Tenía esta pregunta antes, así que hice mi investigación, y pensé que algunas personas podrían hacer la misma pregunta. La respuesta es: probable , si no está haciendo locuras a su boleto. Los detalles son un poco tediosos, pero se trata de un principio básico de la emisión de boletos JR, "Shikansen y las líneas convencionales se consideran equivalentes" (en japonés, shinzai dо̄ichishi新 在 同一 視). En adelante, simplemente llamaremos a esto la "regla de equivalencia".
Históricamente, las líneas Shinkansen se construyeron para reemplazar (y complementar) las líneas principales existentes ( kansen ) para viajes de larga distancia, y así es como obtuvieron su nombre. Por lo tanto, las líneas Shinkansen y la línea convencional que se ejecuta en paralelo con ellas se consideran la misma línea por JNR (y las compañías JR sucesoras) para fines de emisión de boletos. Hay tres sistemas Shinkansen con líneas paralelas convencionales:
- the Tо Tkaid®̄ / San'y®̄ / Kyūshū Shinkansen: Tо̄kaid®̄ Main Line, San'y®̄ Main Line y Kagoshima Main Line
- the Tokuhink Shinkansen: la línea principal de Tokuhoku
- el Jо̄etsu Shinkansen: línea principal de Tо̄hoku (Tо̄kyо̄ ~ О̄miya), línea de Takasaki (О̄miya ~ Takasaki), línea de Jо̄etsu (Takasaki ~ Nagaoka) y línea principal de Shin'etsu (Nagaoka ~ Niigata)
(El Hokkaid® Shinkansen no tiene una línea convencional paralela, porque ya no hay servicios de pasajeros programados regularmente en la línea Kaiky®).
Si parte de la ruta de un boleto es una de esas "líneas paralelas de Shinkansen", se puede tomar el Shinkansen.
Ejemplo : Tengo un boleto de tarifa base ( jо̄shaken乗車 券) desde О̄saka (zona de la ciudad) a Okayama. Cuando compré el boleto, tenía la intención de usar el Shinkansen, pero ahora me gustaría usar los trenes expresos en la línea principal Tо̄kaid®̄ y la línea principal San'y®̄. Puedo hacer esto, porque la línea principal Tо̄kaid®̄ y la línea principal San'y®̄ se ejecutan en paralelo con el San'y®̄ Shinkansen. OTOH, si tengo un boleto de línea convencional (que tendría algo como 東海 道 ・ 山陽 本 線 経 由 impreso en él) y no hice cosas extrañas cuando compré el boleto, todavía puedo usar el Shinkansen, siempre que compre un boleto expreso limitado ( tokkyūken特急 券).
Excepción 1 (intervalos especiales): las líneas Shinkansen y las líneas convencionales existentes no son paralelas entre sí por completo, y JR considera que las líneas Shinkansen y las líneas convencionales son equivalentes solo si realmente se ejecutan en paralelo. Hay 16 intervalos en los que las líneas de Shikansen y sus líneas convencionales "paralelas" en realidad no se ejecutan en paralelo, y si el punto de inicio , el punto final o el punto de conexión de su viaje se encuentra dentro de uno de esos intervalos, la regla de equivalencia se detiene aplicando a usted en el primer punto donde las dos líneas divergen entre sí.
Los 16 intervalos especiales son (los puntos finales de los intervalos no están incluidos):
en Tо̄kaid®̄, San'y®̄ y Kyūshū Shinkansen (y las líneas convencionales paralelas), entre: Shinagawa ~ Odawara, Mishima ~ Shizuoka, Nagoya ~ Maibara, Shin-О̄saka ~ Nishi-Akashi, Fukuyama ~ Mihara, Mihara ~ Hiroshima, Hiroshima ~ Tokuyama, Hakata ~ Kurume, Chikugo-Funagoya ~ Kumamoto;
en el Tóhoku Shinkansen (y la línea principal de Tóhoku), entre: Fukushima ~ Sendai, Sendai ~ Ichinoseki, Ichinoseki ~ Kitakami, Kitakami ~ Morioka;
en Jо̄etsu Shinkansen (y las líneas convencionales paralelas), entre: Kumagaya ~ Takasaki, Takasaki ~ Echigo-Yuzawa, Nagaoka ~ Niigata.
