¿Qué parte de un tren de pasajeros autopropulsado (DMU) es más seguro en un accidente?

Mi sistema de transporte ( Tri-Met , metropolitana de Portland, Oregon) tiene el Portland & Western RR (más) 3 plazo autopropulsado entrenadores de cercanías (múltiples unidades diesel, DMU) en una línea de carga; a veces solo, a veces con un automóvil de control sin alimentación acoplado al automóvil con el paquete de alimentación. El automóvil con el paquete de energía está adelante la mitad del tiempo, a popa la mitad del tiempo. ¿Es más seguro estar en el autocar con motor en caso de descarrilamiento o colisión? ¿En qué parte de ese entrenador? Esto es diferente de otras preguntas sobre seguridad, porque se dirigieron exclusivamente a entrenadores sin poder; En esta situación, tenemos un automóvil con masa extra (que podría ayudar) frente al combustible diesel y un riesgo de incendio concomitante.

Estamos hablando de marginales bastante pequeños (los trenes casi nunca chocan en primer lugar), pero no creo que el tipo de automóvil sea tan importante como en qué parte del tren .

La mayoría de las colisiones involucran el extremo delantero de al menos un tren, y la mayoría de los descarrilamientos involucran que algo salga mal con el primer bogie, ya que eso enfrentará primero los peligros en la vía. Entonces, para un tren de dos vagones, el vagón trasero tendrá una probabilidad relativamente menor de estar directamente involucrado en un accidente.

(El combustible diesel es bastante difícil de encender; nunca he oído hablar de un accidente de tren donde un incendio de combustible fue un factor determinante).

En segundo lugar, me sentaré hacia la parte trasera, como se menciona en la excelente respuesta de Henning Makholm (los accidentes de tren en los EE. UU., Por lo que sé, generalmente son colisiones entre trenes y cosas que no son trenes que no tienen ningún negocio en el vía (por ejemplo, en pasos a nivel ("pendiente") o descarrilamientos, los cuales afectarán más la parte delantera del tren que la parte trasera).

Pero también quería agregar que si su sistema tiene asientos orientados en ambas direcciones (sé que muchos sistemas estadounidenses tienen asientos todos orientados en la misma dirección y métodos complicados para girar el tren o voltear los asientos), también es mucho más fácil sentarse. con la espalda hacia la dirección del viaje. Si golpeas algo, serás arrojado a tu asiento, en lugar de cruzar el tren y entrar en varios obstáculos, mucho menos suaves, o (peor) por una ventana o puerta rota.

En la mayoría de los países, aunque no me molestaría con esas cosas. Los accidentes ferroviarios son raros y si eso significa arruinar su disfrute del viaje al sentarse en una parte más concurrida del tren o en un asiento que no le gusta (incluso si es más seguro), preferiría simplemente tomar el minúsculo riesgo.

Mi primer instinto fue ir con "sentarse en la parte de atrás" como aconsejan las dos respuestas (actuales). Sin embargo, dado que ya están aquí, agregaré un contrapunto que a veces hay una colisión entre dos trenes que están en el mismo bloque de vías cuando no deberían estar.

Estar en la parte trasera del tren sería la mejor apuesta si estás en el tren haciendo la parte trasera termina, sin embargo, al estar en la parte delantera del tren si en el ser chocado por detrás va a ser la mejor opción .

es decir, no hay mucho que pueda hacer para protegerse en un accidente de tren. Al igual que las operaciones de aviones comerciales, las probabilidades de tener un accidente en primer lugar son bastante pequeñas. Lo mejor que puede hacer es no estresarse por algo que tiene una posibilidad increíblemente pequeña de suceder.

NOTA: El asesoramiento no se aplica si el operador tiene una tasa de accidentes inaceptablemente alta. En ese caso, toma el autobús.