¿Puede ganar millas con diferentes aerolíneas para el mismo vuelo, si son parte del mismo programa de fidelización?

Por ejemplo, volé British Airways LAX-LHR. Quería obtener millas en Alaska Airlines, así que envié la tarjeta de embarque, etc. y recibí el crédito.

También tengo un plan de millas con American Airlines. Dado que British Airways es parte de Oneworld Alliance, ¿puedo solicitar también recibir millas a mi cuenta AAdvantage estadounidense para este mismo vuelo? Si es así, ¿perderé las millas ya acreditadas en mi cuenta de Alaska?

No estoy tratando de ser codicioso ... simplemente no quiero perder ninguna milla.

No,

en el caso específico de los Términos y Condiciones de AAdvantage, como ya ha señalado jpatokal, pero tampoco en general. La acumulación de puntos en múltiples programas está expresamente prohibida por la mayoría de los programas en los T&C, no solo por las aerolíneas, sino por los programas de comidas frecuentes (puede tener múltiples tarjetas de crédito para un programa, pero un máximo de un programa por tarjeta de crédito) y alquiler de autos y hoteles asociaciones (a veces puede obtener tanto puntos de automóvil / hotel como puntos de aerolínea, pero solo una aerolínea asociada). La economía misma de los puntos de fidelidad va en contra de la doble inmersión.

El propósito obvio y original de las millas de viajero frecuente era alentar a las personas a elegir una aerolínea en particular sobre sus competidores. Por lo tanto, si pudieras realizar una doble inmersión, o una triple inmersión, o 30 inmersiones, ya no tendrías un incentivo para volar una aerolínea en particular. Esta es la razón más fundamental por la cual las aerolíneas no tienen interés en permitir la acumulación de programas múltiples.

Pero hoy, las millas de viajero frecuente también son un gran centro de ganancias para las aerolíneas, una de las cuales deben ser altamente protectoras.

Las millas no son "gratuitas" aunque parezcan una especie de moneda fiduciaria que las aerolíneas podrían "imprimir" a voluntad. La aerolínea no tiene interés directo en dónde realiza sus compras bancarias o de comestibles; Nada de ese dinero llega a sus arcas. Pero a su banco y a su supermercado les importa, y dado que a un número significativo de sus clientes les gustan las millas, comprarán millas de las aerolíneas para darles a sus clientes como incentivo. Durante los difíciles comienzos de la década de 2000, los FFP eran a menudo la única parte rentable del negocio de una aerolínea, y en un gran programa contribuyen cientos de millones de dólares al resultado final: incluso Qantas, que derrochó dinero, reportó una ganancia de $ 286 millones en su programa de viajero frecuente el último año.

Esta es la razón por la cual las aerolíneas están tan profundamente en cama con sus socios de tarjetas de crédito: Delta con American Express, United con Chase, etc. Cuando Aeroplan de Air Canada se dividió en una compañía separada, ¡informó que el 63% de los ingresos provenían de servicios financieros , con solo el 27% de Air Canada (principalmente vuelos)!

En segundo lugar, su programa tiene una enorme cantidad de información sobre usted que es valiosa para los especialistas en marketing: dónde viaja, qué tipo de boletos compra a qué precios y cuándo los reserva, en qué estaciones estará en diferentes ciudades, etc. . Esto ha impulsado las valoraciones de los PFC muy por encima de lo que se esperaría en función de los precios basados ​​únicamente en los ingresos.

Cuando se considera esto, no hay escenario en el que la doble inmersión de millas sea rentable para cualquier parte, excepto el pasajero, y que ya le ha dado dinero a las aerolíneas a cambio de millas en un solo programa. Su tarifa se fue a Alaska Airlines y solicitó millas BA para ellos. Alaska compra millas de BA y se las otorga. Para solicitar millas AA, Alaska también necesitaría comprar y rastrear millas de AA. Eso podría hacerte feliz a ti y a muchas otras personas, pero molestaría a BA y AA, que estarían celosos de cada uno por tu negocio, y molestaría a AS, lo que generaría costos adicionales porque el beneficio probablemente no aumentaría los ingresos. suficiente para compensar los costos de administración y la molestia de sus socios.