Ejemplo : tengo un boleto de Nagoya a Yokohama a través de la línea principal de Tо̄kaid®̄. Después de comprar el boleto, descubrí que es una idea estúpida porque la línea convencional me llevará para siempre. Sin embargo, no puedo cambiar al Shinkansen sin cambiar mi ruta, porque mi destino, Yokohama, está entre Shinagawa y Odawara (y, de hecho, el Tinkkaen® Shinkansen no se detiene en Yokohama). Puedo cambiar mi ruta en la ventanilla de un boleto, de modo que viaje en Shinkansen hasta Odawara y cambie a las líneas convencionales solo allí. En este caso, esto es un mero tecnicismo, porque la distancia operativa (y por lo tanto, la tarifa base) es la misma.
Ejemplo : quiero ir de Okayama a Gifu. Para hacer esto, quiero establecer una conexión en Nagoya. Ahora, sin la regla de intervalos especiales, el segmento de Nagoya a Gifu estaría retrocediendo y no se permitirá en un solo boleto.
Sin embargo, dado que Gifu se encuentra en el intervalo excepcional Nagoya ~ Maibara, podemos hacer esto con un solo boleto: la distancia operativa es simplemente de Okayama a Nagoya (366.9 km) más Nagoya a Gifu (30.3 km), es decir, 397.2 km, y la tarifa es de 6.480 yenes.
Tenga en cuenta que si cambiamos a líneas convencionales en Maibara en lugar de Nagoya, la distancia operativa sería Okayama a Maibara más Maibara a Gifu (que será igual a Okayama a Gifu en la línea principal de Tо̄kaid®̄). La distancia es de 333,4 km y la tarifa es de 5.620 yenes.
Excepción 2 (Shinkansen dentro de zonas de grandes ciudades): Hay cinco zonas de "grandes ciudades" (大都市 近郊 区間) designadas por las compañías JR. Para viajar dentro de una de esas zonas, los pasajeros pueden (1) viajar usando cualquier ruta independientemente de la ruta designada y pagar la misma tarifa, sujeto a las reglas de no retroceso y sin bucles como de costumbre (en la práctica, esto significa que siempre se paga por el ruta más corta) y (2) no se permiten escalas. Sin embargo, con solo dos excepciones, las zonas de ciudades grandes no contienen las rutas de Shinkansen de otra manera completamente dentro de esas zonas. Las dos únicas excepciones son los intervalos entre Maibara y Shin-̄̄saka, y entre Nishi-Akashi y Aioi (ambos están dentro de la zona de la gran ciudad de О̄saka).
Sin embargo, para viajar dentro de zonas de grandes ciudades, la regla de equivalencia aún se aplica. De hecho, se aplican ambas reglas, lo que complica la situación. Pero, en resumen:
Si se toma un boleto para una línea convencional, no puede usar el Shinkansen a menos que la ruta de Shinkansen se considere equivalente a la ruta designada en su boleto, o parte del mismo. Si usa el Shinkansen, las reglas normales que se aplican para viajar dentro de una zona de gran ciudad aún se mantienen.
incluso si solo parte de la ruta designada de un boleto contiene una ruta Shinkansen, el viaje se considerará fuera de una zona de gran ciudad. Se aplican las reglas normales de selección de ruta y escalas. La regla de equivalencia de Shinkansen todavía se aplica como de costumbre, por lo que uno podría usar esta excepción para eludir algunas de las reglas de zonas de ciudades grandes, sin tener la intención de usar Shinkansen. (No probado personalmente, sin embargo).
Ejemplo : Tengo un boleto de Odawara a О̄miya, y mi boleto de tarifa base tiene la siguiente ruta designada (la última línea, en japonés, es la que se imprimiría en el boleto):
Odawara - (a través de Tо̄kaid®̄ Main Line) - Chigasaki - (a través de Sagami Line y Yokohama Line: Sagami Line ) - Hachiо̄ji - (a través de Hachikо̄ Line y Kawagoe Line: Hachikо̄ Line ) - Kawagoe - (a través de Kawagoe Line) - О̄miya
経 道 ： ： 東海茅 ヶ 崎 ・ 相 模 ・ 横 浜 線 ・ 八 王子 ・ 八 高 ・ 川 越
(Nota: esto es extremadamente poco práctico y quizás muy costoso).
Como mi viaje es dentro de la zona de la gran ciudad de Tоkyo, puedo usar cualquier ruta que no implique retroceder. Por lo tanto, podría usar la ruta más práctica: tomar el tren de la línea principal Tо̄kaid®̄ a Yokohama, y luego tomar el tren de la línea Keihin-Tо̄hoku a О̄miya (a través de la línea principal Tо̄kaid®̄ y la línea principal Tо̄hoku).
