Recientemente reservé boletos de tren para un viaje entre ciudades europeas en línea. He viajado en tren por Europa antes pero nunca había comprado boletos en línea.
Después de hacer una búsqueda de trenes entre estaciones y seleccionar un tren específico y la salida, hubo una confirmación en pantalla de la reserva de un tren de la ciudad A a B en el tren IC xxxxx con salida en HH: MM y llegada a HH: MM. Hice esto para varios trenes ya que estoy manejando un horario apretado.
Después de agregar todos los boletos al carrito, pagar y hacer un pago, recibí un correo electrónico confirmando que compré los pasajes previstos en el tren elegido con todas las horas enumeradas exactamente como en el sitio web. Hasta ahora, esto es justo lo que esperaba.
Al día siguiente recibí boletos impresos por correo, uno para cada uno de los trenes que tomaría, excepto que los boletos de papel no tienen tiempo especificado, solo la ciudad de salida y llegada más un rango de fechas de validez. Esto me hace dudar de que tengo una reserva confirmada y de que un asiento en los trenes estará reservado para mí:
- ¿Es solo que las entradas se imprimieron de forma genérica?
- ¿Hay otros pasos necesarios para reservar un asiento en una salida de tren en particular?
- ¿Se puede completar lo anterior en línea o debo hacerlo desde una estación de tren en Europa?
Apéndice:
Según las respuestas hasta ahora, parece que hay muchas diferencias entre los sistemas de trenes. No está claro qué información se necesita para desambiguar, pero tomar el primero o mis boletos: es un tren IC desde Bruselas a la ciudad de Luxemburgo. Hay un logotipo de SNCF en la esquina superior del boleto, que podría indicar el transportista, pero no está claro. El boleto impreso parece demasiado genérico, por eso me preocupé lo suficiente como para hacer esta pregunta.
Respuestas:
Como ya se señaló en múltiples comentarios, esto es muy específico del país y, según su descripción, no puedo decir a qué país viaja. Solo puedo descartar unos pocos.
Sin embargo, dado que ha recibido sus boletos (impresos), significa que es elegible para hacer un viaje siempre que vaya de acuerdo con las fechas de validez y los destinos en el boleto. Dado que sus boletos no tienen un horario específico, solo las fechas de validez y los destinos probablemente sean elegibles para tomar cualquier tren en ese rango y muy probablemente no haya una reserva de asiento disponible para los trenes que ha seleccionado. Puede ser que haya una reserva de asiento, pero es opcional y se paga adicionalmente.
Si bien es muy poco probable, a veces las reglas para boletos vendidos en el extranjero son diferentes a los boletos vendidos localmente y su situación podría ser que no obtenga una reserva de asiento específica a pesar de que los boletos regulares del país los tengan. En tal caso, obtiene flexibilidad de viaje al costo de que no haya un asiento disponible para usted. Por lo general, significará que tendrá que soportar parte de todo el viaje si no hay asientos disponibles. Hay algunos trenes (como EIP en Polonia y posiblemente algunos otros trenes de alta velocidad en toda Europa) donde no se le permitirá sin reserva de asiento, pero espero que para esos trenes obtenga un boleto con asignación de asiento incluida.
Por lo tanto, en general, siempre que tenga boletos y su validez satisfaga sus necesidades, puede ir con los trenes de su elección, posiblemente con cierta flexibilidad adicional.
Mencionó que su agenda es bastante ajustada, por lo que su otra preocupación podría ser retrasos. Aquí la situación es un poco más complicada. Existe una ley de la UE que otorga a un pasajero una serie de derechos (todos enumerados aquí ). Algunos de ellos incluyen:
La implementación local específica varía en los países miembros de la UE, por ejemplo, en Polonia, la ley obliga a los operadores de trenes a garantizar que, en caso de retraso, puedan continuar su viaje el mismo día. Entonces, si su próxima conexión es el último día al destino en ese día, esta próxima conexión tiene que esperar independientemente de cuánto tiempo sea el retraso. Si la próxima conexión no es el último tren al destino ese día, es decisión de la compañía ferroviaria decidir qué hacer (en algunos países puede variar y las reglas pueden ser más estrictas para que el ferrocarril lo obligue a retrasar la próxima conexión de todos modos) . Puede ser diferente en otros países y, como señaló Willeke, a veces solo obtienes dinero para un taxi a tu destino.
