o si no tiene el presupuesto, puede esperar hasta más tarde para obtener gafas o gafas de ciclismo.
EDITAR:
Hace varios meses, finalmente cambié a lentes de contacto, y han marcado una gran diferencia. En particular, el amplio campo de visión que brindan los contactos con las gafas de ciclismo es mucho mejor de lo que podría esperar en todas, excepto las gafas de ciclismo recetadas más caras. Creo que cambiar a los contactos fue mucho más fácil (y mucho más barato) que tratar de encontrar gafas de ciclismo con receta con un amplio campo de visión.
Todavía creo que es mejor andar que esperar la solución perfecta, pero conseguir contactos y unas buenas gafas de ciclismo fue sorprendentemente fácil. Me cambié a los contactos principalmente debido al ciclismo, y me alegro de haber hecho el cambio.
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Los anteojos, particularmente aquellos con lentes relativamente de "bajo perfil", causarán problemas en una posición extrema de agachamiento aerodinámico. Por lo tanto, depende de los detalles de sus gafas, la bicicleta y su posición habitual de conducción.
Soy extremadamente miope y uso gafas que están a medio camino en el eje redondo / de perfil bajo. Monto una bicicleta de turismo (es decir, un cuadro de carretera) con una barra de caída relativamente alta. En las capuchas tengo pocos problemas con mis lentes. En las gotas (que rara vez uso) tengo que inclinar la cabeza hacia arriba para ver a través de las lentes, pero puedo hacerlo cuando sea necesario. (Por lo general, puedo ver adecuadamente para dirigir al mirar por encima de mis anteojos).
Mi mayor problema es ver a través de las gafas Y el espejo de mi casco al mismo tiempo. Requiere un posicionamiento cuidadoso de mi espejo y un poco de torsión de la cabeza para ver adecuadamente detrás mientras está en las capuchas, y es una causa perdida mientras está en las gotas.
Me parece que usar una correa de anteojos "Croakie" ayuda mucho al evitar que mis lentes se deslicen por mi nariz.
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Nunca he oído que esto sea un problema para nadie ... pero ciertamente me quedo con el extremo más recto del continuo de la bicicleta.
Le sugiero que lo intente antes de comprar, por supuesto, pero también es posible que desee buscar una bicicleta con un vástago más largo, para que si encuentra este problema, pueda levantar el manillar.
Las bicicletas de ciclocross en realidad deberían ser un poco más indulgentes con una postura vertical que las bicicletas de carretera rectas.
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