¿Por qué las sillas de ruedas del aeropuerto a menudo son "propulsadas por un asistente" solamente?

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He notado que todos los aeropuertos que he visitado han tenido sillas de ruedas manuales "propulsadas por un asistente" que solo pueden ser trasladadas por un asistente:

silla de ruedas manual de propulsión fuente: Wikimedia Commons.

En lugar de la silla de ruedas manual más tradicional, que puede ser impulsada por el usuario o un asistente:

silla de ruedas manual fuente de Wikimedia Commons.

No he tenido experiencia personal con la necesidad de una silla de ruedas (en un aeropuerto o no), pero me parece que esto sería increíblemente frustrante. Ser completamente dependiente de otro (ya sea un empleado del aeropuerto, o un amigo / miembro de la familia) para mudarse, parece completamente horrible.

Si bien no es necesario autopropulsar entre las puertas tiene sentido (y obviamente se requiere a menudo) no poder dirigir su propio movimiento sin preguntarle a otra persona (para aquellos que normalmente pueden hacerlo), durante un intervalo de seis horas entre vuelos de conexión parece realmente problemático. No poder entrar en el bar o navegar lentamente libre de impuestos por su cuenta para matar el tiempo.

Entonces, ¿por qué no tener las sillas manuales que pueden ser atendidas o autopropulsadas? ¿Es una cuestión de costo?

Lo que parece desagradable dado que los aeropuertos son un área de alto gasto / lujo de todos modos.

¿Es una cuestión de diseño?

¿Quizás dificultades para hacer que una silla impulsada por el usuario sea lo suficientemente estrecha como para pasar por los pasillos?

¿O tal vez dificultades para hacer el traslado desde / hacia la silla de ruedas al asiento del avión cuando se usa una silla de "rueda grande" normal?

Lyndon White
fuente
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La primera silla de ruedas es lo suficientemente pequeña como para caber en el pasillo de un avión.
Calchas
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La respuesta es completamente obvia, como lo mencionó correctamente @Calchas.
JonathanReez apoya a Monica
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Tampoco es eso lo obvio, ni la respuesta correcta, en lo más mínimo; solo muestra que la pregunta no se ha leído ni entendido. El OP pregunta explícitamente sobre el tiempo entre vuelos; el "tiempo libre", tal vez muchas horas, donde la gente normalmente va al bar, a la tienda libre de impuestos, etc. para matar el tiempo.
AnoE
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¿No es una silla de ruedas normal demasiado ancha para entrar al avión?
Florian Castellane
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Mi comentario es sobre "La respuesta es completamente obvia" (implícitamente porque) "lo suficientemente pequeña como para caber en el pasillo". La pregunta es, como lo demuestran las diversas respuestas reales, bastante más interesante.
AnoE

Respuestas:

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Muchos aeropuertos tienen sillas de ruedas de estilo tradicional. El primero que muestra es específico para abordar un avión.

Pero restringen el uso principalmente al personal del aeropuerto. Uno controla dónde se organizan las sillas, dos limita la responsabilidad.

Tuve que hacer uso de la silla una vez y me alegré de ser empujado. No ser utilizado dando vueltas, atravesando un gran aeropuerto como Atlanta, Tokio, etc. habría sido brutal. Y el asistente estaba bien llevándome a un salón y luego regresando para llevarme a la puerta.


