Dada la tormenta polar en los Estados Unidos en la actualidad, y las temperaturas alcanzan mínimos históricos, ya hay informes de automovilistas varados.
Una vez estuve en una situación en la que necesitábamos mantener nuestro motor girando cada dos horas para mantenerlo en funcionamiento (-20C, 4400m), pero qué pasos puedes tomar cuando hace mucho frío (por ejemplo, el -40C actualmente en Yakutsk , Rusia o el -25-40C con viento en los estados del este en la actualidad).
No se trata de la mecánica de un automóvil, por ejemplo, alterar la composición del combustible, sino de cómo lidiar con la aparición repentina de clima extremadamente frío durante un viaje.
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Mark Mayo
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Respuestas:
TL; DR
Existen múltiples factores relacionados con la capacidad de conducir en temperaturas frías, incluso cuando el inicio de las temperaturas frías es bastante repentino con 2-3 días de anticipación.
Debería observar los siguientes componentes principales: motor, cabina y neumáticos y mirarlos por separado y luego hay subsistemas y condiciones adicionales que harán que una conversación sea interesante por sí misma, así que comencemos:
CABINA
Hay 2 aspectos importantes para asegurarse de que su cabina pueda proporcionarle un viaje cómodo:
MOTOR
Hay varios subsistemas que deberán analizarse para que funcione correctamente, así que intentemos:
Batería
La batería es importante no solo para encender el automóvil sino también para asegurarse de que sus sistemas eléctricos funcionen. Una batería en cortocircuito detendrá el funcionamiento de sus sistemas eléctricos. Además, las temperaturas más frías ralentizan la reacción química en la batería, lo que le quita la energía necesaria para encender su automóvil, por lo que si la batería es de 3 años o menos y su automóvil solo permanecerá en frío, no por un período prolongado. puede dejarlo en el automóvil de manera segura y debe estar bien para encender el automóvil después. Si no, sugeriría quitarlo y guardarlo en el interior y reinstalarlo antes de que necesite usarlo. Por supuesto que puedes quitarlo, algunas veces no es tan fácil, especialmente con los autos modernos que solo tienen llaves electrónicas. Entonces, si tiene una masa que tiene más de 3 años, podría ser una buena idea reemplazarla.
Bloque de motor y aceite de motor
El aceite de motor debe mantenerse líquido y poder bombearse al motor cuando arranca, por lo que la viscosidad de invierno debe ser adecuada. Durante el tiempo más largo en los EE. UU., Era bastante normal que los automóviles con aceite de motor de grado 10W-30 y los mecánicos lo miraran divertido cuando solicitó aceite de 5W o incluso 0W, que funciona mejor a temperaturas más bajas y ayuda a evitar que su motor se inmovilice porque La bomba de aceite no puede poner lo que pasó con el aceite del motor a esas temperaturas en el motor para lubricar las partes móviles.
El bloque del motor también ayuda a calentarlo usando los calentadores eléctricos del bloque del motor cuando el automóvil está estacionado, ya que proporciona calor al bloque manteniendo el combustible, el aceite y el refrigerante a temperaturas superiores al punto de congelación para que el motor pueda arrancar mejor. Esto generalmente viene como equipo estándar u opcional en camiones con grandes motores diesel para evitar que el combustible se gelifique, pero eso es lo siguiente.
Combustible y sistema de combustible
Hay diferentes precauciones que pueden ser necesarias para la gasolina frente al combustible diesel. El combustible diesel, debido a la viscosidad generalmente más alta o la presencia de componentes biológicos a temperaturas más bajas, tiende a gelificarse, por lo que generalmente hay un calentador para el tanque de combustible y las líneas de combustible integradas en el automóvil. Queda por ver si está conectado o no al calentador del bloque del motor que puede venir con el automóvil, pero generalmente lo está. Algunos motores diesel proporcionan Glowplugs para calentar un poco el bloque para ayudar con el arranque.
Los motores de gasolina en su mayor parte no tienen los problemas con los combustibles gelificantes y la congelación que ocurre alrededor de -50 ° C, sin embargo, las gasolinas modernas tienen aditivos como el etanol que se congelan a temperaturas más altas, así como potencialmente agua que puede haberse mezclado con el gasolina, que en realidad puede obstruir la bomba de combustible y la línea de combustible (sé de varios retiros del mercado del fabricante, especialmente Nissan Altima recientemente)
Sistema de refrigeración
El anticongelante en el sistema de enfriamiento, dependiendo de la temperatura, puede contener agua y congelarse en las tuberías o el radiador o en la bomba de agua (acabo de ver el Porsche de mi amigo apagar un motor debido a esto). Entonces, si tiene agua en lugar de anticongelante en el sistema, las cosas podrían empeorar aún más.
Si tiene que congelarlo , tendrá que remolcar el automóvil / camión hasta el garaje para descongelarlo o si no tiene miedo de usarlo, he visto que se usa Blow Lamp debajo del motor y el tanque de combustible para descongelar bloque del motor y líneas de combustible en el camión lo suficiente como para que arranque.