De todos modos, en tal caso, es bueno consultar con la tripulación del tren si el próximo tren también puede retrasarse para permitirle cambiar.
No sé sobre otros países, pero, por ejemplo, en Polonia tiene derecho a volver a reservar su boleto para un horario diferente (dentro de cierto plazo, pero es algo así como 30 días si recuerdo correctamente) sin costo.
Además, dado que compró todos sus boletos de un solo agente de viajes (página web) y, según tengo entendido en una transacción, estos derechos para viajes combinados también se aplican a usted (a menos que todos los boletos sean el mismo día):
También está protegido si por alguna razón no puede realizar su viaje debido a los boletos emitidos incorrectamente (en la misma página):
La página no contiene detalles sobre la responsabilidad.
Tenga en cuenta que esos dos últimos extractos establecen la responsabilidad del vendedor de boletos, por lo que la página web donde reservó sus boletos. Como puede ver, está doblemente protegido, al menos que alguien tendrá que llevarlo a su destino final (ya sea la compañía de trenes o el minorista de boletos). Tenga en cuenta que la responsabilidad (especialmente en el caso de un horario apretado) se limita a llegar solo al destino (por lo que podría ser redirigido y perder algunos de los objetivos intermedios) y puede haber reglas que limiten la responsabilidad si se deja un tiempo inadecuado por un cambio.
Tenga en cuenta que todas esas reglas se aplican en la UE. ¡No todos los países europeos son miembros de la UE! Sin embargo, la mayoría lo es y puedes comprobarlo fácilmente. También el país podría decidir no aplicar esas reglas para las conexiones locales, pero dado que se está refiriendo a los tickets IC, probablemente tampoco sea el caso.
Edite según el tramo de viaje específico proporcionado por OP y algunas investigaciones adicionales
No pude encontrar detalles sobre el operador que opera el viaje Bruselas - Luxemburgo, pero he verificado las condiciones en varios sitios ( SNCF , SNCB , RailEurope) Cada una de esas páginas le brinda detalles específicos sobre la tarifa de cada tren. Para este tren específico, la tarifa está abierta, lo que significa que puede elegir cualquier tren dentro del rango de fechas dado. Además, en esta ruta no se ofrece reserva de asientos, lo que significa que, en general, es libre de elegir cualquier asiento disponible (dentro de su clase, por supuesto) y una vez sentado no puede pedirle que abandone su asiento por alguien que dice tener reserva de asiento ( a menos que elija un asiento especial que en general está reservado para mujeres embarazadas, madres con hijos o personas con alguna discapacidad, revise las etiquetas adhesivas sobre los asientos que informan sobre eso y sugiero que evite esos asientos). Además, Rail Europe afirma que el boleto es válido por 15 días, lo que le brinda una gran flexibilidad:
Lo más destacado del guión es mío.
También el mismo tren verificado en la página de SNCB (que es IMO más preciso para este tramo en particular; creo que este es el operador real de este tren específico, pero es solo una mejor suposición basada en mi conocimiento del transporte regional) muestra esas condiciones (a obténgalo simplemente use el planificador de viaje y siga con la compra del boleto hasta que haya seleccionado un tren específico):
Nuevamente, el guión destacado es mío.
En esta página de SNCB sobre los derechos de los pasajeros , puede leer más sobre la implementación específica de los derechos de los transportistas descritos anteriormente. No lo citaré aquí, ya que esto lo llevará a los términos más actualizados y, en caso de que se produzcan cambios en el futuro, la cotización podría ser engañosa.
Finalmente, esta bonita página de SNCB sobre términos y condiciones proporciona enlaces a muchos detalles de T&C de los operadores que deben proporcionar información definitiva y definitiva si aún tiene dudas. Solo necesito advertirle, que a veces no es tan obvio averiguar qué condiciones de tarifa específicas se aplican y algunas de las páginas están disponibles solo en el idioma del operador.