Esta es también la razón por la cual es tan difícil cambiar el crédito después del hecho. Si decidió que quería crédito AA en lugar de BA, necesitaría pedirle a BA que cancele su crédito y reconozca que esas millas aún están disponibles para AS. Luego, le pediría a AS que acredite el vuelo de su reserva de millas AA en su lugar. Puede ver que dichos cambios incurrirían en costos contables y otros costos de procesamiento, y debido a que los créditos y las transferencias generalmente se realizan en lotes / barridos en lugar de en tiempo real, existe el riesgo de que los clientes canjeen millas mientras estaban en medio de ser trasladados de una cuenta a otra

Escenarios de doble inmersión

Ahora, no son un puñado de escenarios en los que puede salirse con la doble inmersión en programas de aerolíneas, aunque por lo general es algo que parece de doble inmersión, pero no es en realidad.

Volver a reservar en una aerolínea no asociada

Por ejemplo, suponga que ha comprado un boleto para volar en Delta, pero debido a problemas mecánicos, no pueden llevarlo a su conexión y, en su lugar, pueden organizar su vuelo en American. Usted proporciona su número de AAdvantage estadounidense al abordar el vuelo de AA y recibe crédito de AA por este, pero también puede escribir a Delta y solicitar un crédito de ruta original, que a menudo dan como un gesto de servicio al cliente.

Esto no funcionará con las aerolíneas que son socios, porque verán el crédito en los sistemas de cada uno y negarán la doble caída. Si su vuelo de Asiana de San Francisco a Seúl está sobrevendido, y lo ponen en el próximo vuelo en United, no podrá solicitar crédito tanto para Asiana como para United.

Programas de aerolínea sin millas

Singapore Airlines tiene dos programas: KrisFlyer y PPS Club . KrisFlyer es un programa tradicional de viajero frecuente, mientras que PPS es un reconocimiento exclusivo de Singapore Airlines (sin beneficios de Star Alliance o equivalente) para los viajeros de altos ingresos. Por lo tanto, si compra muchos boletos de negocios y de primera clase en Singapur, puede recibir crédito PPS incluso si acumula las millas para el vuelo en otro programa de Star Alliance, como Miles & More o ANA Mileage Club. Obviamente, esto solo es relevante si usted es alguien que compra muchos boletos de cabina premium en Singapur.

Promoción especial

La rara y hermosa promoción de doble inmersión a veces se vio cuando se anunció una nueva asociación, pero puede extinguirse.

En el ejemplo más loco de mi vida, para promover su asociación después de su fusión fallida, United y US Airways anunciaron en 2002 que los pasajeros ganarían el triple de millas en ambos programas para vuelos en el US Airways Shuttle. Como en ese momento ambas aerolíneas reconocieron un mínimo de 500 millas en vuelos, un solo viaje de ida y vuelta DCA-LGA le otorgaría 3,000 millas Mileage Plus y 3,000 millas de dividendo antes de los bonos de élite. En estos días, ese viaje de ida y vuelta vale 428 millas para una no élite ... y tomo Amtrak.

No , no tienes permitido hacer eso, y tampoco es (generalmente) posible en la práctica. AAdvantage T&C :

No se puede obtener crédito por millaje por el mismo vuelo, estadía en el hotel o alquiler de automóvil en más de uno de los siguientes programas : el programa AAdvantage o cualquier otro programa de lealtad en el que participe American Airlines.

Si las aerolíneas están en la misma alianza, sus sistemas están conectados entre sí, y probablemente detectarán y rechazarán un intento de reclamar millas dos veces para el mismo vuelo. Si las millas no se registran automáticamente, generalmente se le pedirá que envíe su talón de tarjeta de embarque original, lo que también dificulta la doble inmersión.

Además, dependiendo de los términos y condiciones de la aerolínea, esto podría considerarse fraude y podrían llegar a terminar su cuenta y sus millas junto con ella si juzgan que ha estado haciendo esto repetidamente y a propósito.

Dicho todo esto, los sistemas que procesan millas de viajero frecuente están lejos de ser infalibles. Una vez me ascendieron a la mitad de un vuelo de varias etapas en economía, y cuando las millas no aparecieron, envié mi tarjeta de embarque de clase ejecutiva. Terminé con dos créditos por el mismo vuelo el mismo día, una vez en economía, otra en negocios. <shrug>