El Eurostar Marsella – Londres se detiene en Lille para el control de pasaportes, porque no hay un Eurostar separado disponible en Marsella o en sus otras estaciones francesas.
En invierno, hay un tren especial de esquí entre Bourg-St-Maurice y Londres, que incluye una opción nocturna que sale de Bourg-St-Maurice a las 22:12 y llega a Londres a las 7:16 GMT de la mañana siguiente. Interpolando el horario, este tren probablemente pasa por Lille a las 5:00 o 6:00 CET más o menos. Sin embargo, no se menciona tal parada en el horario del tren diurno o nocturno desde Bourg-St-Maurice.
En el Eurostar directo entre Bourg-St-Maurice y Londres, ¿dónde se llevan a cabo los controles de pasaporte? ¿Realmente la policía de fronteras del Reino Unido viaja hasta los Alpes para hacer controles en Bourg-St-Maurice y Moûtiers, de forma similar a como lo hacen en la estación de Marne-la-Vallée ?
(Si lo hacen, uno se pregunta por qué no pueden hacer lo mismo en Marsella, Aviñón y Lyon; puedo especular, pero es una pregunta diferente).
Respuestas:
De camino a Francia, el tren de esquí Eurostar (tanto de día como de noche) tiene tres paradas (oficiales), Moûtiers, Aime-la-Plagne y Bourg-St-Maurice. A la vuelta, solo tiene dos paradas, Moûtiers y Bourg-St-Maurice.
En ambas estaciones, hay una plataforma especial que puede estar cercada del resto de la red ferroviaria francesa. También hay un área especial de sala de espera, que contiene seguridad, personal de inmigración francés de "salida" y personal de inmigración de "entrada" del Reino Unido.
En los trenes de esquí los sábados, se utilizan estas instalaciones. El resto del tiempo, la sala de espera está cerrada y las vallas de la plataforma se abren para que puedan usarse en trenes franceses regulares. Los sábados en el tren de esquí, los oficiales de inmigración del Reino Unido deben ser contratados, el personal de seguridad adicional debe ser contratado para ejecutar los controles de seguridad, el personal de inmigración francés debe ser llevado para ejecutar los controles de salida, el personal de seguridad debe cerrar todas las cercas / puertas alrededor del tren + patrulla para asegurarse de que nadie se cuela y que se sigan otras actividades de seguridad fronteriza relacionadas. ¡Es una gran cantidad de trabajo, y tampoco es barato!
Además, requiere plataformas dedicadas que puedan ser aseguradas, áreas dedicadas para realizar el control de seguridad y los controles de inmigración.
Para los otros servicios, incluido el recientemente lanzado Lyon / Marsella, no hay espacio ni dinero ni personal para estas instalaciones especiales dedicadas. Como tal, funcionan como servicios franceses domésticos tan justos como Lille, luego todos los controles se realizan allí.
Creo que Lille se usa porque tiene el tamaño y la capacidad de reserva, y está en la línea de alta velocidad. Sería un fabuloso épico coger un tren desde el sur de Francia hasta Gare du Nord para hacer los controles allí, y sería un gran desvío para ir a través de Bruselas. Calais es solo una pequeña estación, por lo que no hay realmente el personal o el espacio para manejar una carga completa de tren allí.
Los próximos servicios de Amsterdam / Rotterdam también tendrán su seguridad + inmigración en Lille, en lugar de Bruselas. Eurostar y SNCF han financiado recientemente algunas mejoras a la estación de Lille Europe, para aumentar la capacidad de los controles de seguridad e inmigración, junto con el área de espera, en parte para manejar la carga adicional que generan estos nuevos servicios. En este momento, parece que todos los servicios "originales" (como el tren Disney y el tren Ski) conservarán sus controles especiales de seguridad + inmigración en sus estaciones de origen. Todo lo demás parece estar listo para el "Lille Shuffle"
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