Sueño con un día en bicicleta de una costa de los Estados Unidos a la otra.

Soy consciente de que andar en bicicleta en la carretera puede ser peligroso, pero he hecho mucho. Sé cómo mantenerme a salvo, y eso no me preocupa.

Como británico, estoy acostumbrado a la idea de que el campo no es del todo peligroso, eso es desde un punto de vista criminal / violento. En este país, Dick Turpin y otros bandidos rurales llevan mucho tiempo consignados en la historia. Nunca he oído hablar de alguien que haya sido asaltado o atacado mientras caminaba por un camino rural en Hampshire o Glamorgan. No niego que sea posible, solo digo que nunca supe que sucediera.

Con Estados Unidos, no estoy seguro. Tengo la impresión de que hay áreas de privación grave donde el crimen es un problema fuera de las zonas urbanas, así como en el interior. Por otro lado, es posible que haya visto demasiadas películas estadounidenses de miedo y Breaking Bad.

Pedaleando por un camino rural al azar en Estados Unidos por mí mismo, ¿estoy en peligro o no?

Editar: He sido completamente tranquilizado. No solo ha demostrado que los delincuentes violentos no son un problema, también ha demostrado por qué. Con todos los articulados, trenes, granizo, tornados, huracanes, tormentas eléctricas, tormentas de nieve, sequías, terremotos, osos, lobos, serpientes de cascabel, perros, caimanes y demás, los delincuentes no andan porque creen que es demasiado peligroso .

He viajado de costa a costa en los EE. UU. Un par de veces, y diría que en las zonas rurales es más o menos equivalente al Reino Unido.

Ambos países tienen ataques aleatorios, pero en ambos países es tan raro que no debería afectar la forma en que te comportas, aunque, por supuesto, no debes andar deliberadamente antagonizando a las personas.

Puede haber algunos lugares aterradores en ambos países donde te sientas visible y amenazado como un turista notablemente rico (o más rico). La raza puede desempeñar un papel más importante en esto que en Gran Bretaña; por ejemplo, un turista blanco será muy visible en una zona negra pobre de Luisiana.

Sin embargo, notará e irá a otro lado, antes de que ocurra cualquier problema, durante el día.

Sin embargo, en un camino rural al azar, tendrás la suerte de ver a alguien. Cuando lo haces, es casi seguro que serán muy amigables (y generalmente muy emocionados de conocer a alguien británico, incluso si inicialmente asumen que eres australiano).

Para un británico en los estados rojos, a menos que esté significativamente a la derecha de la norma política británica, es una buena idea desviar la conversación de ciertos temas relacionados con la política, la religión y la sexualidad.

Probablemente hayas visto demasiadas películas estadounidenses de miedo. Mira Eden Lake para igualar las cosas :)

Según mi experiencia en ciclismo en 10 estados de EE. UU. (Colorado, Utah, Nuevo México, Arizona, Washington, Oregón, Idaho, Dakota del Norte, Minnesota y Tennessee) y viniendo de Europa también, descubrí que en general:

• El tráfico es más relajado que en Europa y muchas carreteras tienen un arcén muy ancho. En general, el ciclismo me pareció más agradable que en carreteras europeas de tamaño similar. El problema es que a menudo es más difícil encontrar carreteras secundarias tranquilas en los Estados Unidos. Mi impresión es que adelantar a los autos te dará más espacio. Puede ser un poco complicado cuando los camiones se cruzan justo donde estás.
• Nunca me sentí inseguro o amenazado por razones (percibidas) relacionadas con el crimen. Supongo que hay áreas menos seguras, como ciertamente hay en el Reino Unido.

No pienses demasiado en esto. Estados Unidos es un país occidental seguro.

NB: cuando escribí esta respuesta, la pregunta estaba menos centrada en el crimen de lo que está ahora.

En cualquier lugar rural en el que he pedaleado¹, me sentí más seguro que en la Inglaterra rural.

Aunque mencione el crimen en su pregunta, a menos que tenga la intención de hacer algo de contrabando de dinero secundario o personas a través de la frontera mexicana o aventuras similares, el riesgo de ser gravemente herido en el crimen es esencialmente insignificante en comparación con el riesgo de ser gravemente herido en el tráfico , así que me centraré exclusivamente en lo último.

