¿Cuál es el propósito de los puntos de embarque en los boletos de los ferrocarriles indios?

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En la mayor parte del mundo, si desea viajar de A a B, compra un boleto de A a B y listo.

Sin embargo, en India, es posible comprar un boleto de X a B, designar un punto de embarque en A en algún lugar del camino y abordar el tren en A. Makemytrip explica cómo funciona esto:

¿Qué es un punto de embarque?

Puede elegir un punto de embarque, desde donde abordará el tren. Puede ser cualquier estación entre la estación Reservation From y Reservation Upto station. Por defecto, su reserva desde la estación también es su punto de embarque.

Si bien puede elegir un punto de embarque como cualquier estación en la ruta del tren, deberá pagar la tarifa según corresponda para las estaciones Reservación desde - Reservación hasta. Por ejemplo, si está reservando un boleto de Mumbai Central a Nueva Delhi y elige el punto de embarque como Kota Jn, entonces puede abordar el tren solo en Kota Jn y no entre Mumbai Central y Kota Jn. Sin embargo, tendría que pagar la tarifa de Mumbai Central a Nueva Delhi

La pregunta que queda sin respuesta es ¿por qué querrías hacer esto ? Parecería mucho más lógico y más barato comprar un boleto de Kota Jn a Nueva Delhi.

trains tickets india irctc jpatokal
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Si viajo desde las afueras de la ciudad A a la ciudad B, es probable que mi asiento no se pueda vender por la corta distancia que no estoy en el tren. Por lo tanto, me cobran lo mismo que alguien que va de la ciudad A a la ciudad B tiene sentido. (luego piense cómo un sistema de reserva de asientos podría funcionar antes que las computadoras)
Ian Ringrose
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@IanRingrose El ferrocarril puede organizarse internamente como quiera. Si quieren reservar mi asiento de A a B, en lugar de estar fuera de A a B, pueden hacerlo. Y tienen derecho a establecer su estructura de precios para que me cobre por el asiento probablemente inutilizable. Pero todo eso es interno al ferrocarril y no responde la pregunta. La pregunta es por qué dejan que el cliente haga estas cosas, cuando hacerlo parece ser una desventaja para el cliente.
David Richerby
es simplemente para que pueda "pagar un poco más para obtener un asiento reservado" - no es un misterio
Fattie
@IanRingrose, tu comentario es difícil de entender si eliges el lado equivocado de las afueras de la ciudad A ...
hkBst

Respuestas:

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Puede cambiar el punto de embarque en cualquier momento que desee después de reservar el boleto, para que no tenga que cancelar el boleto y comprar otro.

El ferrocarril cancelará su boleto si no puede encontrarlo en un número fijo de paradas y asignará su asiento reservado a una persona que abordó el tren con el boleto de la lista de espera.

Además, algunas estaciones tendrán una cuota fija de boletos tatkal. Si el tren sale de XAB, donde A es una estación popular donde es más probable que la gente tome el boleto y se quede sin cuota, es sensato tomar el boleto de XB y cambiar la estación de embarque a A, después. (Fuente: mi amigo que es experto en tickets)

Anish Sheela
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¿Qué sucede si no asigno el punto de embarque pero sigo abordando? ¿Perderé el asiento o mi boleto se invalidará por completo?
Dmitry Grigoryev
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+1 Otro caso de uso es tratar de superar el sistema de cuotas de Indian Railways. El boleto XAB está bajo la Cuota general, por lo que hay más boletos disponibles, pero el boleto AB está bajo la Cuota agrupada, por lo que hay menos boletos disponibles. Es razonable comprar XB y establecer el punto de embarque como A, aunque es más costoso porque tiene más posibilidades de obtener un boleto confirmado.
RedBaron
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@DmitryGrigoryev Simplemente perderás el asiento.
Anish Sheela
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Esto es completamente loco. ¡Si quiero ir de A a B, compraría un boleto de A a B y no de X a B solo porque la maldita compañía ferroviaria no puede manejar los asientos correctamente!
ElmoVanKielmo
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@ElmoVanKielmo Si crees que es una locura, probablemente deberías hacer una búsqueda en Google de imágenes de trenes indios ... Aquí hay uno: im.rediff.com/money/2014/jan/13rail.jpg
canalización
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Recientemente encontré esta característica de punto de embarque muy útil.

Estaba reservando el boleto en Rajdhani de A a B, pero me estaba dando el error "NO SE PERMITE RESERVAR PARES DE ESTACIONES". El motivo de este error es "Si está intentando reservar un boleto para un viaje corto en un tren que viaja una gran distancia, es posible que encuentre este mensaje de error".

Así que reservé el boleto de X (estación de origen, que es solo dos estaciones antes de A) a B y cambié mi embarque a A.

