¿Es la "hora de salida" cuando el avión sale de la puerta o cuando despega?

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¿Es la "hora de salida" cuando el avión sale de la puerta o cuando despega?

Parece que cada vuelo que tomo se retrasa, pero no puedo decir qué tan mal. Si tengo un vuelo que tiene un "horario de salida" de 5:20 PM, por ejemplo, y sale de la puerta a las 6:30 y despega a las 6:50, es un retraso de 1 hora y 10 minutos o un 1 hora y 30 minutos de retraso?

air-travel terminology Lemuel Gulliver
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Supongo que está preguntando específicamente sobre los horarios de salida de pasajeros utilizados para vuelos de aerolíneas aquí, ¿verdad? Los diferentes grupos tienen diferentes formas de medir los tiempos de inicio / parada de los vuelos para diferentes propósitos. Por ejemplo, en la aviación general (es decir, no comercial), normalmente solo medimos el arranque del motor hasta el tiempo de apagado del motor para las horas de alquiler y el tiempo de registro. Las aerolíneas también tienen diferentes maneras de medir las horas de remuneración de la tripulación (fuera de tiempo) vs. para fines de mantenimiento (fuera de tiempo.)
reirab
Entonces, aunque ninguna de las Respuestas a continuación está completamente equivocada, la realidad es mucho más complicada de lo que cualquiera de ellas sugiere. Las respuestas a sus preguntas específicas son SÍ, para pasajeros, y 1 hora y 10 minutos.
Johns-305
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¿Por qué te preocupa la hora de salida? Los viajeros están casi todos preocupados por la hora de llegada . ¿ Asume que la hora de salida decide la hora de llegada? No tan.
Harper - Restablece a Mónica el
@Harper A menos que la aerolínea le notifique la demora antes de dirigirse al aeropuerto, la salida tardía significa que terminará perdiendo más tiempo sentado en el aeropuerto (o peor, en el avión si la demora ocurre después del embarque).
Barmar

Respuestas:

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En general, la hora de salida y llegada se considera la hora en que se suelta y se aplica el freno de estacionamiento en el avión, respectivamente. Para la mayoría de las principales aerolíneas, esto se registra automáticamente: en el momento en que se suelta el freno, se registra el tiempo de `` salida '' y el momento en que se vuelve a aplicar en el destino, se registra el tiempo de `` llegada ''.

A la salida, el freno de estacionamiento solo se libera una vez que se aborda todo el avión, se han quitado el puente de aterrizaje / escaleras y el avión está listo para comenzar a rodar (aunque en la práctica podría no rodar en ese momento debido a cualquier número de factores incluidos otros aviones que lo bloquean).

A la llegada, el freno de estacionamiento se activa solo después de que el avión ha llegado a la puerta, y antes de que se extinga el letrero del cinturón de seguridad y se compran las escaleras o el puente del avión, y antes de que se abra la puerta.

En algunos casos se utiliza una definición ligeramente diferente. Por ejemplo, la compensación "EU261" de la Unión Europea utiliza el tiempo que la puerta del avión se abre como la hora de llegada.

Entonces, en el ejemplo dado, el vuelo tiene como máximo 1 hora y 10 minutos de retraso, aunque podría ser menos si el avión estuviera listo para rodar antes de que realmente comenzara a hacerlo.

En general, la duración exacta de un retraso en la salida no es tan relevante. Lo que generalmente se considera mucho más importante es el retraso de llegada, que con frecuencia será significativamente menor que el retraso de salida.