He pedaleado por el campo en los Estados Unidos y el Reino Unido. En cuanto al tráfico, lo encuentro mucho más seguro en los Estados Unidos:

• Además de un puñado de áreas urbanas, EE. UU. Está mucho menos densamente poblado que Inglaterra (e incluso muchas áreas urbanas están tan extendidas que el área urbana de Atlanta tiene una densidad de población no mucho mayor que toda Inglaterra). En áreas remotas, encontrará caminos donde el tráfico es casi inexistente.
• Tanto en las zonas urbanas como en las rurales, las carreteras son mucho más anchas en América del Norte, por lo que hay mucho más espacio. No existen carreteras sinuosas y estrechas con vistas bloqueadas por setos, pero los automóviles siguen conduciendo a 90 km / h.
• Contrariamente a la respuesta de ptityetis , me resulta más fácil encontrar carreteras secundarias tranquilas en los EE. UU. Grandes áreas de América del Norte están entrecruzadas por una cuadrícula regular de pequeñas carreteras, lo que significa que puede circular en línea recta durante horas, si no días, sin estar en una carretera principal en cualquier momento. En el Reino Unido, hay muy pocas carreteras rectas construidas después de la era romana y es posible que pases mucho tiempo pensando en el mapa tratando de descubrir una ruta de A a B que evite carreteras peligrosas, pero no es un gran desvío. En América del Norte, puede ser simplemente el caso de saltar una cuadra hacia el norte y continuar hacia el oeste. Eso también se aplica a muchas áreas urbanas.

¹Países Bajos, Alemania, Suiza, Austria, Francia, Reino Unido, Suecia, Finlandia, Noruega, Islandia, Estados Unidos, Canadá. Ahora vivo en el sur de Inglaterra y, sin duda, las condiciones de ciclismo son peores entre esta lista.

En mi experiencia, el ciclismo de larga distancia en el campo de los Estados Unidos es muy seguro. Ciclé MA rural, CT, NY, PA, OH, WV, MD, VA, NC y NJ. Me sentí segura en cuanto al crimen cuando recorría en bicicleta los lugares afectados por la pobreza en el cinturón de herrumbre. La sensación de inseguridad comienza cuando entras en las ciudades.

Sin embargo, hay varias cosas a considerar.

1. Cuando está siguiendo rutas en bicicleta de los EE. UU. (O estatales) a través del "campo real", pueden llevarlo a través de casi patios traseros de granjas (por ejemplo, la ruta en bicicleta PA S cerca de Lancaster, PA). Hay muchos perros de granja que ladrarán y te seguirán por cierta distancia. Prepárate para eso.
2. Si está atravesando algunos lugares salvajes reales, debe estar listo para todo tipo de encuentros con la vida silvestre. Consigue un spray para osos.
3. El campo americano es mucho más diverso que el inglés. Prepárese para encontrar todo tipo de comunidades, cada una con sus propias reglas tácitas (por ejemplo, Amish, Menonitas, Mormones). Por ejemplo, no esperes que las chicas Amish en bicicleta te ayuden con las instrucciones.
4. Los residentes rurales de los Estados Unidos son, en general, mucho más protectores con respecto a su propiedad privada. No baje de las vías públicas, sin pedir permiso al propietario del terreno adyacente. No coloque su tienda de campaña en un terreno aparentemente desocupado.
5. Es común en las zonas rurales encontrar maquinaria agrícola en una carretera. Algunas veces esta maquinaria no está muy bien mantenida. Mantente alejado de eso. Casi me golpean cuando un enganche desconectado soltó el remolque con algunos equipos agrícolas.
6. Algunos caminos rurales no están pavimentados, así que planifique de acuerdo con el clima y los neumáticos de su bicicleta.
7. Esté preparado para que algunos de los residentes, como ciclista de un largo viaje, les parezca un "elefante rosa". Entonces te mirarán fijamente.
8. No cuente con la cobertura del teléfono celular para la navegación. Tenga una unidad de GPS dedicada, mapas impresos y una idea general de un camino por delante.
9. No seas una bicicleta nazi

Y, obviamente, siga las precauciones habituales, como:

1. Viaja en un grupo pequeño, si es posible.
2. Use algún tipo de rastreador / baliza de emergencia (satélite)
3. Asegúrese de que otra persona conozca su itinerario.

De lo contrario, la mayoría de las personas que conocí fueron extremadamente amables y serviciales con mis problemas con las bicicletas pequeñas.