Una última observación: a menudo es posible comprar un tren sin reserva de asiento para un tren con reserva de asiento opcional u obligatoria. En la mayoría de los casos (desde mi experiencia, todos los trenes que no sean de alta velocidad y algunos de clase exprés, definitivamente todos los trenes estándar que se marcarán solo con IC en el número del tren) dicho boleto es suficiente para tener un viaje y generalmente le da un posibilidad de obtener una reserva de asiento (de forma gratuita si es obligatorio para los boletos de un viaje comprados directamente en el transportista, pagados si la reserva es opcional u obligatoria pero pagada adicionalmente; no estoy seguro de si esta opción todavía se usa en cualquier lugar, pero sí, hay fue algo así en el pasado). El canal para obtener dicha reserva de asiento depende de su boleto y un transportista, en general, debería ser bueno para obtener cualquier mostrador que venda los boletos de ese transportista,
Si la reserva de asiento no es posible con una tarifa regular para esa ruta, no podrá obtenerla de ninguna otra manera que no sean los boletos estándar.
Si para algún tramo específico aún no está seguro o no puede encontrar los detalles que le muestro aquí, intente llamar al transportista en el país de salida del tren. Seguramente podrán brindarle los detalles más precisos, siempre que proporcione el número de tren con el que planea ir.
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Realmente depende del país / tren, IC es un código utilizado en diferentes países para trenes de larga distancia no de alta velocidad con reglas ligeramente diferentes. En términos generales, esos trenes no tienen reservas de asientos o reservas de asientos opcionales (pero no tienen reservas de asientos obligatorias).
Por lo tanto, supongo que tiene un boleto válido en los trenes elegidos. En algunos casos, las reservas de asientos están disponibles pero no son obligatorias y los boletos abiertos no mencionan el tren por ese motivo. Para la ruta específica que mencionó, las reservas de asientos simplemente no están disponibles en los trenes IC. Si realmente le preocupa encontrar un asiento, puede reservar un boleto de primera clase. Tampoco garantiza nada, pero generalmente hay más espacio en primera clase.
Cuando esté disponible, ciertamente es posible reservar una reserva de asiento por separado, pero eso generalmente no es posible en línea (los ferrocarriles alemanes los venden en línea).
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Por lo que dijo, puede esperar que no tenga una reserva.
En TGV / Thalys se requiere (generalmente) que tenga una reserva de asiento, por lo que cada vez que compra un boleto, automáticamente tiene uno (de lo contrario, no puede obtener un boleto). El número de asiento está impreso en el boleto.
En ICE (tenga en cuenta la "E"), que es la mejor y más rápida versión "express" de IC con aprox. 1/3 de tantas paradas y corriendo a aprox. 2 veces la velocidad de crucero, usted (generalmente) obtiene la reserva de forma gratuita y automática en primera clase , pero en la segunda clase no la obtiene automáticamente. Tiene que reservarlo explícitamente, y le costará unos 4-5 € extra, pero lo recomendaría absolutamente porque algunos ICE están llenos hasta el último asiento, y nada apesta más que tener que pararse o quedarse en el vagón restaurante. (si hay uno) durante 4 horas.
No sabría con certeza sobre las reservas de asientos para la primera clase en IC (sin "E"), el árbol o las cuatro veces que he viajado por IC en mi vida, fue de segunda clase, y la reserva de asientos fue (por supuesto) adicional .
En cualquier caso, el número de vagón y asiento está impreso en el boleto si tiene una reserva (si no hay ninguna, no tiene una).
Otros pasos a seguir serían reservar un asiento, que se puede hacer en línea. Tenga en cuenta que, dependiendo del país en el que lo haga, y dependiendo de los transportistas alternativos involucrados, puede ser aventurero (por ejemplo, hace dos años aprendí que reservar con Bahn e ir a Italia para mi sorpresa funcionaría bien con los italianos, pero los austriacos me darían problemas para el segmento corto en el medio. El mismo tren físico, transportista diferente. Oye, en todo caso, pensarías que no funcionaría en el extremo italiano, pero en realidad eso no fue un problema. todos.).
En general, es posible comprar boletos sin asiento, y curiosamente, reservar asientos sin un boleto. Esto parece absurdo, pero dado que hay boletos que son válidos durante varios días (virtualmente ilimitados, incluso) y suscripciones que permiten viajes 100% gratuitos en al menos algunos países, esto realmente tiene sentido. Aquellas personas que tengan, por ejemplo, una de las suscripciones de tarifa 100% reducida simplemente reservarán un asiento cuando deseen viajar.