fuente
3
Entonces, durante una larga parada, ¿es posible cambiar a una silla de ruedas tradicional, para tener cierta independencia en el área de compras? y los primeros que se muestran son solo para subir y bajar de aviones?
Lyndon White
He visto el primero utilizado principalmente para abordar y desembarcar. Sin embargo, las sillas de ruedas estándar por lo general son impulsados con asistente, no algo de autopropulsión en.
1
¿No los están utilizando también para personas mayores o con lesiones que pueden caminar por sí mismas en general si así lo solicitan?
simbabque
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@DDM en muchas jurisdicciones, si proporciona algo para que alguien lo use y se lesione mientras lo usa, podría estar enganchado por esa responsabilidad, y sus aseguradoras pondrán en práctica restricciones diseñadas para limitar esa exposición de responsabilidad. Tenga en cuenta también que muchos (la mayoría?) Personas que utilizan este servicio no son usuarios de sillas de ruedas normales, la gente que normalmente son unfirm en sus pies pero que caminar con un bastón, etc.
MOO
3
Muchos aeropuertos no restringen la operación de sillas de ruedas al personal del aeropuerto. Como escolta no médica (que trabaja para una compañía de seguros), he operado docenas de sillas de ruedas para pasajeros en aeropuertos de todo el mundo; En muy pocos lugares he sido informado de que la silla de ruedas debe ser operada por el personal del aeropuerto. También he visto pasajeros propulsándose en sillas de ruedas del aeropuerto (aunque con menos frecuencia). Incluso las sillas de pasillo pueden, aunque de manera poco común, ser operadas por escoltas, en lugar de personal del aeropuerto. Sin embargo, no pueden ser operados por el pasajero: según las normas de la IATA, WCHC requiere una escolta para operarlo.
Janus Bahs Jacquet
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La forma más sencilla de responder esto es observar quién necesitaría esa silla de ruedas y por qué.

Por lo general, los aviones no tienen espacio para una silla de ruedas en los pasillos, por lo que los pasajeros discapacitados tienen que usar una silla de ruedas especial en el avión, empujada por los asistentes. No hay una alternativa a esto (a menos que use una camilla en su lugar, pero luego tiene un conjunto completamente nuevo de problemas).

En el propio edificio del aeropuerto, muchos aeropuertos permiten el uso de su propia silla de ruedas hasta el punto de embarque, cuando tiene que cambiar y su propia silla de ruedas se pone en la bodega. En ese caso, alguien con una discapacidad permanente no necesitará una silla de ruedas del aeropuerto en la terminal. Solo las personas con una discapacidad / lesión temporal o las personas que son físicamente frágiles necesitarían una silla de ruedas del aeropuerto, y ambos necesitarán que alguien los empuje, porque una silla de ruedas manual es algo para lo que necesita desarrollar músculos específicos para el deporte.

Si el aeropuerto necesita que su silla se guarde en el equipaje de inmediato, entonces, por supuesto, está atrapado con la silla del aeropuerto a través de la terminal. Sin embargo, como antes, este es solo un problema para las personas con discapacidad permanente que son usuarios habituales de una silla manual; de todos modos, todos los demás siempre necesitarían un asistente. Por lo general, esta es la situación para aeropuertos más pequeños o aeropuertos en países que están menos equipados para pasajeros discapacitados. En ese caso, poner la responsabilidad de trasladarlo directamente a un empleado del aeropuerto (que tiene que quedarse con usted durante el tiempo que sea) hace que la vida del pasajero sea mucho más fácil.

Desde que mi novia se rompió la cadera el año pasado, ¡puedo testificar personalmente que la pérdida de independencia es un gran problema para las personas en sillas de ruedas! Pero es esencial ser práctico para adaptarse a la nueva situación, y parte de eso es que el usuario de silla de ruedas acepta que algunas cosas pueden ser imposibles sin ayuda. ¡No digo que esto sea algo que cualquiera deba disfrutar, o que no sea frustrante! Solo que es la realidad física con la que hay que vivir. (Por supuesto, también es una realidad física que las personas sin discapacidad deben tener en cuenta, por lo que si alguien entra en una silla de ruedas, entonces déles espacio, ya tienen suficiente basura con la que lidiar, sin que usted se interponga en el camino).