Creo que no tienes idea de cuán grande y vacío está Estados Unidos. Si Estados Unidos estuviera tan densamente poblado como Inglaterra, tendría 2.500 millones de personas . A menos que esté en un centro urbano, no encontrará muchas personas de ningún tipo, y mucho menos criminales.

La ruta más rápida de costa a costa es Jacksonville a San Diego, casi 4000 km, tres veces la distancia de Land's End a John O 'Groats, 200 horas de viaje para un ciclista fuerte, seis semanas en la carretera. Así es como se ve a mitad de camino. ¿Ves algún asaltante potencial? Alrededor de las tres cuartas partes . (Esta es la ruta más corta, no la ruta escénica).

No se preocupe por los "contrabandistas" o "pandillas". Existen, pero están en gran parte preocupados por el contrabando y las pandillas y ni siquiera notarán un ciclista limey mientras pasan a 120 km / h.

Tu gran preocupación será el agua . En el oeste, los espacios de 100 km entre las fuentes de agua dulce no son infrecuentes, y solo tomaría un poco de mala suerte (un camelbak con fugas que corta su teléfono celular, por ejemplo) para hacer que morir sea una posibilidad muy real.

También tendrás que cruzar dos, y posiblemente tres, principales cadenas montañosas. No sé si hay alguna ruta que puedas tomar que no requiera que subas a un paso la mitad de nuevo tan alto como el pico más alto de Inglaterra.

Como británico, estoy acostumbrado a la idea de que el campo no es del todo peligroso, eso es desde un punto de vista criminal / violento.

Esto también es cierto en los EE. UU., Con la posible excepción de los traficantes / traficantes de drogas, particularmente en las zonas desiertas cerca de la frontera mexicano-estadounidense. Aconsejaría no andar en bicicleta allí. De lo contrario, las áreas rurales de los EE. UU. Son bastante seguras (desde el punto de vista de la delincuencia). Sin embargo, las ciudades más grandes pueden ser otra historia, especialmente en las áreas residenciales de "bajos ingresos" residenciales. Casi todas las ciudades y pueblos pequeños estarán seguros, pero algunos grandes lo son menos.

Francamente, al andar en bicicleta por las zonas rurales de los EE. UU., El crimen violento probablemente debería ser la menor de sus preocupaciones. Dependiendo exactamente de dónde se encuentre, el clima, el tráfico, las grandes distancias incluso entre pueblos pequeños (a menudo más de 100 millas, a veces mucho más), terreno áspero y / o la vida silvestre serán preocupaciones mucho mayores. La mayoría de esas preocupaciones (excepto el tráfico) se aplican más a los estados occidentales. Una vez que esté al este del río Mississippi, las cosas no estarán tan desoladas y al menos habrá pequeñas ciudades con cierta frecuencia (aunque todavía no tan cerca como en Europa occidental).

Asegúrese de leer sobre el clima normal de las áreas que atravesará en la temporada en que las atravesará y también asegúrese de tener alguna manera de mantenerse al día con los pronósticos del tiempo en el que estará. El clima en muchas partes de los Estados Unidos (especialmente las partes alejadas de las costas) puede cambiar muy rápidamente. Dependiendo de la estación y de dónde se encuentre, la temperatura puede ser de +50 C a -40 C. Cuando estuve en Dakota del Norte hace un par de años, fue de +40 C mientras estuve allí y tuvieron una tormenta de nieve. una semana después. Incluso donde vivo en el sudeste, los cambios de temperatura de 20-30 C en el transcurso de un día o dos no son infrecuentes, especialmente durante las temporadas que no son de verano.

Otra consideración de seguridad a tener en cuenta es el tipo de carretera en la que estará. Es importante tener en cuenta que el tráfico de bicicletas (y cualquier otra forma de tráfico no motorizado) está completamente prohibido en la mayoría de las autopistas interestatales. Incluso en varias carreteras no interestatales, puede haber una cantidad significativa de tráfico incluso en las áreas rurales y velocidades de viaje bastante altas (70-85 mph / 110-140 km / h es común en algunas áreas). Ciclismo en esas carreteras, incluso si pudiera ser legal en algunos casos, definitivamente no es aconsejable.