Doc
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Esto no responde a la pregunta, no aborda un defecto clave en la pregunta y se centra en un montón de curiosidades sobre las operaciones de la aerolínea, ninguna de las cuales es relevante para el viajero. Esta sería una buena respuesta si está en aviation.se. Perdón por reventar tus chuletas, pero todos están reventando mis chuletas y no es justo.
Harper - Restablece a Mónica el
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@Harper, usted es bienvenido con su opinión, sin embargo, la persona que hizo la pregunta seleccionó esta respuesta, lo que parece implicar que cree que sí respondió su pregunta.
Doc
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Claramente responde la pregunta, y el texto explicativo no puede estar en aviation.se porque la pregunta no lo fue.
WGroleau
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Hay algunas veces (dependiendo de quién lo esté midiendo):

  1. El tiempo de bloqueo (las aerolíneas lo miden): esto comienza y termina cuando el avión comienza y deja de moverse. El despachador de vuelo (personal responsable de la salida de los vuelos) es el que realmente despeja el avión para moverse. Una vez que la cabina suelta el freno de estacionamiento, hay ciertos temporizadores que se inician automáticamente para registrar el vuelo.

  2. El intervalo de salida: este es el intervalo de tiempo dado al vuelo desde la torre. Hay muchas aerolíneas que tienen la misma ranura de salida ; y deben comenzar a moverse dentro de un cierto límite de tiempo de este espacio, de lo contrario, se vuelven a colocar en la cola de programación.

  3. La hora de salida: esta es la hora, después de la cual, el avión no puede ser abordado. Se considera seguro para el despegue. Todas las personas de tierra son removidas, las puertas están cerradas y armadas. Sin embargo, como pasajero (a menos que preste atención a los anuncios) es posible que no sepa cuándo sucede esto. A veces, el superior del vuelo anunciará esto, a veces el piloto lo anunciará.

Ahora, en lo que respecta a los pasajeros, en realidad solo le preocupa la hora de salida porque todos los demás momentos de preocupación se calculan en función de este tiempo.

  • Es lo que determina cuándo se abre el check-in.
  • Es lo que determina cuándo se cierra la puerta.
  • Los retrasos a partir de este momento determinan cualquier compensación que se le deba. tener consecuencias para todo el horario; los pilotos y los centros de operaciones de la aerolínea siempre intentan "recuperar" cualquier tiempo perdido aquí en el aire (volando más rápido o más alto, o cambiando la ruta). Si su salida se retrasa por un margen que no puede compensarse, esto puede tener serios impactos en todo el horario de esa aerolínea y, de hecho, en muchos otros aeropuertos.

La programación y el rendimiento a tiempo es uno de los muchos factores que determinan el costo del servicio de una ruta. Siempre se evita un retraso; sin embargo, una salida anticipada también puede ser problemática (es posible que no llegue a tiempo a un lugar de aterrizaje específico o que su puerta de llegada no esté disponible para que se estacione en la plataforma o en un taxi más largo, etc.)

Burhan Khalid
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La compensación nunca se basa en la hora de salida. Siempre se basa en la hora de llegada.
Doc
@Doc Es si tu vuelo nunca sale :)
DavidPostill
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@DavidPostill Pero tu vuelo tampoco llega , así que, por simplicidad, probablemente sigas rastreando la hora de llegada.
Fondo de la demanda de Mónica
Primero, esta es una gran cantidad de curiosidades técnicas de las aerolíneas que es completamente irrelevante para la pregunta de un viajero . Valioso y útil si está en aviation.se, solo desorden aquí. Respondes la pregunta que OP no hizo, y lo hiciste bien, pero no respondiste la pregunta y pasaste por alto el defecto fundamental de la pregunta. Odio tener una buena respuesta a los estrictos estándares del foro, pero me están haciendo lo mismo y no es justo.
Harper - Restablece a Mónica el
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La hora de salida es cuando el vuelo está programado para salir de la puerta. Lo más importante (para usted) es cuando la puerta está cerrada y (normalmente) los pasajeros ya no pueden abordar. Puedes sentarte en la puerta por un tiempo antes de que te autoricen el retroceso, dependiendo del tráfico (y otros factores).

