Para los trenes de National Rail del Reino Unido, ¿dónde están las reglas y regulaciones sobre el horario?

¿Puede un tren partir antes de la hora de salida, por ejemplo? Si es así, ¿cuánto antes?

He mirado en las condiciones de viaje que establece los derechos mínimos, pero no pude encontrar nada aparte de una mención “Calendario de National Rail” significa el horario ferroviario a los servicios de trenes de pasajeros en Gran Bretaña a lo dispuesto en www.nationalrail.co .uk ;

Varios operadores de trenes publican sus propias reglas. Tradicionalmente, el tiempo programado sería el tiempo de "arranque de la rueda", es decir, el tiempo en que las ruedas realmente comenzaron a moverse. Esto se remonta a cuando las puertas del tren se operaban manualmente, por lo que medir el tiempo de cierre de la puerta no tendría mucho sentido. Este significado se traslada a los trenes modernos, por lo que para permitir una salida a tiempo, las puertas del tren se cierran entre 30 segundos y un minuto antes de la salida. Esto debería ser anunciado por cada operador individual en algún lugar (tal vez en los horarios, tal vez en su sitio web o tal vez solo en las estaciones). Ver por ejemplo este Tweetde South Western Railway (lamentablemente no pude encontrar una fuente más oficial en su sitio web). Una vez que se cierran las puertas, el tren puede partir siempre que las personas involucradas con el despacho estén convencidas de que es seguro hacerlo, por lo que en la práctica un tren podría terminar dejando unos 45 segundos antes en un caso extremo.

En grandes períodos también pueden dejar de anunciar trenes, o dejar de permitir que las personas crucen las puertas, hasta unos minutos antes de su partida, para disuadir a las personas de correr largas distancias a través del vestíbulo hasta sus trenes.

Además de esto, también puede interesarle saber acerca de los tiempos mínimos de conexión. Estos son los tiempos mínimos oficiales que debe dejar para que una conexión sea oficialmente válida (y por lo tanto elegible para compensación y / o el uso del próximo tren disponible si se pierde la conexión). Esto es por defecto 5 minutos pero puede variar considerablemente dependiendo de la estación. Esta información se puede encontrar oficialmente en los horarios, pero una buena fuente no oficial para utilizar los mismos datos que los planificadores de viajes es BRTimes . Es un poco más complicado, pero aún posible, usar este sitio para calcular cosas como conexiones mínimas para viajes a través de ciudades (por ejemplo, Londres) entre diferentes estaciones de ferrocarril.

Técnicamente hablando, cada tren de pasajeros regularmente programado tiene dos horarios: el horario público (o GBTT para Great British Timetable) y el horario de trabajo (o WTT). En su mayoría son iguales o similares, pero pueden diferir ligeramente por varias razones por las que no entraré (el WTT también es preciso al medio minuto en lugar del minuto para el GBTT). Pero cuando se trata de a qué horas se "permite" que los trenes salgan, además de calcular el retraso, el GBTT es el único que es relevante.

Hablando de calcular el retraso, nuevamente, las reglas sobre reclamar una compensación por el retraso varían entre los operadores (básicamente dependiendo de cuándo se especificó la franquicia, ya que las reglas se han vuelto más favorables con el tiempo para los pasajeros), pero si su viaje en tren completo se retrasa en 15 minutos o más, debe verificar el operador que causó su primer retraso significativodel sitio web, para ver cuáles son sus reglas sobre la compensación por demora. Algunos operadores compensarán los retrasos de 15 minutos; algunos por retrasos de media hora; y algunos solo por retrasos de una hora. Algunos compensarán por cualquier motivo, y otros solo dentro del control de la industria ferroviaria. Pero en cualquier caso, la compensación por demora se aplica a los viajes completos (ferroviarios), no a los trenes individuales, por lo que si un pequeño retraso hace que pierda un tren y signifique que se demore, digamos, media hora en total, pero ningún tren individual está retrasado por más de, digamos, 10 minutos, aún puede reclamar por un retraso de media hora porque eso es lo mucho que llegó tarde. Pero en el reverso de la moneda, si su primer tren llega media hora tarde pero todavía hace su conexión para llegar a tiempo, no puede reclamar ese retraso. La referencia" El viaje a utilizar para la comparación es el que cumple con todos los tiempos mínimos de conexión, como se mencionó anteriormente. Si su viaje previsto no cumplió con las conexiones mínimas, entonces no tiene derecho a reclamar una compensación por retraso en ese viaje. Todos los operadores deben cumplir con un esquema de compensación de retraso mínimo que se detalla en elCondiciones nacionales de viaje en tren , pero la mayoría de los esquemas (especialmente en franquicias posteriores) son más generosos que esto.