Además, en caso de que no haya pasado mucho tiempo en los Estados Unidos, vale la pena recordar que los Estados Unidos son muy, muy grandes. La distancia de la ciudad de Nueva York a Los Ángeles es un poco más que la distancia de Lisboa a Moscú. Estarás cruzando todo, desde grandes montañas hasta el desierto, las llanuras y el campo montañoso. Por lo general, toma alrededor de 3-4 días cruzar los EE. UU. En automóvil a más de 70 mph / 110+ km / h . Incluso en avión, es similar a cruzar el Atlántico. Cruzarlo en bicicleta no es una tarea pequeña.

He estado en 45 de los 50 estados, especialmente en las zonas rurales.

Como Hank Williams, Jr. dijo :

solo te asaltan si vas al pueblo

Los delincuentes del país pueden robar tus cosas si las dejas desatendidas, pero no te atacarán ni te robarán en persona.

Hay una posibilidad extremadamente pequeña de que te disparen accidentalmente, como este ciclista en Herndon, VA (suburbano, no rural) que accidentalmente recibió un disparo de alguien que cargaba su arma en su casa.

(El tirador, John Alders, tuvo que pagar una multa de $ 250 dólares por "manejo imprudente de un arma de fuego").

Tres rutas de campo a través son:

TransAmerica Trail (intente pasar por Yellowstone de junio a septiembre, tan frío como -50 grados C en invierno)

Nivel norte (del mismo modo, junio-septiembre para minimizar las posibilidades de nieve en el estado de Washington a la porción de Minnesota).

Tier Sur

Si bien me uniré a la multitud para decir que el riesgo de ser asaltado es trivial, hay otras amenazas a tener en cuenta:

La vida silvestre, incluidos los paquetes de perros, es un problema mayor en los Estados Unidos que en Inglaterra. Esto es muy situacional, en la mayoría de las áreas la amenaza es aproximadamente cero, pero si está fuera de las carreteras principales y en las áreas del oeste con bosques de hoja perenne, la amenaza del oso es pequeña pero real. En general, te dejarán en paz, pero meterse entre mamá y sus cachorros es una muy mala idea.

Además, en el suroeste las distancias pueden ser largas y el clima puede ser caluroso. Recomendaría leer sobre la supervivencia en el desierto antes de andar en bicicleta entre ciudades en el verano en los desiertos del suroeste. A menos que esté en la carretera interestatal, es poco probable que tenga cobertura celular, un accidente en una carretera lateral podría ser una situación muy grave. De vez en cuando tenemos casos de turistas que se dirigen al desierto sin preparación, tienen algún tipo de crisis y mueren allí.

Por otro lado, las tormentas de invierno también pueden ser mucho peores de lo que estás acostumbrado. Inglaterra está rodeada por el océano y la Corriente del Golfo la calienta hasta cierto punto. Gran parte de los EE. UU. Está mucho más lejos de los efectos moderadores del océano y solo una pequeña parte de él se calienta por las corrientes oceánicas.

Finalmente, nuestros eventos climáticos extremos también son peores que cualquier cosa a la que estés acostumbrado. Si estás cerca del océano en el sureste, ten cuidado con los huracanes. Estás viendo vientos de al menos 120 km / h y el peor de ellos será el doble. La lluvia será extrema, las inundaciones comunes. Las áreas cercanas al océano generalmente están sujetas a una obligaciónevacuación en tales casos y las áreas un poco tierra adentro no lo son, pero tendrá problemas para encontrar suministros y refugio. En el Medio Oeste también tendrás la amenaza de tornados. Son demasiado impredecibles para la evacuación, se emiten alertas cuando hay un clima amenazante, advertencias cuando el radar ve un tornado y algunas comunidades también tienen sirenas. Las personas se refugian donde pueden, los bien preparados tienen habitaciones subterráneas. Los vientos comienzan nuevamente a 120 km / h y el récord fue de 476 km / h. Todas las casas comunes serán aplastadas por las más fuertes.

TL; DR: ¡Mira, escucha, vive!

Si bien las otras respuestas son correctas, el crimen no es una preocupación importante (al menos en comparación con el clima o incluso la vida silvestre en algunas áreas), y no dudo de su capacidad para lidiar con los peligros del tráfico para los ciclistas en general , hay un Algunas cosas peculiares sobre el tráfico de América del Norte que podrían hacer que te tropieces de una manera grande y salpicada.