En su ejemplo (el vuelo está programado para las 05:20, el retroceso real a las 06:30, el despegue a las 06:50), ese vuelo se retrasaría 1 h 10 m. Tenga en cuenta que puede subir en la cola para el despegue, por lo que el tiempo de llegada retrasado puede ser inferior a 1 h 10 m. Pero hay muchas variables.

Mike Harris
fuente
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Eso entra en conflicto con la afirmación de que "la puerta se cierra 10 minutos antes de la salida" que a veces veo en la puerta, lo que parece indicar que la hora de cierre de la puerta y la hora de salida son diferentes.
Lemuel Gulliver
Sí, @LemuelGulliver es correcto. Si el vuelo llega a tiempo, el cierre de la puerta normalmente se realiza antes de la hora de salida programada. La mayoría de los contratos de transporte de líneas aéreas que he visto requieren que los pasajeros estén en la puerta de embarque al menos 10 minutos antes de la salida programada, de lo contrario, pueden considerarse como no presentados y el boleto perdido.
reirab
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No veo un conflicto Tenga en cuenta que siempre hay una diferencia horaria entre el cierre de la puerta (es decir, ya no le permitirán abordar) y el cierre de la puerta del avión. Esta diferencia puede ser tan alta como 20 minutos si los pasajeros necesitan tomar un autobús al avión. He estado en esta situación varias veces cuando llegué a la puerta, el avión todavía estaba estacionado pero cerraron la puerta y no me dejaron subir.
George Y.
@GeorgeY. Esta respuesta dice que la hora de salida es "cuando la puerta está cerrada y (normalmente) los pasajeros ya no pueden abordar". Eso es incorrecto (al menos en todas las aerolíneas que recuerdo haber volado). La puerta de embarque normalmente cierra 10 minutos o más antes de la hora de salida programada y se puede negar el embarque a un pasajero que llegue después de esa hora de acuerdo con el contrato de transporte.
reirab
@reirab Veo "Hora de salida es cuando el vuelo está programado para salir de la puerta", que es correcto. Sin embargo, la segunda parte contradice la primera.
George Y.
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No es directamente una respuesta a su pregunta, pero cuando habla de retrasos en los vuelos, la hora de salida no es lo que realmente importa. Lo que importa es la hora de llegada . Y al menos en la UE, eso tiene una respuesta legal clara: el avión cuenta como llegó cuando se abren las puertas.

Veo algunas respuestas y comentarios aquí que hacen que esta parte sea incorrecta, por lo que publico esta respuesta. Sin embargo, tal vez Estados Unidos sea diferente.

Fuente: https://www.bottonline.co.uk/flight-delay-compensation/claim-guides/definition-of-arrival-time

Tom
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Esta no es una respuesta a la pregunta. No, en serio, no puedo rechazar esto porque es correcto (y arrancado directamente de mi respuesta que fue rechazada). Este foro es ridículamente injusto.
Harper - Restablece a Mónica el
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SMH algunas personas rechazarán cualquier cosa. +1 para contrarrestar.
Harper - Restablece a Mónica el
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1:10, pero ese no es el final de la historia. Los aviones pueden recuperar el tiempo y publicar un mejor horario de llegada ... pero no es tan probable en su caso . De todos modos, no se acaba hasta que se acaba.

He visto a las aerolíneas ajustar intencionalmente el horario: una salida puntual sin incidentes generalmente resulta en un IME de llegada temprana, e incluso una salida un poco tardía puede resultar en una llegada a tiempo. Esa es una ventaja de los vuelos aéreos, que están programados por segmento; los trenes no pueden desplazarse excepto en el destino final, y no pueden salir de una estación antes de la carda.

Una salida tardía puede ser para conectar pasajeros cuyo avión llega tarde y para quienes la alternativa sería pasar la noche, planes arruinados y grandes gastos y problemas para la aerolínea también.

Ahora, si desea saber más sobre los aspectos de vuelo de esto, puede volver a hacer esta pregunta en el intercambio de la pila de aviación.

Harper - Restablece a Monica
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