¿Se indica la tarifa de peaje del Golden Gate Bridge antes de ingresar al puente?

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Viajaba a San Francisco el fin de semana pasado y atravesé el puente Golden Gate. Acabo de recibir una factura de peaje de 8 USD por correo (usan un lector de placas).

¿Se indica la tarifa de peaje a los conductores de automóviles antes de ingresar al puente? No vi ningún letrero, pero podría haberlo perdido ya que era de noche (y los letreros de las calles en los EE. UU. No están tan bien diseñados).

El peaje parece aplicarse solo para el exterior de San Francisco -> dentro de la dirección del puente de San Francisco (es decir, hacia el sur)

Franck Dernoncourt
fuente
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@FranckDernoncourt Toll no es un establecimiento minorista sujeto a la protección del consumidor. El Golden Gate Bridge es propiedad de un organismo gubernamental y los peajes se establecen mediante un proceso público y luego se convierten en ley . Debe encontrar la ley exacta que dice que los peajes deben publicarse. La ignorancia de la ley no es una excusa para el incumplimiento.
user71659
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@ user71659 Gracias, ese es un buen punto, me pregunto: ¿
Franck Dernoncourt
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@ JonathanReez Otra razón es aprender cómo se indican los peajes en los EE. UU.
Franck Dernoncourt
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@smci Si bien estoy de acuerdo en que la señalización es mala y sorprende a las personas, las señales hacia el sur tienen un valor mínimo para los visitantes, ya que sus opciones en ese momento son básicamente pagar el peaje, abandonar su automóvil en Marin o si se opone por completo a peajes: un recorrido por la gran bahía a través de Milpitas que le costará más en gasolina que el peaje. Una mejor señalización en dirección norte tendría mucho más sentido, para que las personas puedan salir antes de cruzar el puente.
Zach Lipton
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@WeatherVane Las leyes existen. Consulte ¿Deben indicarse las tarifas de peaje con anticipación en los Estados Unidos para que sean exigibles? . Tomar tarifas "en la barbilla" sin pensar es alentar tarifas ilegales.
Franck Dernoncourt

Respuestas:

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Primero, hay un letrero de "ÚLTIMA SALIDA ANTES DE LA PEAJE" que le advierte que tiene 1/2 milla para salir antes del peaje.

Luego, hay un letrero que le aconseja llamar al 511 para obtener "información de viaje" e "información de peaje". No es una señal particularmente útil, pero sí indica la presencia de un peaje por delante.

Luego, hay otra señal de "ÚLTIMA SALIDA ANTES DEL PEAJE" en la salida hacia el sur de Alexander Avenue, que es su última oportunidad de bajar antes de cruzar el puente. El letrero que indica el precio del peaje se encuentra a poca distancia después de la salida; ya estás comprometido en el momento en que lo ves.

Si ingresa a la autopista desde esa última salida, encontrará dos señales de peaje y una oportunidad para ir a la derecha (para cruzar el puente y pagar el peaje) o a la izquierda (para ir al norte, que no tiene peaje).

La información del peaje también se encuentra en el sitio web del puente . El peaje está autorizado por la ley federal ; No pasaría mucho tiempo tratando de combatirlo. La ordenanza del distrito del puente establece:

RESPONSABILIDAD POR PEAJES El conductor de cada vehículo, excepto una bicicleta y según lo dispuesto en esta Ordenanza Maestra, que ingresa al Puente, será inmediatamente responsable del cargo de peaje prescrito por la Junta de Directores del Distrito por el paso de dicho vehículo sobre el puente.

Como cuestión práctica, no hay una forma real de evitar algunos peajes si desea regresar a San Francisco, salvo un desvío extremadamente largo. Un desvío de más de 20 millas significará que pagará el peaje del Puente de la Bahía (un poco más bajo), mientras que una ruta totalmente gratuita agregaría aproximadamente 100 millas para recorrer la Bahía.

Y sí, el peaje solo se aplica hacia el sur (en SF). Conducir hacia el norte es gratis. Caminar o andar en bicicleta por el puente también es gratis.