Los camiones son más grandes aquí (como todo lo demás)

Las normas de América del Norte permiten camiones (camiones para usted británicos) más grandes y pesados ​​que sus homólogos europeos. Esto es principalmente un impacto para ti cuando pasas una plataforma de dobles de las Montañas Rocosas (este es un semirremolque de 40-50 'con un remolque completo de 20-28' detrás) o alguna otra configuración equivalente que simplemente sería demasiado grande para caber en carreteras europeas. Incluso es posible realizar configuraciones más grandes, hasta ver dos remolques de 40 'a 50' en una configuración de dobles en algunas partes del país, o triplicar camiones con 3 remolques de 28 '' uno tras otro.

También hay plataformas largas de "volcado y cría" que consisten en un camión volquete conectado a un remolque completo por una barra de tiro larga (al menos 15 '), lo que significa que debe prestar atención a la presencia de esa barra de tiro para que no vuelva a fusionarse demasiado temprano y ser golpeado por el trailer del cachorro. Las configuraciones de dos cachorros incluso se ven en algunas partes del oeste de los EE. UU., Pero no son tan comunes como un basurero estándar.

Por supuesto, las cargas sobredimensionadas también están presentes en el sistema de carreteras de América del Norte y merecen las mismas precauciones que en cualquier otro lugar del mundo.

Es posible que no note los primeros cruces de grado (nivel) rurales por los que pasa

Los pasos a nivel (pasos a nivel para el OP) en América del Norte son dramáticamente diferentes de los del Reino Unido, especialmente en las zonas rurales y en las carreteras menos transitadas. En el Reino Unido, se requería que se cerrara el derecho de vía del ferrocarril desde el desarrollo inicial del ferrocarril, y se implementaron sistemas de señalización controlados en la mayor parte de la red, lo que significa que incluso los cruces más pequeños están cerrados y proporcionan una instalación para contactar al personal ferroviario. Además, la mayoría del tráfico ferroviario del Reino Unido está programado para un horario publicado, lo que significa que es en gran medida predecible en el tiempo.

Nada de esto es cierto en la práctica ferroviaria norteamericana. Las vastas distancias involucradas prohíben efectivamente el cercado del ferrocarril, salvo en las áreas urbanas donde es necesario prohibir el traspaso, y también hacen que la señalización al estilo del Reino Unido también sea poco práctica. Esto significa que la mayoría de los cruces en los Estados Unidos son cruces abiertos sin puertas, especialmente en carreteras menores. (Las carreteras principales utilizan un estilo de cruce que es esencialmente idéntico al de una Media Barrera Automática del Reino Unido o un Cruce Automático de Barreras - Salvo local por falta de funciones de monitor en la mayoría de los casos).

Del mismo modo, la mayoría de estos cruces abiertos carecen de alguna función activa de advertencia de tren, lo que da como resultado lo que se llama cruces pasivos . Estos están marcados solo por las señales de advertencia anticipada y cruces, y requieren la vigilancia del usuario para detectar la presencia de trenes que se aproximan y ceder el paso. Además, el tráfico de trenes en América del Norte se realiza principalmente en función del "mejor momento" prioritario, en lugar de en un horario regular y publicado. Esto significa que no importa a qué hora del día o de la noche, debe estar atento y atento al tráfico ferroviario en los pasos a nivel, porque esa es la única advertencia que recibirá en la mayoría de los casos, y los trenes pueden estar presentes en cualquier momento.

(PS: la mayoría de los cruces ferroviarios de América del Norte tienen un número de teléfono de contacto, pero ese es un número de emergencia , que no debe usarse para asuntos menores como un ciclista que cruza la línea ferroviaria como parte del tráfico normal).

Si te apegas a las carreteras públicas y los derechos de paso, los EE. UU. No serán más peligrosos que el Reino Unido a ese respecto. Donde podría haber un riesgo adicional es si usted (intencionalmente o no) se desvía hacia la propiedad privada, porque es mucho más probable que los propietarios estén armados.

Voy a tomar una nota ligeramente diferente a la de todos los demás respondedores desafortunadamente. Si bien no creo que vaya a ser blanco de delitos violentos o robos (suponiendo que tenga el buen sentido de identificar vecindarios malos y mantenerse alejado de ellos), puede valer la pena señalar que ciertos automovilistas que pasan pueden llamarlo de manera no perjudicial formas. Los ejemplos son: desviarse intencionalmente para acercarse a usted (sin golpear), tocar la bocina / gritar cuando lo pasan, o uno particularmente asqueroso, acelerando sus motores para cubrirlo con hollín / gases de escape. Esto está lejos de ser la norma (también puedo dar fe de que muchas personas se moverán al carril interior para darle espacio, incluso si está en el hombro), pero es algo que cierto tipo de persona (lea - Douche) lo harán, y lo han hecho con los ciclistas solo porque son ciclistas.

