¿Cuál es el uso de ese riel interno?

En el ferrocarril suburbano griego (proastiakos) noté que en las estaciones tienen un ferrocarril interno siempre que la plataforma del tren:

Me preguntaba de qué sirve este riel interno. Además, el ferrocarril suburbano es eléctrico y utiliza líneas aéreas y no una disposición de tercer carril.

El riel no se extiende más allá de la plataforma (creo que es incluso un poco más corto).

trains greece train-stations Dimitrios Desyllas
fuente

Ni siquiera se usa. Al principio tuve la tentación de decir que es un riel de recolección de electricidad, como se usa (por algunos sistemas) en el Reino Unido, pero la falta de desgaste en el riel interno sugiere que es para acomodar un tren ocasional con un medidor diferente. El "medidor estándar" se implementa en el 55% de los ferrocarriles del mundo, y Grecia tiene diferentes medidores , por ejemplo, la red de medidores de medidores del Peloponeso. Pero una regla de escala aplicada a su imagen no es compatible con mi teoría, ni tampoco el hecho de que el riel esté solo en la plataforma.

Veleta

¿Podrían los trenes tener cepillos de conexión a tierra adicionales que entren en contacto con este riel en las estaciones para evitar corrientes parásitas o estáticas mientras las personas entran / salen?

He visto esta configuración en muchos lugares de los EE. UU. En general, lo he visto en los interruptores y cruces y en las curvas, y he asumido que la intención es mantener los autos en la pista en lugar de dejarlos a la deriva lo suficiente como para que una rueda se caiga del riel. Sin embargo, puede ser que dunni sugiera que es para ayudar a contener un descarrilamiento frente a prevenir uno.

Hot Licks

@Tom No. Las ruedas del tren proporcionan una conexión eléctrica sólida a los rieles, porque los rieles se utilizan como conductor de retorno para el suministro eléctrico. Un cepillo en realidad proporcionaría una conexión eléctrica mucho peor, porque las ruedas están continuamente puliendo la oxidación lejos de las pistas, exponiendo metal fresco. No es así en el tercer carril. Todo esto es diferente de los neumáticos de goma de un auto de carreras, que son aislantes, lo que permite que el auto acumule una carga estática. En ese caso, tienen sentido medidas como cepillos conductores y aditivos de carbono para neumáticos para evitar cargas estáticas.

nitro2k01

La respuesta y los comentarios tienen sentido, pero sospecho que obtendría una respuesta aún mejor en area51.stackexchange.com/proposals/105759/…

WGroleau

Respuestas:

Al menos aquí en Alemania, tales rieles adicionales se usan en áreas sensibles, como estaciones, puentes, etc., para evitar daños extensos en caso de descarrilamiento. Si un automóvil se descarrilara de la plataforma (en su caso), el tercer riel aún sostendría el automóvil y evitaría que se aleje demasiado (y probablemente se voltee, etc.).

Aquí hay un ejemplo:

Führungsschienen auf einer Brücke . Fuente: Wikipedia

Dunni
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+1. También los he visto en el Reino Unido, y especialmente si la plataforma está solo en un lado (sin tener que preocuparse por daños en el otro), esto tendría mucho sentido.

jacoman891

Busqué esto hace un tiempo para las líneas 'L' de la CTA (tren del metro de Chicago): chicago-l.org/FAQ.html#3.4

Nick T

@NickT ¡Esa debería ser una respuesta!

Fabio dice reinstalar a Mónica el

@FabioTurati es básicamente la respuesta idéntica a la de dunni: evitar más problemas en caso de descarrilamiento. Supongo que el primer punto podría ser relevante para la pregunta-comentario de Hot Licks sobre la pregunta, tal vez.

Nick T

Esto se llama una barandilla de guardia . Estos se colocan en áreas con espacio libre restringido para evitar daños excesivos en caso de descarrilamiento. En este caso, evita que un tren descarrilado golpee la plataforma donde se encuentran los pasajeros u otros trenes de pasajeros.

Dmitry Grigoryev
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Evita que el tren caiga en el medio de las vías y bloquee la otra vía.

user207421

@EJP Bloquear la otra pista no es tan malo. Matar a una docena de pasajeros es. Es por eso que la barandilla está presente en las estaciones de pasajeros pero, por ejemplo, no en los parques de carga.

Dmitry Grigoryev

También lo usa un interruptor para permitir que los trenes de pasajeros lleguen a una plataforma, mientras que los trenes de carga simplemente pasan sin usar el interruptor, lo que les da más espacio libre. Aquí hay un ejemplo, del Servicio Westside Express de Tri-Met en Metro Portland, Oregon, operado por la línea Portland y Western, en la estación Tualatin. Ver https://imgur.com/gallery/31nSCZw

K7AAY
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No, eso no puede ser porque OP describe (y muestra) solo un riel adicional.

Henning Makholm

Lo que has publicado es un ejemplo de una pista de Gauntlet , que no es lo mismo.

Mike Harris