¿Extender el viaje de la tarjeta Oyster fuera de las zonas de validez de la tarjeta Oyster con boleto válido fuera de las zonas y sin cambiar de tren?

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Si tuviera un boleto de temporada de la última estación donde las tarjetas Oyster / contactless son válidas para un par de paradas más lejos y quisiera regresar de Londres a la última parada cubierta por el boleto, creo que la respuesta oficial es que debería:

  • Toque en Londres (pague sobre la marcha).
  • Baje del tren en la última parada de Oyster, vaya a la entrada de la estación y toque.
  • Regrese y tome el próximo tren 20-30 minutos más tarde para ir al último bit.

o

  • Obtenga un boleto de papel para la parte de la zona TfL a un precio más alto.

Obviamente, eso no es ideal, para decirlo suavemente, para mí lo lógico parece ser usar Oyster / pago sin contacto a medida que avanza y permanecer en el tren. No estoy seguro de por qué eso realmente debe ser un problema para la venta de boletos sin contacto / Oyster, pero estoy feliz de ser educado.

Creo que si me quedo en el tren y no toco, se puede cobrar la tarifa más alta (lo suficientemente justo si es para esa ruta), pero eso no contará para el límite diario.

(No entiendo por qué el último punto sería justo, ya que solo en el mejor de los casos no se te penalizaría incluso si el viaje contara para el tope. Quizás mi mentalidad solo está perdiendo las posibles hazañas).

Si todo eso es correcto, ¿hay alguna forma de evitar esto, básicamente, puedo configurar la tarjeta Oyster / contactless para cerrar el viaje para la última estación en el área de Oyster para un viaje regular (he oído hablar de la finalización automática) ?

¿O tendría que pedirle repetidamente al personal que cierre el viaje?

nsandersen
fuente
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Estoy confundido: ¿cómo puede viajar desde Londres si su boleto solo es válido desde la última parada de Oyster (que presumiblemente se encuentra en las afueras de Londres)?
gerrit
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Desafortunadamente, debe comprar boletos en papel si desea que sus boletos sean válidos sin validarlos en la plataforma. Prácticamente, simplemente no puede tocar y corregir el viaje en línea más tarde en tfl.gov.uk. No olvide que si tiene un boleto de temporada anual, tiene derecho a un descuento de un tercio en su viaje a Oyster.
Calchas
@gerrit: me gustaría usar la tarjeta Oyster o sin contacto pagando sobre la marcha, lo cual sería legal / válido, excepto que parece que TfL te cobrará mucho más por no tocar ... sin ninguna razón particularmente buena / obvia que puedo ver
nsandersen
@nsandersen La razón es que no habría ningún registro de su viaje que demuestre que se atuvo a la ruta que pagó.
Calchas
@Calchas (en el primer comentario: el problema es no poder tocar). En el segundo comentario: Pero me cobran por el viaje más largo posible, por lo que si me "hubiera quedado" en un viaje más corto / diferente, me habría engañado a mí mismo en lugar de al operador del tren. El viaje es válido / pagado hasta la estación "terminal" sin contacto / Oyster y pagado por el resto del camino también. Además, hay un límite de tiempo después del cual tendría que volver a tocar si intentaba hacer varios viajes con el mismo "toque" / boleto.
nsandersen

Respuestas:

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La respuesta a tu pregunta es no. Prácticamente, su opción es tolerar la tarifa máxima [en incumplimiento de las condiciones de transporte de TfL ] y reclamar un reembolso, que se otorgará a menos que se convierta en un hábito.

6.8.5 [...] Si no toca al principio y al final de su viaje , se le puede cobrar una tarifa máxima y este viaje no se incluirá en ningún límite diario. También puede ser responsable de una tarifa de penalización o puede ser procesado.

[Mi énfasis]

Una de las razones de la política es que si no aprovecha, no puede probar que no viajó completamente fuera del sistema zonal de tarifas en (por ejemplo) un servicio ferroviario nacional. En el pasado, otros han explotado esta escapatoria para evitar pagar tarifas de National Rail. Hay muchos intercambios abiertos entre el transporte local para los servicios de Londres y el National Rail de larga distancia, en algunos casos usan las mismas plataformas [por ejemplo, en la estación de Imperial Wharf] y en otros casos un tren puede retener tanto a Oyster como a clientes regulares hasta que salga de Londres. y luego continúa solo con clientes que no son de Oyster.

La "finalización automática del viaje" ocurre a discreción de TfL cuando deciden abrir salidas o entradas alternativas que no tienen barreras. Por ejemplo, en Fulham Broadway, durante un partido de fútbol de Chelsea, cierran la salida principal y abren las salidas de emergencia para atender a la gran cantidad de personas que pasan. En ese caso, es difícil aprovechar [hay algunos validadores, pero la multitud lo empujará más allá de ellos rápidamente], por lo que TfL adivinará quién salió allí y "completará automáticamente" sus viajes.

Calchas
fuente
Ninguna o ninguna opción es una respuesta válida, gracias. Pero no estoy tratando de demostrar que "no salí del sistema zonal de tarifas". De hecho, ¡estoy admitiendo abiertamente que quiero hacer eso! Me preguntaba si podría cobrarme de manera justa (en comparación con otros) por hacerlo si tuviera un boleto válido para el resto del viaje (también). Por cierto, esas condiciones también dicen: "Si ingresa en una estación y no toca en otra, podemos cobrarle una tarifa de hasta una tarifa máxima", que en realidad es lo que quiero.
nsandersen
@nsandersen Mis disculpas, no fue mi intención asperte. Usted solicitó la justificación de la estricta política de extracción: estaba dando un razonamiento para esa política.
Calchas
@nsandersen: El punto de la anécdota es que la "tarifa máxima" que se le puede cobrar por un viaje interrumpido no es necesariamente la misma que la tarifa PAYG más cara para un viaje completamente registrado que posiblemente podría comenzar en el punto donde toca (Además, tenga en cuenta que el sistema Oyster no sabe en qué tren se encuentra, solo en qué línea de acceso ingresó: puede haber muchas "tarifas más altas" diferentes posibles para trenes que van en diferentes direcciones desde allí, incluidos los intercambios no sincronizados en la manera).
hmakholm dejó a Mónica el
@Calchas: está bien, discutir cosas ayuda a llegar a la respuesta, que parece ser "imposible hacer lo que quiero". ¡Probablemente podría haber redactado las cosas más claramente también!
nsandersen
@Henning Makholm: OK, supongo que TfL puede reservarse el derecho de ser obtuso sobre las tarifas máximas que pueden cobrar y puedo ver por qué podría ser complicado en general ahora que tenemos 6 zonas en algunas direcciones, 9 en otras y Oyster / tarifas sin contacto fuera de las zonas en otros lugares nuevamente. En mi caso, hay un lugar lógico para calcular una tarifa máxima después de haber tocado la parte de National Rail de la estación (esa sería la estación más alejada de esta línea donde puedes tocar con Oyster / sin contacto), así que no lo consideré tan complicado.
nsandersen