La ciudad solo es peligrosa porque hay más gente.

En realidad, la posibilidad de que cualquier estadounidense al azar te lastime es casi la misma, ciudad contra país. (Estoy siendo caritativo; en realidad, la tasa de lesiones per cápita promedia una marca más alta en el país ). El crimen per se es de hecho más alto en la ciudad (aunque no es tan diferente como solía ser), pero existen otros riesgos en el país. país que no puede evitar, principalmente, accidentes de tráfico.

Pero eso no cuenta toda la historia. Tenemos muchos problemas localizados . Por ejemplo, las ciudades son incluso más seguras de lo que dicen las estadísticas, porque su promedio se ve afectado por problemas locales, por ejemplo, Baltimore y el sur de Chicago. Lo mismo sucede en el país, pero donde las ciudades lo tienen casi bloque por bloque, el país lo tiene pueblo por pueblo.

Puede valer la pena llamar a la policía estatal o mejor, a los alguaciles del condado, a lo largo de su ruta, dígales lo que está haciendo y pregunte sobre las áreas que debe evitar.

Como saben, Estados Unidos está dividido en varios estados, y dentro de cada estado, 30-120 condados, con un promedio de unos 50 km de ancho.

Especialmente en los condados rurales con poco control de armas, usted se beneficia de que los delincuentes no tengan idea de si alguna persona en particular tiene una pistola. No lo estropees haciéndolo obvio. No consigas uno tampoco. Las leyes sobre armas de fuego son una maraña politizada de leyes locales y estatales, y accidentalmente chocar con una es un gran riesgo, especialmente si te estás moviendo en docenas de jurisdicciones.

Esos otros peligros

No verá venir un terremoto, pero , si es un ciclista, un terremoto perjudica su movilidad casi en absoluto . Incluso si una carretera está dañada, simplemente puede transportarla.

Las amenazas climáticas, sabemos que vendrán . Mira las noticias.

Aparte de eso, su mayor enemigo es el mal estado de nuestro sistema nacional de rutas en bicicleta. Nos hacer tener uno ; tiene casi cero fondos y es principalmente señalización de carreteras "estatales y estadounidenses" (ambas financiadas por el estado; tienen pasos a nivel) que tienen mucho tráfico de 55 a 65 mph (90-105 km / h). Lo siento, ¿acabo de explicarle a un británico qué es una milla? No me importa.

Estados Unidos tiene muchos caminos rurales para pastores (a menudo, antiguas autopistas federales / estatales), incluso en los lugares más sorprendentes, como los caminos frontales para las autopistas rurales. A veces, estos se designan o recomiendan como rutas en bicicleta, pero no siempre: a menudo se lo obliga a tomar una carretera principal muy transitada y, a veces, incluso a una autopista ( autopistas M) . Figura en algún "en la autopista" corriendo a menos que elija una ruta a través de América con mucho cuidado.

Tu otro enemigo es el del partido Donner; la amplitud de este país y la cantidad bruta de millas que debe cruzar, especialmente en el oeste, donde los servicios y el soporte pueden estar muy lejos y el servicio de telefonía celular puede no existir. Es posible que desee tener una EPIRB de 406MHz para que pueda obtener ayuda con seguridad. Dicho esto, mucha gente hace esto.

Tenemos una cantidad sorprendente de "rieles a senderos", antiguos ferrocarriles convertidos en senderos para bicicletas. Eso es algo en lo que pensar al elegir rutas. Tienen la ventaja de ser contiguos y libres de vehículos automotores. (usted tenía "cortes de abejas", teníamos ConRail, pero nuestro sistema de carga surgió saludable y rentable). A menudo, una antigua ruta de ferrocarril oriental será en bicicleta por gran parte de su longitud.

Voy a hacerme eco de los consejos de los demás, generalmente estás a salvo del crimen en los "caminos rurales aleatorios" que buscas, y no te advertiré sobre tu seguridad de los otros vehículos en la carretera.

