Hay los obvios. Estados Unidos tiene el sistema de mantener su carril, donde, como en Europa, se espera que se mantenga a la derecha (izquierda para el Reino Unido) el mayor tiempo posible. En mi último viaje a los Estados Unidos, me enfrenté con la posibilidad de pasar una luz roja si gira a la derecha, a menos que no esté explícitamente permitido.
¿Qué debe saber un conductor europeo cuando conduce en los Estados Unidos? ¿Qué hacer y qué no hacer en comparación con conducir en Europa?
The US has the keep-your-lane system
No creo que esto sea cierto ... y sé que ahora no es cierto en Kansas. Ahora puede recibir una multa por permanecer en el carril izquierdo.Respuestas:
Las otras dos respuestas cubren bastante bien las cosas, pero aquí hay algunas notas más:
Adiciones (2011-07-19):
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Para mí, estas son las dos cosas más importantes que los conductores que visitan los EE. UU. Deben saber:
Diferentes estados tienen diferentes leyes . Saber cuál es la ley en California no ayuda si te detienen en uno de los otros 49 estados.
Obtenga su información de una fuente confiable . Hay mucha información errónea por ahí; la única forma de saber lo que la ley realmente dice es obtenerlo directamente del estado.
Por ejemplo, esto es lo que dice el Manual del conductor oficial de California sobre las intersecciones (debajo del énfasis mío):
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Esto no es una regulación, pero podría ser muy importante. Si la policía lo detiene, no tenga el reflejo de buscar en la guantera los papeles del auto. Esto podría interpretarse como alcanzar un arma y corre el riesgo de recibir un disparo preventivo. Una vez que haya detenido su automóvil, permanezca en su asiento y mantenga sus manos bien en evidencia (en el volante).
Ver también más recomendaciones de un oficial de policía de EE . UU .
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Lo siguiente se aplica a California versus Suecia , al menos:
En California, en las intersecciones no controladas (sin señales o señales de tránsito), en teoría, cede "al vehículo o bicicleta a su derecha si llega a la intersección al mismo tiempo que usted" ( Prioridad a la derecha ). Sin embargo, en la práctica, la mayoría de las intersecciones están controladas por señales de alto o semáforos, con intersecciones no controladas solo en áreas muy poco desarrolladas con poco tráfico, lo que hace que esto no sea un problema. En Suecia, se aplica el mismo sistema de "Prioridad a la derecha" [ högerregeln ], pero la gran diferencia es que muchas intersecciones no están controladas, y hay señales adicionales (carretera prioritaria, final de carretera prioritaria, forma y prioridad de intersección) y reglas ( utfartsregeln , svängningsregeln, etc.) para negar la prioridad a la derecha o modificar el derecho de vía, por lo que es fundamental comprender y tener en cuenta "Prioridad a la derecha" todo el tiempo.
En California, se recomienda "conducir en el carril con el flujo de tráfico más suave", aunque en general se espera que se mantenga a la derecha (si hay dos carriles) o que elija el carril central (si hay tres carriles). En Suecia, eso es cierto, pero hay una excepción importante: si hay dos carriles en la misma dirección y el límite de velocidad es de 70 km / ho menos, puede conducir en cualquier carril e incluso puede pasar a la derecha.
En California, no hay una directriz para cuando otro conductor te esté pasando . En Suecia, si otro conductor está tratando de adelantarte, incluso si el pase es incorrecto o peligroso, estás obligado a facilitar el pase moviéndote hacia la derecha. Puede incluso conducir específicamente en el arcén si es razonable.
En California, al ingresar a una autopista , "el tráfico de la autopista tiene el derecho de paso". En Suecia, si existe una rampa de entrada específica, ninguna de las partes tiene derecho de paso. Ambas partes están obligadas a mostrar consideración mutua al fusionarse.
En California, debe usar cinturones de seguridad en todo momento. En Suecia, los cinturones de seguridad no se requieren específicamente al retroceder el vehículo o al conducir en un estacionamiento, estación de servicio, etc.
En California, puede girar a la derecha en rojo ("puede girar a la derecha si no hay señales para prohibir el giro"). En Suecia, no existe tal disposición, aunque hay un caso oscuro en el que esto es posible. Si hay una señal de "Señal de Stopp vid" [Detente para la señal] y el semáforo se encuentra después de la intersección, la luz solo se aplica a usted si está cruzando la intersección. Si gira a la derecha, la luz no se aplica y efectivamente puede girar a la derecha en rojo. (Esto no es común).
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En la mayoría de Europa (continental) hay una prioridad para el tráfico que viene de la derecha (en una intersección sin semáforos), y no necesariamente tiene que detenerse cuando ve que no hay otro tráfico.
