Medición de reclinación del asiento del avión ... ¿en unidades de longitud pulgadas?

Quizás esto sea una conspiración, pero ¿cuál es el significado de la medición de reclinación del asiento en unidades de pulgadas de longitud ? ¿Cómo se mide? ¿Existe el estándar de la industria? ¿Cuál es la interpretación en relación con el ángulo de reclinación informado? Intento usar el motor de búsqueda de Google, pero solo los resultados están relacionados con la ética de reclinar un asiento o la definición del tono del asiento.

Para ser claros, esta pregunta no se trata de la inclinación del asiento, el ancho del asiento o la persona sentada detrás de mí.

Entiendo que el equipo de marketing de la aerolínea trata de ocultar esto debido a la ética o al hecho de que el consumidor se da cuenta de que la reclinación informada es realmente pobre en realidad, por lo tanto , haga un comentario sobre la comparabilidad entre las aerolíneas con la longitud o ángulo de reclinación del asiento (en el contexto de la metodología de medición; por ejemplo, si ambas aerolíneas A y B reportan una reclinación de 8 ", ¿entonces la reclinación es igual en realidad , o si ambas reportan 120 ° grados es reclinación igual en la realidad ?

Por ejemplo, Singapore Airline SQ informa que la economía premium se reclina como 8 "(supongo una comilla doble que significa pulgada). Cathay Pacific CX también informa una reclinación de 8 pulgadas. El avión de pasajeros con sede en EE. UU. Ni siquiera intenta publicitar la reclinación del asiento.

Escuché que esta longitud de reclinación está relacionada con el movimiento horizontal máximo del asiento durante la acción de reclinación, por lo que supongo que la altura del asiento podría afectar la interpretación.

¡Una foto sería genial!

Aquí hay un sitio web compilando asiento reclinable ; algunos tienen reclinación en unidades de longitud, mientras que otros tienen ángulo en grados. Supongo que 90 grados es vertical, pero no puedo confiar en el equipo de marketing de la aerolínea.

La reclinación en pulgadas es la distancia que el reposacabezas se mueve hacia la parte posterior del avión. En términos matemáticos, es la altura del respaldo del asiento en pulgadas multiplicado por la diferencia entre el coseno del ángulo del asiento original y el coseno del ángulo del asiento final.

Por ejemplo, si el asiento tiene 30 "de altura y disminuye de 100 ° a 118 °, eso es

30 * (cos(100°) - cos(118°)) =
30 * (-0.1736482 - -0.469472) =
8.8747"