Graham
fuente
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Pero si su GF hubiera tenido que tomar un vuelo largo, con una escala de varias horas en el aeropuerto, ¿seguramente habría deseado una silla de ruedas autónoma? ¿O estás diciendo que no podría haber movido una silla de ruedas autónoma (lo cual me resultaría muy difícil de creer)?
Martin Bonner apoya a Monica el
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@MartinBonner Como alguien que ha pasado un año completo dependiendo de una silla de ruedas (lesión de la columna vertebral inferior después de un accidente), puedo asegurarle que la autopropulsión de una silla de ruedas normal como en su segunda imagen es muy agotadora, incluso si de lo contrario eres un atleta en forma. Estaba muy agradecido cuando pude pasarme a una silla de ruedas deportiva liviana después de varios meses. Alguien que NO esté acostumbrado a la autopropulsión prolongada estaría muy agradecido de ser empujado por otra persona en menos de 30 minutos.
Tonny
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@MartinBonner Secundando el comentario de Tonny, las largas distancias en una silla manual son difíciles . Hay una gran brecha entre "no podría haberlo movido en absoluto" y "podría haberlo usado felizmente continuamente durante varias horas". ¡Esa diferencia de fuerza / resistencia es la razón por la que no quieres luchar con los brazos de un usuario normal de silla de ruedas! :) La brecha entre la capacidad de larga duración y la capacidad de corta duración también es la razón por la cual las personas de edad avanzada / frágiles / lesionadas / discapacitadas pueden no necesitar una silla de ruedas en su vida cotidiana, si en su mayoría simplemente se pasean por la casa, pero pueden necesitar una para viajar Un par de millas alrededor de un aeropuerto.
Graham
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@MartinBonner No es hasta que tienes problemas de movilidad (o estás con alguien que los tiene) que aprecias lo difícil que puede ser "jugar". Lo mismo ocurre con las distancias involucradas en moverse por un aeropuerto: esa caminata rápida de 10 minutos hasta la puerta podría llevarte media hora bajo tu propio vapor. Irónicamente, tener a alguien empujándote puede darte más libertad porque no estás restringido por tus propias limitaciones físicas.
Graham
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Haces una distinción importante entre las personas que usan sillas de ruedas la mayor parte / todo el tiempo y aquellas que generalmente no usan una pero que consiguen una en el aeropuerto debido a las largas distancias / plazos cortos / maletas pesadas / etc ... involucradas. Los usuarios permanentes de sillas de ruedas suelen abogar por ellos mismos y es probable que tengan una estrategia que funcione mejor para ellos, lo que puede implicar traer su propia silla y moverse independientemente. Es más probable que las personas de esta última categoría quieran y necesiten un asistente.
Zach Lipton el
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Realmente un comentario pero no cabe:

He tenido un poco de experiencia con aeropuertos y sillas de ruedas después de que mi esposa resultó herida en un viaje.

La silla de la primera imagen está destinada únicamente para el uso a bordo y a bordo. Tenga en cuenta lo estrecho que es: hay problemas de estabilidad definidos con él, especialmente si se enfrenta a algún golpe. La transferencia entre una silla de ruedas normal y la silla del avión se realiza al final de la pasarela, el último espacio donde hay espacio razonable para trabajar. La estabilidad no es un problema una vez que estás a bordo, no hay forma de que se caiga cuando estás entre los asientos.

La silla regular se usa para moverse por el aeropuerto. No sé cómo funciona en todas partes, pero en Los Ángeles, aparentemente, esas sillas regulares fueron asignadas a los asistentes, y tomó un mal olor hacer que encontrara otra silla para ella en lugar de dejarla efectivamente inmóvil en la puerta para los 5 + horas de nuestra conexión. (No creo que se hubiera hecho nada si simplemente se hubiera negado a levantarse de la silla hasta encontrar un reemplazo). Si bien en su mayor parte no quería moverse (el problema era una lesión de tejidos blandos, cualquier el movimiento de su espalda baja fue bastante doloroso) ¡eso es un poco largo para dejar a alguien sin acceso al baño!

Loren Pechtel
fuente
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Hay dos tipos de sillas de ruedas en la mayoría de los aeropuertos. Los pasajeros autopropulsados ​​tradicionales que usted menciona a menudo son utilizados por aquellos pasajeros que necesitan ayuda para caminar largas distancias pero pueden caminar por períodos cortos de tiempo.

Por ejemplo, mi madre los usa todo el tiempo en aeropuertos grandes debido a su cirugía de rodilla, no puede caminar a un ritmo normal, por lo que solicita asistencia en silla de ruedas, y siempre le traen este normal.

El segundo tipo (solo asistente) se usa para aquellas personas que tienen muy poca movilidad y está específicamente diseñado para usarse a bordo de un avión, ya que su ancho reducido permite que se ruede por el pasillo.

Mi madre no los necesita, ya que una vez que llega a la puerta del avión, puede caminar por el pasillo hasta su asiento.