Vivart
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¡Pero una mejor solución sería permitirle reservar lo que desea! Presumiblemente, no quieren que las personas reserven viajes cortos en trenes de larga distancia porque eso negaría un asiento a alguien que reserva más tarde pero quiere viajar a larga distancia. Pero obligarlo a tomar asiento por más distancia de la que está usando, empeora el problema, ¡no lo mejora!
David Richerby
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Este tren es un tren rápido premium con comida a bordo, que cubre 2 km con 26 paradas. Así que creo que no será rentable o una buena experiencia si permiten la reserva entre cada estación. Si realmente quieres un boleto para A-> B, también hay muchos otros trenes.
Vivart
Claro, pero hay mejores maneras de desalentar las reservas para viajes cortos en trenes de larga distancia. Podrían prohibir las reservas para viajes cortos, por ejemplo. Podrían decir "Los boletos de A a B no son válidos en el expreso de larga distancia".
David Richerby
Sí, claro, pero en mi caso, el horario de otros trenes no coincidía con mi horario, pero este horario de trenes coincidía perfectamente y, como punto positivo, es más rápido en todos los demás trenes, así que no me importó reservar estaciones adicionales y cambiar el punto de embarque.
Vivart
@david qué? La solución lógica es hacer que el precio del viaje entre A y B sea lo suficientemente alto como para garantizar ingresos adecuados. Es una situación de ganar ganar. Su propuesta de prohibir los viajes cortos no garantiza que alguien pueda reservar el asiento: el pasajero potencial se queda sin servicio y el asiento permanece vacío, sin ingresos para la empresa.
ElmoVanKielmo
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Los trenes indios cubren distancias muy grandes durante varios días y tienen varias paradas en el camino. Las reservas generalmente se realizan con al menos 2-3 meses de anticipación y por esta razón, tener un poco de flexibilidad en caso de cambio de planes es muy útil y conveniente para las personas.

En lugar de cancelar todo el boleto y tratar de volver a reservarlo desde una nueva estación en el camino, resulta útil cambiar el punto de embarque mientras aún tiene un boleto confirmado en la mano.

Puede sorprender a algunos, pero el volumen de personas que viajan en trenes indios todos los días es tan grande que algunas personas no obtienen asientos confirmados, incluso si reservan con mucha anticipación. El sistema de venta de entradas es muy avanzado y está diseñado en función del tráfico, lo que significa que si XB es una ruta de viaje más popular, se asignará más porcentaje de asientos para esta ruta en un tren en particular que AB. Se conoce como cuota, pero se basa solo en el tráfico. Cualquier boleto que se reserve desde XB tendrá más probabilidad de una reserva confirmada que AB.

Por esta razón, las personas a veces reservan boletos a sabiendas desde una estación diferente, incluso si cuesta más. Además, todo el sistema de reservas es transparente, por lo que al momento de la reserva, puede ver muy bien si quedan asientos en la ruta AB o no y luego reservar desde XB en caso de que los asientos estén ocupados. Todavía puede obtener un boleto de lista de espera para AB, pero eso será un riesgo porque su confirmación dependerá de que alguien más cancele sus boletos de AB para que se abran más asientos.

Neels
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5

En Indian Railways hay un sistema llamado Reservación contra cancelación o RAC. Esto es, digamos que hay 700 asientos en un tren, luego 750 personas pueden reservar el boleto y abordar ese tren en particular. Se asignarán unos pocos asientos (uno por compartimento) a dos personas en lugar de uno. Entonces, básicamente, dos personas están asignadas al mismo asiento. Ahora digamos que alguien no subió al tren. Luego, el conductor asignará ese asiento a una de las personas que están bajo RAC.

Ahora déjenos decir, usted reservó un boleto de Mumbai, y decidió abordar desde Kota; El problema ahora es que, cuando venga el conductor, no ha abordado desde Mumbai y su asiento será asignado al tipo bajo RAC. Para evitar que esto suceda, debe cambiar su punto de embarque a Kota, para que el conductor sepa que no perdió el tren, sino que abordará desde Kota, y su asiento no se asignará a otra persona.

escritor analfabeto
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Esto no habría sucedido si acaba de comprar un boleto de Kota Jn a Nueva Delhi, como sugirió jpatokal.
Dmitry Grigoryev
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Esto es completamente loco. ¡Si quiero ir de A a B, compraría un boleto de A a B y no de X a B solo porque la maldita compañía ferroviaria no puede manejar los asientos correctamente!
ElmoVanKielmo
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Primero pensé: loco, pero luego me di cuenta de que es exactamente lo que sucede en todo el mundo con los boletos de avión. En el tren, al menos puedes pararte en el pasillo si no quedan asientos ...
Artur Biesiadowski
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@ElmoVanKielmo, esta es una combinación de los procedimientos de "sobreventa" y "viaje en espera" que utilizan casi todas las aerolíneas del mundo. Y desde el punto de vista del ferrocarril, tiene mucho sentido: si el viaje en tren es como un viaje en avión, aproximadamente el 15% de los pasajeros con boleto no se presentarán, por lo que vender más boletos de los que tiene asientos le da un aumento sustancial en las ganancias.
Mark
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@Mark Airlines utiliza reservas excesivas y viajes en espera, pero nunca he oído hablar de una aerolínea que te permita comprar un boleto de A a C a través de B y solo subir a B.
David Richerby
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Considere un tren con 150 asientos. Considere que la ruta tiene 3 estaciones AXB. A es el punto de partida y la estación más grande y popular, por lo que se le asignan más asientos para la reserva. Considera que es