Sobre "horario apretado", me gustaría advertirte. Este no es el mejor enfoque posible en combinación con "entrenar", en particular IC. Hay países que podrían decirse que son algo mejores, y algunos que definitivamente no se encuentran entre los mejores, y no siempre es obvio. IC per se está en el lado menos confiable debido a que tiene muchas paradas y es un tren de menor prioridad. Si tiene un horario apretado, ICE / TGV puede ser una mejor opción (aunque también he tenido un retraso de 2 horas en un viaje de 3 horas en ICE alemán).
Usted mencionó que Bélgica-Luxemburgo es el primer segmento. Mi experiencia personal con Bélgica es que te paras en la estación y no se ve ningún tren. A medida que te pongas cada vez más nervioso y le preguntes al personal al respecto, te dirán "Sí, claro, ese tren sale en 2 minutos. Pero hoy no". Cuando pregunte cuándo saldrá el próximo tren, le dirán: "Mañana por la mañana a las 6:14". Sí, Bruselas, capital de Europa.
Entonces ... un horario apretado puede funcionar, pero puede que no sea el mejor plan.
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Específicamente para el IC desde Bruselas a la ciudad de Luxemburgo. Este es el IC 21xx (con xx un número de secuencia para el enésimo tren del día que comienza en 04 para esa línea de tren). Puede consultar el horario exacto en el sitio web del ferrocarril belga (seleccione el botón de radio del tren e ingrese su línea de tren, fe IC2110). La fecha es opcional, pero se recomienda ya que algunos trenes tienen horarios diferentes los fines de semana y días festivos.
Este es un tren IC belga estándar y no tiene reserva de asiento ni requisitos de tiempo específicos. Es muy probable que su boleto se cuente como un boleto estándar (no 100% porque se reservó a través de SNCF y no SNCB). Las condiciones generales para este tipo de boleto son: válido en la fecha (puede tomar cualquier tren ese día) impreso en el boleto y se le permite bajarse en cualquier parada de esa línea y subir a un tren posterior en el mismo línea (este es un cambio reciente en las condiciones). Para que pueda visitar cualquier ciudad intermedia, si lo desea. Puede encontrar las condiciones en la parte inferior de la página a la que he vinculado el boleto estándar, pero solo están disponibles en francés y holandés.
Información opcional: para referencia futura, cuando viaje por Bélgica, puede ser más interesante financieramente usar varios boletos con destinos vinculados para reducir sus costos de viaje. En este caso, habría sugerido tomar un boleto de Bruselas a Arlon (Arlon es la última parada en Bélgica) y un boleto de Arlon a Luxemburgo. Esto sale un poco más barato en general (pocos euros por lo general). Sin embargo, si tiene menos de 26 años o viaja con frecuencia en Bélgica, puede aprovechar los viajes significativamente más baratos con GoPass 1 o GoPass 10 (menores de 26) o RailPass (mayores de 26 años, al menos 10 viajes) . Los viajes de regreso también son más baratos en el fin de semana (si el regreso ocurre en el mismo fin de semana).
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Sé que los trenes holandeses y británicos (con algunas excepciones, como ICE, TGV y algunos otros trenes internacionales) no tienen asientos reservados en ningún lado. Creo que es lo mismo en Bélgica, Alemania, y probablemente en otros lugares por lo que he visto de sus servicios de trenes (que no es tanto, gracias a Dios, odio los trenes en general).
Ciertamente, en los trenes holandeses (de nuevo, excepto ICE y TGV, así como en los trenes internacionales PERO solo para el segmento internacional del viaje) tampoco se compra un boleto para un tren específico, sino para un día específico (o incluso un boleto sin fecha) Una vez más, en mi experiencia en otros lugares, es casi lo mismo allí. Por ejemplo, he viajado en tren en el Reino Unido y, al igual que en los Países Bajos, el boleto solo indica los pares de ciudades y las fechas en que el boleto es válido.
De esta manera, los trenes europeos se parecen mucho más a un servicio de autobús que a un servicio de línea aérea, y el nivel de servicio disponible para los pasajeros refleja esto, por lo general, sin servicio de comidas, baños muy limitados o con hacinamiento regular.
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