Entonces, una de las cosas con las que creo que muchos europeos tendrán problemas al principio cuando conduzcan en Estados Unidos es el hecho de que en una intersección sin semáforos, hay un sistema de orden de llegada
y SIEMPRE DEBEN PARAR(aparentemente - vea los comentarios: solo tiene que detenerse cuando hay una señal de alto). Hay muchas intersecciones en Estados Unidos que tienen una señal de alto en las cuatro direcciones, luego se aplica el sistema de orden de llegada. Eso es algo que no existe en Europa porque simplemente no hay intersecciones con señales de alto en todas las direcciones (principalmente solo 2 de ellas y la carretera principal tiene prioridad). Al menos no sé de ninguno.Lo digo al principio, porque creo que es un sistema muy bueno (si no mejor) una vez que te acostumbras . Pero eso también podría tener algo que ver con el hecho de que la mayoría de las intersecciones en Estados Unidos son mucho más grandes que en Europa, por lo que generalmente es mucho más fácil ver todo el tráfico proveniente de las diferentes direcciones.
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En los Estados Unidos, un semáforo que muestra una flecha verde hacia la izquierda indica un "giro a la izquierda protegido": el tráfico que se aproxima tiene una señal roja, al igual que los cruces peatonales en conflicto. Aquí hay un ejemplo, tomado de un artículo de la Administración Federal de Carreteras:
En Europa, una señal de flecha direccional no significa que el tráfico opuesto tenga una señal roja. Simplemente significa que puede proceder en la dirección indicada por la flecha, pero aún debe ceder el paso como de costumbre.
Una vez estuve en Italia, girando a la izquierda en una intersección de 4 vías donde el tráfico tenía que girar a la izquierda o derecha porque la calle que estaba justo delante era una calle de sentido único en la dirección incorrecta. Para indicar esto, la señal mostró una flecha verde izquierda y una flecha verde derecha. Desafortunadamente, irrité a un conductor que se acercaba cortando frente a él. También me irritó porque pensé que estaba pasando una luz roja. Solo unos momentos después me di cuenta de que había estado equivocado y por qué.
Me imagino que un conductor europeo en los Estados Unidos, frente a una flecha verde hacia la izquierda, con autos acercándose a la intersección desde la otra dirección, probablemente esperaría antes de girar a la izquierda, al menos hasta que estuviera claro que esos autos se detenían. Cualquier conductor estadounidense detrás de ese europeo probablemente estaría irritado por ese comportamiento.
Otra diferencia con las señales de tráfico: la mayoría de las señales europeas están diseñadas para que no sea posible ver la señal de tráfico cruzado, pero esto es posible con la mayoría de las señales estadounidenses.
Las intersecciones americanas suelen tener al menos una cabeza de señal en el lado más alejado de la intersección. Entre otras ventajas, esto permite que el conductor se detenga en la línea de parada para ver cuándo cambia la señal, porque la señal está varios metros adelante en lugar de directamente arriba. Ver, por ejemplo, esta imagen:
Una consecuencia de esto es que cuando espera en una luz roja, puede ver la señal del tráfico cruzado en un ángulo muy oblicuo. Por lo general, puede ver qué lámpara se ilumina al buscar la luz que se refleja en las persianas. Cuando la luz del tráfico cruzado se vuelve amarilla, puede prepararse para comenzar a conducir.
Las señales europeas generalmente se colocan solo en el lado cercano de la intersección. Algunas consecuencias de esta diferencia:
Cuando era niño, no tenía idea de por qué uno podría tener un "verde diferido". Siempre pensé, "por supuesto que está retrasado; si el verde no espera a que la otra luz se ponga roja, entonces ¿cuál es el punto? de tener un semáforo?
Finalmente, la señal verde retrasada puede ser una flecha que indica un giro a la izquierda protegido. Aquí hay un ejemplo de Harrisonburg, Virginia (vea el artículo de hburgnews.com para una discusión):
(La señal de cinco lámparas tiene, en la parte superior, una luz roja circular, con flechas amarillas y verdes a la izquierda y círculos amarillos y verdes a la derecha).
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En California (y posiblemente en algunos otros estados) hay una regulación extraña que establece que el camino de entrada comienza en la acera, así que tenga cuidado al estacionar. Las leyes son muy estrictas y me costó 110 dólares porque mi automóvil se superponía ligeramente con la acera (¡50 cm!).
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Corregido : Gran pregunta, pero su presunción es parcialmente incorrecta: EE. UU.
No tiene un sistema paramantener su carril en muchos estados, excepto donde se muestran signos explícitamente, pero no todos.Muchos conductores conducen de esa manera, pero de hecho se supone que debes comportarte de una manera similar (aunque no idéntica) a como lo haces en Europa: mantente a la derecha (o izquierda) de forma predeterminada, moviéndote solo para adelantar..Esta página de Wikipedia y esta página resumen las leyes estado por estado.
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