Y por último no menos importante:
LLANTAS
Cuando se trata de neumáticos, debe tener en cuenta el hecho de que puede tener nieve y más hielo en la carretera. Los neumáticos, aunque parecen ser un pensamiento posterior, son importantes. Cuando las temperaturas bajan, los neumáticos de verano, que son naturalmente más duros, tienden a resbalar y proporcionan una peor tracción que los neumáticos de temporada o de invierno, y aunque el objetivo principal de los neumáticos de invierno es proporcionar una mejor tracción en nieve y hielo, no se puede sobrestimar su uso si hace frío el hechizo persiste.
Y la última sugerencia: si está alquilando un automóvil, entonces puede llamar a la compañía de alquiler para que lo ayude a salir del apuro, pero para el resto de nosotros tener una membresía de Auto club podría ser útil.
Para resumir: si intentas llevar tu auto sintonizado en el desierto para conducir en Dalton o Dempster, es posible que no seas tan justo.
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TL; DR Cold te matará. Hay cosas que puede obtener en el lugar frío, y cosas simples que puede hacer mientras conduce, que podrían salvarle la vida.
Conducir en el frío puede ser peligroso hasta el punto de ser mortal. He conducido en Ontario (y vivo en el campo) durante más de 35 años. He estado en la zanja innumerables veces (generalmente algunos tipos en una camioneta vienen y me sacan, a veces es una cosa de grúas), me han retrasado horas por el cierre de carreteras, he cancelado los planes porque dicen para no conducir, me he resbalado y hecho girar todo tipo de hielo (hielo fresco y húmedo de la lluvia helada, cosas congeladas viejas con nieve blanca suave en la parte superior, hielo negro y más), incluido el deslizamiento en cosas que no quería deslizar hacia, y enfrentó colinas que nadie podría subir, solo tienes que dar la vuelta y tomar un camino diferente. Vagar por una situación que asusta a los locales generalmente no va a ser inteligente. Sin embargo, si te encuentras en él, al menos haz lo mejor que puedas.
Necesitará:
Sobre comenzar
Si el automóvil tiene un calentador de bloque, conéctelo, incluso si eso significa estacionar en un lugar menos conveniente. (El cable es muy corto: pídale a alguien un cable de extensión al aire libre a menos que esté en el norte de Ontario o Winnipeg, donde hay prácticos enchufes en los lugares de estacionamiento). Cuando sea hora de irse, encienda el automóvil y luego límpielo. de nieve y hielo. Esto hará que el aceite y el motor sean más felices y que el interior se caliente un poco más.
Si tuvo dificultades para arrancar el automóvil, es posible que no quiera apagarlo durante una breve parada, como café y baño. Si es así, vaya en turnos para que una persona se quede con el auto en marcha. Los automóviles son robados cuando hace mucho frío porque la gente los deja corriendo y entran. Tenga en cuenta que no puede dejar el automóvil en funcionamiento mientras obtiene gasolina.
Sé amable con tu batería. No deje la llave en "encendido" si el motor no está funcionando: esto hará volar el ventilador del calentador, hará funcionar los cables del descongelador en la ventana trasera, etc. y agotará la batería. Y necesita cada mota de jugo que tiene para arrancar el automóvil con aceite espeso y fangoso. Use "acc" para escuchar la radio con el auto apagado, o simplemente déjelo apagado. También trate de no usar la luz de techo o los faros si el automóvil no está funcionando.
En el camino
Si hace mucho frío (digamos -25 ° C), puede encontrar que las ventanas se están congelando sin importar lo que haga, y puede que tenga que desviar toda la calefacción para descongelar y ninguna para sus pies, o subir el ventilador tan fuerte que sea super incomodo. Si llueve mucho, es posible que no haya nada que mantenga despejado el parabrisas exterior y tendrá que detenerse y raspar. Estas son cosas incómodas e inconvenientes, pero son mucho mejores que esperar al lado de la carretera a la policía o la ambulancia después de su accidente.
No permita que el tanque de gasolina descienda por debajo de la mitad. Es posible que necesite más combustible del que planeó para llegar lejos, o si el mal tiempo incluye fallas de energía, es posible que no pueda obtener el gas donde creía que podría hacerlo. Rellene más a menudo por seguridad. Cuando obtenga gasolina, revise los faros y otras luces: pueden estar cubiertas de hielo, ya sea que conduzca bajo una lluvia helada, o simplemente debido al desorden salpicado de los autos que tiene delante. Esto puede reducir seriamente la luz que sale.
Si está resbaladizo, disminuya la velocidad. Deje más espacio entre usted y el automóvil que está adelante. Frene lentamente, en parte para no patinar y en parte para que el automóvil que está detrás de usted tenga tiempo de reaccionar.
Lo más importante
Sobre todo, no tengas miedo de rendirte y quedarte en un lugar cálido y seguro, y salir de nuevo cuando el clima sea mejor. Al vivir en un lugar muy frío, entiendes que los deseos humanos a veces solo tienen que esperar hasta que la naturaleza quiera dejar que suceda. Estar preparado es más seguro que no estar preparado, pero a veces lo único seguro es mantenerse alejado de las carreteras.
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