Ahora, podría querer ahorrar tiempo y tomar el Shinkansen. Puedo tomar el Tinkkaid® Shinkansen a Tokky® y luego transferirlo al Tokuhink Shinkansen. Pero con el boleto anterior, no podemos hacerlo, porque los Tinkkaid® y los Shinkansens Toku no son parte de la zona de la gran ciudad de Tokio.
Sin embargo, si tenemos el siguiente itinerario, nos podemos usar el Shinkansen en su lugar:
Odawara - (a través de la línea principal de Tо̄kaid®̄: Línea Tо̄kaid®̄ ) - Tо̄ky®̄ - (a través de la línea principal de Tо̄hoku: Línea Keihin-Tо̄hoku ) - О̄miya
経 由 ： 東海 道 ・ 東京 ・ 東北
Tenga en cuenta que no podemos establecer una conexión en Yokohama, sino solo en Tо̄ky®̄ o Shinagawa: Yokohama está dentro del intervalo Shinagawa ~ Odawara, y la regla de equivalencia de Shinkansen no se cumple. El boleto solo es válido por un día, y no se permiten escalas.
Ejemplo : supongamos que quiero llegar a Odawara desde Matsumoto usando el Super Azusa Limited Express, pero también quiero pasar una noche en Tokio para descansar un poco. Dado que tanto Odawara como Matsumoto se encuentran en la zona de la gran ciudad de Tokio, normalmente no podemos hacer esto con un solo boleto. Sin embargo, podemos abusar de la regla de equivalencia para hacer una parada, ya que Odawara y Matsumoto están a más de 200 km de distancia en tren.
Para obtener la escala, compramos un boleto de tarifa base con este itinerario sin ninguna intención de usar el Shinkansen:
Odawara - (a través de Shinkansen) - Tо̄ky®̄ - (a través de Chūо̄ Main Line) - Shinjuku - (a través de Chūо̄ Main Line y Shinonoi Line: Super Azusa ) - Matsumoto
経 由 ： 新 幹線 ・ 東京 ・ 中央 ・ 篠 ノ 井
Dado que este viaje consiste en un segmento Shinkansen, no está contenido dentro de la zona de la gran ciudad de Tokio. Como este itinerario es de más de 200 km, se permiten escalas y el boleto es válido por 3 días.
Dado que la línea principal Tinkkaid® Shinkansen y Tikakaid® se ejecutan en paralelo entre Tokky® y Odawara, podemos (ab) usar la regla de equivalencia Shinkansen y usar la línea principal Tikakaid® en su lugar. Luego, podemos hacer una parada en Tо̄ky®̄ y pasar una noche. Al día siguiente, compramos un boleto expreso limitado, llegamos a Shinjuku y tomamos el Super Azusa allí. Pero tenga en cuenta que ya no podremos usar ninguna ruta dentro de la zona de la gran ciudad de Tokio: en su lugar, debemos seguir nuestro itinerario.
Finalmente, un ejemplo probado personalmente:
Ejemplo (personal) : Tengo un boleto de tarifa base desde la zona de la ciudad de Osaka a Matsuyama con una conexión en Okayama. El itinerario establece que seguiré la línea principal San'y®̄, la línea Honshi-Bisan y la línea Yosan, en sucesión. Además, quiero hacer escalas en Himeji y Okayama para ver el Castillo Himeji y el Jardín Kōrakuen. Sin embargo, para la parte de Osaka (zona de la ciudad) a Okayama, decidí tomar el Shinkansen más tarde.
Entonces, voy a Shin-О̄saka y compro dos boletos expresos limitados de Shinkansen allí: uno para Shin-О̄saka ~ Himeji y otro para Himeji ~ Okayama (tenga en cuenta que los boletos expresos limitados no permiten escalas). Tomo el Shinkansen hacia Himeji, salgo de la estación, recorro el castillo y regreso para llevar el Shinkansen a Okayama. Tengo otra escala allí, recorro el jardín y finalmente regreso para tomar el tren Shiokaze Limited Express a Matsuyama. Como ninguno de mis puntos de conexión se encuentra en un intervalo especial, no tengo que preocuparme por las tarifas. Pan comido.
Referencias
- Sitio web de JR East: 運 賃 計算 の 特例
- Sitio web de JR West: 新 幹線 と 在 来 線 が 並行 す る 区間 の 特例
- Wikipedia en japonés: 大都市 近郊 区間 (JR)