En cualquier caso, las sillas de ruedas están acompañadas por un asistente de los servicios del aeropuerto (muy rara vez es el asistente de la aerolínea). Incluso si alguien más está empujando la silla de ruedas, el asistente siempre acompaña al pasajero para acelerarlo a través de la seguridad / inmigración y colocarlo en el área apropiada de la puerta de embarque prioritario.

Burhan Khalid
fuente
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Solo si traes tu propia silla de ruedas. El asistente viene con la silla de ruedas; y de todos modos se le dará prioridad si está en una silla de ruedas (asistente o no) simplemente porque le llevará más tiempo subir a bordo.
Burhan Khalid
@pnuts Es sorprendentemente fácil equilibrar una silla de ruedas, especialmente si también tiene equipaje que está tratando de mover. También es sorprendentemente difícil parar una vez que te mueves, especialmente en una rampa. En la mayoría de los países, el aeropuerto sería directamente responsable de las lesiones que sufra, ya que le han suministrado equipos con riesgos conocidos y previsibles sin darle la capacitación para usarlo. La legislación de salud y seguridad en cualquier país que lo tome en serio requeriría que el aeropuerto establezca normas al respecto.
Graham el
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Una vez hice un viaje en avión donde usé una silla de ruedas estándar en el aeropuerto en cada extremo. Era mi único momento usando una silla de ruedas; Navegar por el aeropuerto a pie habría sido muy difícil, y operar la silla de ruedas probablemente hubiera sido casi tan difícil. (Pude atravesar las puertas de seguridad con un bastón de madera que me prestó la TSA y caminar lentamente por el pasillo del avión una vez que me llevaron a la puerta, así que no puedo hablar con la silla del pasillo en la foto)

Supuse que la silla de ruedas estaba provista de un asistente debido a problemas de responsabilidad. (Tenía a alguien que viajaba conmigo que podía empujar la silla cuando no teníamos el asistente. No todos son tan afortunados). (El asistente afirmó que no le pagaron y que trabajaba solo por propinas; no sé si eso era verdad)

¡Un aeropuerto sería un lugar terrible para aprender a operar una silla de ruedas eléctrica!

arp
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En pocas palabras, el aeropuerto y la aerolínea proporcionan esas sillas de ruedas para ayudar a:

  • Baja movilidad de pasajeros.
  • Pasajeros que revisaron su propia silla de ruedas / dispositivo de movilidad.

Son operados (empujados) como parte de ese servicio. *

Puede solicitar este servicio en la reserva o generalmente en la cuenta de cheques, dependiendo de la disponibilidad.

La primera imagen generalmente se llama Silla de pasillo y se usa a bordo del avión para pasajeros que no pueden caminar. Este es un equipo especializado que realmente requiere un operador por razones prácticas.

El segundo es una silla de ruedas comercial estándar.

Realmente no hay nada más para esto. No hay restricciones para usar su propia silla de ruedas en la terminal del aeropuerto, pero como no se pueden revisar en la puerta a menos que sean plegables, se deben manejar como carga.

* Responder a la pregunta de por qué este es un servicio completo requiere cierta especulación, pero si alguien quiere contactar a todas las compañías de servicios terrestres que operan hoy, sería genial. La razón más probable por la que se despacha una silla y un asistente es porque la silla tiene que llegar al pasajero de alguna manera y la silla tiene que ser devuelta de alguna manera. Eventualmente, podemos ver sillas automatizadas, pero hasta que, una persona tenga que mover la silla a los distintos puntos de la terminal.

Johns-305
fuente
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-1 porque no respondes la pregunta. La pregunta es por qué son empujados por los asistentes y su respuesta es "porque lo son".
David Richerby
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¿POR QUÉ son operados (empujados) como parte de ese servicio? Esa es toda la pregunta.
David Richerby
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Estoy usando "por qué" en su sentido habitual en el idioma inglés. ¿Por qué razón el servicio incluye ser empujado obligatoriamente por un asistente sin opción de rodar uno mismo?
David Richerby
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¿POR QUÉ es un servicio completo, silla de ruedas y asistente? Los asistentes de vuelo sirven bebidas porque no es práctico que los pasajeros vayan a la cocina.
David Richerby
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La imposibilidad de contactar a todos los operadores de GS para cotizar su política específica es una verdadera sorpresa.
David Richerby