Zach Lipton
fuente
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@FranckDernoncourt hay un cartel amarillo de TOLL en la intersección que mencionas, lo que le da a los conductores mucho tiempo para optar por no participar.
JonathanReez apoya a Monica
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@FranckDernoncourt Hay otra señal de peaje en la rampa de acceso de la avenida Alexander donde tiene la oportunidad de ir directamente al puente (y pagar el peaje) o a la izquierda (ir hacia el norte y no pagar el peaje).
Zach Lipton
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@FranckDernoncourt hay otra señal de peaje más arriba en Alexander Ave , que le da a los conductores mucho tiempo para tomar una decisión. Hay muchas carreteras de peaje mal señalizadas, pero el puente Golden Gate definitivamente no es una de ellas.
JonathanReez apoya a Monica
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@Harper San Francisco presentó una demanda contra Hertz por tales prácticas el año pasado. El caso está en curso.
Zach Lipton
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@ZachLipton, sí, fui clavado por uno de esos en un alquiler de 21 días, pagué en efectivo por un peaje de 35 centavos en Chicago, pero también escaneó el EZpass, esto provocó un cargo de $ 8 / día que cubría todos los peajes. Si hubiera sabido eso, habría pasado los 21 días cruzando el GW una y otra vez.
Harper - Restablece a Mónica el
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Sí, las señales de peaje se muestran claramente, y al menos dos en cualquier enfoque. Puede activar Google Earth o Google Maps, arrastrar la figura del "hombrecito" a cualquiera de las líneas azules en el mapa e ingresar a Street View (que son fotos tomadas de automóviles itinerantes con cámaras especiales en su techo) y viajar a EE. UU. 101 o Doyle virtualmente y ve las señales por ti mismo.

Su respuesta es que se perdió la señal s . Esto se debe a que no ha desarrollado el hábito de leer carteles, o los enfoques del Golden Gate son bastante altos en "carga de trabajo piloto", y es posible que haya tenido otras tareas de seguridad que priorizaron su atención.

Las señales en los Estados Unidos tienen varios esquemas de color:

  • Rojo, Crossbucks y Círculos: señales de advertencia urgentes
  • Naranja - zonas de construcción
  • Amarillo: signos de navegación importantes / obligatorios (p. Ej., Fusionar o Curvar adelante)
  • Verde: señales de navegación, que puede ignorar si conoce la ruta
  • Azul y marrón: servicios en carretera, atracciones y puntos de interés, que no tendrá en cuenta si su viaje está planificado

Los letreros que describen la ruta al Puente Golden Gate son verdes o azules, pero todos los letreros relacionados con el peaje son amarillos , a menudo un recuadro en un letrero verde o azul (que en sí mismo es notablemente extraño para el ojo experimentado). Parte del ritmo y el flujo de la conducción es aprender qué ignorar; Pude ver dónde alguien sin práctica en la conducción de los EE. UU. Podría sobrecargarse en los muchos letreros azules, verdes y marrones en el área.

Lo que es más, la mayoría de las personas usan la navegación ... Y no seleccionan la opción "Evitar peajes". Algunos navegadores presentan una opción sin peaje como una de las tres opciones. Sin embargo, en este caso, la opción gratuita más corta es a través de I-580 y CA-237 en Milpitas / San José, no es realmente viable.

A menudo recibimos "¿Esta entrada de peaje fue firmada correctamente? Puedo decir por experiencia directa que salí de un boleto de carril de viaje compartido cuando la señalización era incorrecta por diseño. Entonces podría suceder, y apruebo discutir el punto cuando es así. Simplemente no es así aquí. Debe pasar e ignorar al menos 2 señales en cada aproximación a esta entrada .

Una cosa que los distritos de peaje están comenzando a hacer es usar señalización púrpura . Pero incluso entonces, la gente jura que no lo vieron.


El "escaneo de matrículas sin penalización" es el cobro normal de tarifas en el Golden Gate Bridge, y otros sistemas también lo harán porque es más barato y más rápido que el personal de las personas que cobran peaje. El Golden Gate Bridge adoptó esto temprano, porque simplemente no hay un lugar sano para colocar las casetas de peaje; La antigua configuración de la cabina de peaje era una pesadilla peligrosa.

Ahora, algunos de estos sistemas de "escaneo de matrículas sin penalización" tienen un descuento por operar con una etiqueta de peaje, y en algunos casos (cruce de Chesapeake) las etiquetas de peaje permiten más descuentos de viajes múltiples que pueden ser sustanciales. Algunas personas llaman a este descuento una "penalización contra aquellos que no califican para el descuento". Creo que es tonto.

Tampoco considero mucho el argumento de que "es un puente colgante enorme e icónico que cruza una frontera importante, ¿cómo podría alguien imaginar que sería un cruce de peaje?"

Acostúmbrate al nuevo mundo: el cobro de peajes no es como era . Si tiene alguna razón para esperar un peaje, y ciertamente lo hizo aquí , es su responsabilidad: a) averiguar de antemano cómo funcionan esos peajes y cómo pagarlos, o b) ser diligente en la búsqueda de la "entrada de la autopista de peaje" " señales de advertencia. Esto depende de usted: si no lo hace, espere la desagradable carta por correo.

Los cobradores de peaje realmente están tratando de ayudar, por ejemplo, implementando métodos de "cualquier automóvil bienvenido, pago por placa" en lugar de $ 25 o $ 50 de penalización. El Golden Gate Bridge tiene letreros que le aconsejan que pague por sitio web / placa dentro de las 24 horas posteriores al cruce.