A: 125 asientos
X: 25 asientos

Lógicamente, hay más posibilidades de obtener un boleto confirmado para la ruta AB que XB.

Indian Railways vende muchos más boletos que la cantidad de asientos en el tren, por lo que el boleto que compre puede estar en estado Confirmado, RAC o en espera.

  • Confirmado : tiene un número de asiento y una cama asignados
  • RAC : su boleto estaría en RAC si todos los asientos se hubieran vendido. Esto significa que puede subir al tren y sentarse en algún asiento asignado por el TC, pero solo obtendrá una cama si alguien con un asiento confirmado cancela su boleto o no se sube al tren en su punto de embarque .
  • Lista de espera : esto significa que todos los boletos confirmados y RAC se han completado y usted está en una lista de espera. No está permitido abordar el tren con un boleto en este estado. Su estado puede cambiar diariamente hasta el día de salida, dependiendo de la cantidad de pasajeros Confimred / RAC que cancelen sus boletos.

Entonces, puedo comprar un boleto para AB y poner el punto de embarque como X, en los siguientes escenarios:

  1. Quiero tener una mejor probabilidad de obtener un boleto confirmado en lugar de un boleto de RAC / lista de espera y no me importa el cargo adicional que pago por mi menor distancia.
    Si solo compro un boleto de AB sin especificar ningún punto de embarque e intento abordar en X, sería marcado como un no show y mi asiento ya habría sido dado a algún pasajero del RAC.
    Por lo tanto, el procedimiento adecuado de reserva sería comprar un boleto para AB con el punto de embarque como X. Esto asegura que tenga mi asiento y mi cama libres cuando abordo en la estación X.

  2. Originalmente tenía la intención de viajar desde AB, pero luego cambié mis planes y quiero abordar el tren en X. Si cancelo todo el boleto y trato de comprar un nuevo boleto para XB, podría obtener un boleto en la lista de espera. Por lo tanto, mantengo mi boleto confirmado existente y simplemente cambio el punto de embarque a X.

Arrecife de coral
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No disparar al mensajero, por supuesto, pero si las personas que viven en X tienen una mayor probabilidad de obtener un asiento de la cuota de A que la suya, ¡eso dice que las cuotas se establecen en el nivel incorrecto! Esto no está ayudando a la gente de X: los está fastidiando al hacer que compren boletos de A. De hecho, ¿por qué tener cuotas? Si hay 150 asientos en el tren y cinco veces más personas quieren viajar desde A que desde X, entonces, sin ningún sistema de cuotas (solo asientos reservados y reservaciones), naturalmente terminará con aproximadamente 125 personas de A y 25 personas de X en cada tren.
David Richerby
@DavidRicherby Esta es mi interpretación, así que una pizca de sal de descargo de responsabilidad. El propósito de una cuota es garantizar algunos asientos para X (que generalmente es una ciudad intermedia más pequeña en el camino). Si hay una lista de espera para ambas cuotas, es su decisión si desea agregarse a la lista para la cuota más pequeña o más grande. Supongo que en el momento de la cartografía (un par de horas antes del viaje cuando se resuelvan estas cosas), borrarán automáticamente las listas de espera de las cuotas si una está llena y la otra no. Presumiblemente, esto también les permite optimizar la ocupación del asiento.
Ankush Jain
Otro ejemplo, si en un tren de larga distancia (AXYB) una sección intermedia particular (XY) es muy popular, esos viajeros están compitiendo contra los viajeros de larga distancia (AB). El límite para XY se puede establecer para que coincida aproximadamente con la demanda de AX e YB, de modo que todas las ciudades tengan alguna posibilidad de reserva y la ocupación del entrenador no se vea afectada. Si desea viajar en XY pero está dispuesto a pagar por AB, ese es un caso especial. Con cientos de trenes que tienen 50 paradas impares, estas cosas se suman.
Ankush Jain
Pero si los trenes que se agotan son tan comunes, ¿por qué no simplemente correr más trenes? Un ferrocarril bien administrado solo necesita una ocupación promedio de alrededor del 30% para obtener ganancias. Indian Railways podría correr más trenes ...
Krist van Besien