No pierdas de vista las previsiones meteorológicas, como han dicho otros. No solo hay que tener en cuenta los cambios de temperatura, puede haber un clima francamente peligroso. Las tormentas eléctricas con fuertes vientos racheados, granizo grande, rayos y tornados son algo común en los meses de verano en el centro y el este del país.

La delincuencia en los Estados Unidos cae en gran medida en categorías violentas y no violentas. Debido a nuestra cultura y a nuestros medios de comunicación, tendemos a "denunciar" más uno de los crímenes violentos, y simplemente tratar en silencio los crímenes no violentos.

El crimen más grande que necesitará tener en cuenta en una zona rural probablemente sea el robo. Lo mismo si estás en la ciudad por cierto. Es mucho más probable que le roben su bicicleta que cualquier otra cosa, pero en verdad, incluso eso es bastante raro, si usa un U-Lock.

Sus dos problemas serán la inmensidad de los EE. UU., Y la forma en que funciona nuestro sistema de carreteras.

Del tamaño de la misma tuve un amigo de la familia que vino de Inglaterra y se quedó con nosotros en Florida. Decidieron que querían ver el país, por lo que decidieron conducir a California. No estaban totalmente preparados para la distancia de corte y lo que significaría. Nuestro país es lo suficientemente grande como para que tenga diferentes ecosistemas a medida que viaja, especialmente de este a oeste. Tendrá pantanos, plantaciones, llanuras, praderas, desiertos, cordilleras, zonas áridas y zonas costeras (solo por nombrar algunos). Hay áreas que reciben 450 cm de lluvia al año y otras que reciben 60 mm.

Esto también es cierto para las personas. En algunas áreas, los extraños son bienvenidos e invitados. En otros son una molestia que hay que evitar. Todo depende del área. Ahora, nadie sería hostil. Eso no es lo que quiero decir. Pero en algunas áreas tendrá personas que lo invitarán a su casa para que puedan hornear un pastel, en otras será difícil hacer que un transeúnte le diga la hora del día.

Incluso las preocupaciones de los animales serán diferentes. La mayoría de las partes de los EE. UU., (Incluso en ciudades a veces) tienen mucha vida salvaje. Los pumas, las serpientes, los osos (marrones o negros), el cocodrilo, las panteras, los cocodrilos, los gatos monteses, etc., son muy comunes en las zonas rurales, algunos incluso en las ciudades. Las animalas más pequeñas son "peores" si vas a acampar. Los mapaches, las zarigüeyas, los armadillos, los escuderos, etc., no tendrán problemas para ingresar a sus tiendas de alimentos.

La cobertura celular no llega a todas partes, hay grandes tramos de carretera sin nada. Podrías encontrarte fácilmente durmiendo en la calle.

El sistema de carreteras es muy diferente en muchos aspectos sutiles. Lo más importante es el condado, el estado, la autopista de los EE. UU., Las diferencias interestatales. Antes del sistema interestatal, si quisiera viajar a través del país, tomaría una autopista de los EE. UU. O tal vez algunas carreteras estatales. Pero en gran medida, estos caminos se hicieron para llevarlo del punto específico A al punto específico B. Pequeñas ciudades y pueblos surgieron a lo largo de estas carreteras. Luego viene el sistema interestatal. Este sistema está diseñado para llevarlo a 1-2 ciudades grandes en un estado, pero en gran medida para viajar largas distancias entre muchas ubicaciones grandes. No están destinados (primarios) para viajar dentro del mismo estado, aunque debido a su tamaño, terminan siendo muy buenos para viajar entre grandes ciudades en el mismo estado.

El resultado es que, si está en un automóvil, yendo de una zona rural de todo el país a otra zona rural, tomaría una carretera del condado, luego una carretera estatal y luego la interestatal. Viaje durante varios días, luego salga de la carretera interestatal cerca de una gran ciudad y tome las carreteras estatales y del condado hacia su destino rural. Para un ciclista, no puedes subirte a la interestatal. Hacerlo sería ilegal y potencialmente mortal. Pero puede recorrer las carreteras estatales y del condado con bastante seguridad. Dicho esto, usted, como alguien que no pertenece al área en la que viaja, tendrá dificultades para determinar si un camino es "seguro". Podría estar casi vacío, o podría ser una vía principal para esa parte del estado. Más aún porque el mismo camino en diferentes áreas se usaría de manera muy diferente.