Algunas personas también se burlan de la ley, en la creencia de que son intocables por estar en otro estado o país. Eso no funcionará y le dará una condena por delito menor en California. Pero tengo que decir que Estados Unidos está moralmente en la retaguardia, ya que nuestros diplomáticos se niegan a pagar peajes en las capitales extranjeras.

Harper - Restablece a Monica
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Gracias. Según la respuesta del usuario 71659, hay 2 letreros de "última salida antes del peaje", que encuentro fácil de perder, especialmente de noche. Además, hay una entrada en esa salida que parece no indicar la presencia de un peaje antes de que el conductor pueda optar por no participar.
Franck Dernoncourt
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@FranckDernoncourt Falso: la única forma de llegar a ese punto es a través de este punto aquí o este punto aquí y ambas rutas conducen a una señal adicional. Siento que esta pregunta se ha degradado a una pregunta de "Google street view this for me". Eres perfectamente capaz de ser tu propio escéptico y hacerlo tú mismo.
Harper - Restablece a Mónica el
@ Harper mi edición, solo falta una letra (de la suya en cuanto a la de ellos).
Giorgio
Los diplomáticos de todos los países están exentos de peajes y cargos de estacionamiento / congestión en todos los países a los que están asignados, tienen inmunidad diplomática. ¡No creo que los diplomáticos estadounidenses que no pagan peajes sean una razón para no cobrar peajes!
Tim
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@Tim inmunidad diplomática no exime a los diplomáticos de peajes o cargos de estacionamiento; solo los protege de acciones legales para cobrar. Es lo mismo que si salieran de un restaurante sin pagar.
phoog
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Te lo perdiste porque ya lo sabías

Es normal procesar, pero ignore, la información que no necesita . Los últimos 3 puentes por los que pasó, ¿recuerda la altura de despeje publicada o si incluso tenía uno ? No eres un camionero de alto ancho, así que apuesto a que no lo hiciste.

Mira "Bull", Temporada 1 Ep 7, "No vi el letrero". La defensa cubrió deliberadamente un cartel cerca del jurado entre sesiones y le pidió al jurado que recordara el cartel. Ninguno pudo. El mensaje de la señal era irrelevante para los jurados, por lo que simplemente no lo almacenaron . También funciona así para usted, a menos que tenga una memoria eidética.

Como mencionaste en un comentario de otra respuesta, ya sabías que el puente Golden Gate era peaje. Eso significaba que las 5 señales de advertencia de peaje eran superfluas para usted.

Usted no debería y no debería haber almacenado esa información. (este es el quid del episodio "Bull"). Esa es una carretera compleja y concurrida incluso de día, no era familiar y la conducía de noche. La alta demanda mental requerida para procesar todo esto se llama (en la aviación) "carga de trabajo piloto". Eso habría sido bastante alto, por no hablar de las cargas de trabajo de pasajeros, etc. En momentos como ese, partes de su mente dejan de lado cosas que no necesita saber .


Y apuesto a que usted a) tenía una idea aproximada de cuál sería el peaje, ciertamente si cruzara cualquier otro puente del Área de la Bahía, cuyos peajes son solo $ 1 menos. O b) se dio cuenta de que geográficamente, una ruta de "evitar peajes" era totalmente poco práctica, por lo que estaba completamente comprometido. Cualquiera de estos factores hace que la cantidad de peaje sea información superflua dada esa carga de trabajo.

Harper - Restablece a Monica
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"Como mencionaste en un comentario de otra respuesta, ya sabías que el puente Golden Gate era peaje". -> ¿Qué comentario?
Franck Dernoncourt
Por el contrario, estaba atento a una señal de peaje, porque estaba bien tomar un puente más hacia el este desde que me dirigía a San José.
Franck Dernoncourt
"tenía una idea aproximada de cuál sería el peaje, ciertamente si cruzaras cualquier otro puente del Área de la Bahía" -> Nunca había cruzado un puente de peaje en California con mi automóvil. La última vez que fui al puente Golden Gate fue hace poco más de 10 años, y no conducía.
Franck Dernoncourt
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"Nunca dije que me sorprendió un peaje". Eso significa que el peaje no te sorprendió y que sabías que era un cruce de peaje.
Harper - Restablece a Monica el
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Es una noticia que realmente querías ir de Marín a San José. La ruta 580-880 habría sido libre en esa dirección, en toda la autopista y por la noche, mucho menos complicaciones de tráfico. Lamento que te hayas perdido esa ruta, pero si entiendes el concepto de aviación de un árbol de fallas, hubo varios factores además de las señales de peaje que faltan. Me centraría en esos otros factores, ya que los ayudarán a seguir adelante.
Harper - Restablece a Monica el