Acabo de regresar de un corto viaje a Italia y me sorprendió encontrar algunas prácticas de seguridad muy deficientes en el aeropuerto que solía abandonar el país. Estoy seguro de que las cosas que noté son todas habilidades "personales" y no se deberían a la falta de medios financieros o algo similar. Es por eso que me gustaría informar esto en alguna parte.
Resulta que esto es algo difícil para google, principalmente debido a la reportparte.
Entonces, en general, para todos los aeropuertos: ¿hay un sitio específico donde pueda dejar una pista? ¿Es sensato informar algo como esto o debería dejar que lo hagan?
Sé que los niveles de seguridad pueden variar de un aeropuerto a otro como se mencionó en esta pregunta, pero hay estándares obligatorios, ¿verdad? ¿Qué puedo hacer si encuentro una violación de esos?
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Respuestas:
La primera parada debe ser la organización que lleva los cheques o el propio aeropuerto. Solo mire su sitio web si puede encontrar una dirección o un formulario web para dar su opinión. Incluso si se siente obligado a escalar la queja, envíeles una copia. Pueden ignorarlo, pero al menos les darías la oportunidad de actuar rápidamente, lo que es lo mejor para todos.
Si el problema es realmente con algunas personas específicas, también son los únicos que posiblemente podrían hacer algo. Hay varios reguladores que supervisan la seguridad de la aviación en general, pero no administrarán micro contratistas ni al personal del aeropuerto. Lo que pueden hacer es presionar al aeropuerto para que actúe en conjunto si hay quejas regulares.
Por lo tanto, el siguiente paso sería contactar a la agencia reguladora nacional, como lo explicó MikFoxtrot. En Italia, se llama ENAC . (Por cierto, esta página web incluye una lista de todas las autoridades de aviación civil en la UE ).
En la Unión Europea, las normas relativas a las inspecciones de seguridad se definen cada vez más a nivel de la UE . En consecuencia, también podría escribir directamente a la comisión de la UE, a la Dirección General de Movilidad y Transporte o tal vez a ESEA . Incluso es menos probable que actúen en un solo informe, pero la Comisión recibe muchas cartas de personas que señalan varias infracciones de la legislación de la UE y los toma en cuenta al iniciar acciones adicionales.
Dicho esto, es muy presuntuoso considerar que usted es capaz de repartir culpas y que personalmente debe hacer algo para disciplinar a las personas que realizan los controles basándose en una sola observación casual. Realmente no sabes nada sobre el contexto, su trabajo o su vida. Y en cualquier caso, es el papel de la organización la gestión de las inspecciones de seguridad para organizar la capacitación o hacer cumplir normas consistentes, por lo que si el problema es realmente grave, probablemente sea el resultado de deficiencias sistemáticas con la cultura, los procedimientos o los recursos disponibles, incluso si tenía la sensación de que había suficiente personal presente ese día.
Además, expertos respetados como Bruce Schneier consideran que la seguridad del aeropuerto es principalmente para el espectáculo y que responder a tácticas específicas mediante el endurecimiento de las inspecciones es una estrategia completamente equivocada para combatir el terror. Además, la probabilidad de que ocurra alguna forma de ataque (que es de lo que se trata aparentemente esas inspecciones) en cualquier vuelo es increíblemente pequeña. En consecuencia, incluso si las inspecciones fueron terriblemente malas, no hay nada de lo que "se sorprenda". Por lo tanto, mi respuesta a su última pregunta sería dejar que todo esto sea y relajarse.
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Le sugiero que envíe un correo electrónico a la Autoridad de Aviación Civil italiana, ENAC ; sus datos de contacto aparecen aquí . Llevan la autoridad legal sobre quien maneja el aeropuerto. La OACI les exige que garanticen que el nivel de seguridad de la aviación sea suficiente, según lo dispuesto en el Anexo 17:
En general, no creo que el aeropuerto tenga esa gran ambición o rutinas para mejorar sus propios procedimientos, especialmente cuando es parte del operador del aeropuerto. Si se aprueba, está bien: la reentrenamiento cuesta dinero y lleva mucho tiempo. Las consecuencias del incumplimiento rara vez son visibles.
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ambition?No es necesario informar en ningún lado. Si realmente cree que la falla de seguridad es real y puede explotarse para usos nefastos, simplemente publíquela de forma anónima en línea (idealmente a través de TOR) en un sitio web con temas de aviación y probablemente se solucionará en unos días. A menos que el problema sea tan grave que literalmente le permita abordar un avión con explosivos en su bolso, probablemente no causará ningún problema mientras esté dentro de la vista pública.
La publicidad es la forma más rápida de cerrar las lagunas de seguridad, a menos que la organización supervisora aliente específicamente a informar las fallas de seguridad y sea conocida por reaccionar rápidamente a dichos informes. Un aeropuerto aleatorio en Italia probablemente no sea ese tipo de organización.
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