Una última cosa que regulan los horarios es la provisión de un servicio de primera clase. Aunque esto ya no está escrito en ninguna parte, sigue siendo una regla de facto que si un tren aparece en el horario oficial como no provisto para la primera clase, pero aparece un tren con una sección física de primera clase, entonces esa sección de primera clase puede tratarse como clase estándar. Nunca escuché que alguien fuera procesado con éxito al sentarse en una sección de primera clase en un tren sin primera clase en el horario, y lo he hecho muchas veces.

La regla habitual (no universal) es que las puertas del tren pueden cerrarse tan pronto como 30 segundos antes de la hora oficial de salida.

Sin embargo, si el tren se detiene en algún lugar para "bajar" solamente (es decir, los pasajeros pueden desembarcar, pero no se supone que deben abordar el tren), tiene todo el derecho de partir mucho antes de la hora oficial.

Muy ocasionalmente, la regla se rompe incluso cuando los operadores afirman seguirla: ¡recuerdo el último tren en dirección este que salió del Exhibition Centre Glasgow (EXG) dos minutos antes!

Muchos operadores de trenes eliminan información sobre un tren antes de que las puertas se hayan cerrado, incluso cuando es perfectamente posible hacerlo en una caminata rápida. Aparentemente, esto es para evitar que la gente corra, pero en realidad resulta en personas como yo corriendo más frenéticamente por toda la estación (porque la plataforma es desconocida) buscando el tren, y a menudo logro encontrarlo (porque, incluso si No conozco la plataforma exacta, puedo descifrarlo por el estilo del tren, la presencia de personal con silbato, el tablero de destino, etc., y abordarlo en el último momento (si puede meter el pie entre ¡las puertas cuando están casi pero no completamente cerradas, se ven obligadas a volver a abrir! He aprendido la técnica para hacerlo sin lastimarme).

Excepciones de las que tengo conocimiento:

• Si tiene una bicicleta y la está tomando en un tren interurbano con un compartimento dedicado para bicicletas, es posible que tenga que estar en la parte correcta de la plataforma (generalmente en la parte delantera o muy trasera) antes. Por ejemplo, Abellio Greater Anglia requiere que los ciclistas que abordan un interurbano en London Liverpool Street (LST) estén en posición 5 minutos antes de la hora de salida .

• Si está abordando un servicio de trenes Virgin en London Euston (EUS) , debe estar en la plataforma a más tardar 2 minutos antes de la hora de salida , porque las "barreras de plataforma" (grandes puertas al comienzo de las plataformas que no tienen barreras de tickets) se cierran en ese punto (en realidad, algunas plataformas tienen barreras de tickets en lugar de estas "barreras de plataforma", por lo que aún puede tener suerte).

Mi experiencia fue con un servicio de London Overground. En cuanto a los datos de National Rail, había dejado casi todas las estaciones un minuto antes de la hora de salida programada.

Cuando me quejé a TFL, respondieron de inmediato con lo que parece ser un estándar "perdón por la interrupción, a veces tenemos que ajustar o cancelar los servicios". Les pedí que intensificaran el problema, y ​​respondieron, tres semanas después, con una disculpa ligeramente mejor.

Para entonces me había quejado con el perro guardián (¿es el principio?), Y cuatro semanas después me dieron la respuesta de TFL, lo que parece ser un poco contradictorio:

"TfL me ha pedido que transmita sus sinceras disculpas por el tren del London Overground que parte antes de la hora programada que causó interrupciones en su viaje. Admitieron que el conductor cometió un error, ya que todos los trenes nunca deben partir antes de la hora programada en una estación".

Sin embargo, para evitar interrupciones y para que el servicio esté regulado, los conductores de trenes deben salir de las estaciones al menos 30 segundos antes de la hora de salida. Entonces, por ejemplo, el horario puede mostrar una salida del tren para las 7:34, sin embargo, el tren debe partir 30 segundos antes de lo que mostraría las 7:33 en el panel de información de servicio. Sin embargo, un tren nunca debe salir más de 30 segundos antes de la hora de salida ".

Nunca supe la política de London Overground sobre los horarios de salida ...