Viajaba a San Francisco el fin de semana pasado y atravesé el puente Golden Gate. Acabo de recibir una factura de peaje de 8 USD por correo (usan un lector de placas).
¿Se indica la tarifa de peaje a los conductores de automóviles antes de ingresar al puente? No vi ningún letrero, pero podría haberlo perdido ya que era de noche (y los letreros de las calles en los EE. UU. No están tan bien diseñados).
El peaje parece aplicarse solo para el exterior de San Francisco -> dentro de la dirección del puente de San Francisco (es decir, hacia el sur)
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Franck Dernoncourt
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Respuestas:
Primero, hay un letrero de "ÚLTIMA SALIDA ANTES DE LA PEAJE" que le advierte que tiene 1/2 milla para salir antes del peaje.
Luego, hay un letrero que le aconseja llamar al 511 para obtener "información de viaje" e "información de peaje". No es una señal particularmente útil, pero sí indica la presencia de un peaje por delante.
Luego, hay otra señal de "ÚLTIMA SALIDA ANTES DEL PEAJE" en la salida hacia el sur de Alexander Avenue, que es su última oportunidad de bajar antes de cruzar el puente. El letrero que indica el precio del peaje se encuentra a poca distancia después de la salida; ya estás comprometido en el momento en que lo ves.
Si ingresa a la autopista desde esa última salida, encontrará dos señales de peaje y una oportunidad para ir a la derecha (para cruzar el puente y pagar el peaje) o a la izquierda (para ir al norte, que no tiene peaje).
La información del peaje también se encuentra en el sitio web del puente . El peaje está autorizado por la ley federal ; No pasaría mucho tiempo tratando de combatirlo. La ordenanza del distrito del puente establece:
Como cuestión práctica, no hay una forma real de evitar algunos peajes si desea regresar a San Francisco, salvo un desvío extremadamente largo. Un desvío de más de 20 millas significará que pagará el peaje del Puente de la Bahía (un poco más bajo), mientras que una ruta totalmente gratuita agregaría aproximadamente 100 millas para recorrer la Bahía.
Y sí, el peaje solo se aplica hacia el sur (en SF). Conducir hacia el norte es gratis. Caminar o andar en bicicleta por el puente también es gratis.
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Sí, las señales de peaje se muestran claramente, y al menos dos en cualquier enfoque. Puede activar Google Earth o Google Maps, arrastrar la figura del "hombrecito" a cualquiera de las líneas azules en el mapa e ingresar a Street View (que son fotos tomadas de automóviles itinerantes con cámaras especiales en su techo) y viajar a EE. UU. 101 o Doyle virtualmente y ve las señales por ti mismo.
Su respuesta es que se perdió la señal s . Esto se debe a que no ha desarrollado el hábito de leer carteles, o los enfoques del Golden Gate son bastante altos en "carga de trabajo piloto", y es posible que haya tenido otras tareas de seguridad que priorizaron su atención.
Las señales en los Estados Unidos tienen varios esquemas de color:
Los letreros que describen la ruta al Puente Golden Gate son verdes o azules, pero todos los letreros relacionados con el peaje son amarillos , a menudo un recuadro en un letrero verde o azul (que en sí mismo es notablemente extraño para el ojo experimentado). Parte del ritmo y el flujo de la conducción es aprender qué ignorar; Pude ver dónde alguien sin práctica en la conducción de los EE. UU. Podría sobrecargarse en los muchos letreros azules, verdes y marrones en el área.
Lo que es más, la mayoría de las personas usan la navegación ... Y no seleccionan la opción "Evitar peajes". Algunos navegadores presentan una opción sin peaje como una de las tres opciones. Sin embargo, en este caso, la opción gratuita más corta es a través de I-580 y CA-237 en Milpitas / San José, no es realmente viable.
A menudo recibimos "¿Esta entrada de peaje fue firmada correctamente? Puedo decir por experiencia directa que salí de un boleto de carril de viaje compartido cuando la señalización era incorrecta por diseño. Entonces podría suceder, y apruebo discutir el punto cuando es así. Simplemente no es así aquí. Debe pasar e ignorar al menos 2 señales en cada aproximación a esta entrada .
Una cosa que los distritos de peaje están comenzando a hacer es usar señalización púrpura . Pero incluso entonces, la gente jura que no lo vieron.
El "escaneo de matrículas sin penalización" es el cobro normal de tarifas en el Golden Gate Bridge, y otros sistemas también lo harán porque es más barato y más rápido que el personal de las personas que cobran peaje. El Golden Gate Bridge adoptó esto temprano, porque simplemente no hay un lugar sano para colocar las casetas de peaje; La antigua configuración de la cabina de peaje era una pesadilla peligrosa.
Ahora, algunos de estos sistemas de "escaneo de matrículas sin penalización" tienen un descuento por operar con una etiqueta de peaje, y en algunos casos (cruce de Chesapeake) las etiquetas de peaje permiten más descuentos de viajes múltiples que pueden ser sustanciales. Algunas personas llaman a este descuento una "penalización contra aquellos que no califican para el descuento". Creo que es tonto.
Tampoco considero mucho el argumento de que "es un puente colgante enorme e icónico que cruza una frontera importante, ¿cómo podría alguien imaginar que sería un cruce de peaje?"
Acostúmbrate al nuevo mundo: el cobro de peajes no es como era . Si tiene alguna razón para esperar un peaje, y ciertamente lo hizo aquí , es su responsabilidad: a) averiguar de antemano cómo funcionan esos peajes y cómo pagarlos, o b) ser diligente en la búsqueda de la "entrada de la autopista de peaje" " señales de advertencia. Esto depende de usted: si no lo hace, espere la desagradable carta por correo.
Los cobradores de peaje realmente están tratando de ayudar, por ejemplo, implementando métodos de "cualquier automóvil bienvenido, pago por placa" en lugar de $ 25 o $ 50 de penalización. El Golden Gate Bridge tiene letreros que le aconsejan que pague por sitio web / placa dentro de las 24 horas posteriores al cruce.
Algunas personas también se burlan de la ley, en la creencia de que son intocables por estar en otro estado o país. Eso no funcionará y le dará una condena por delito menor en California. Pero tengo que decir que Estados Unidos está moralmente en la retaguardia, ya que nuestros diplomáticos se niegan a pagar peajes en las capitales extranjeras.
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Hay al menos tres signos separados:
Una es una "última salida antes del peaje" , que se muestra dos veces .
Luego se muestra el peaje exacto .
Si ingresa desde el área Golden Gate NRA, hay una señal de peaje en la intersección .
Todos los puentes del Área de la Bahía de SF están pegados en una dirección.
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Te lo perdiste porque ya lo sabías
Es normal procesar, pero ignore, la información que no necesita . Los últimos 3 puentes por los que pasó, ¿recuerda la altura de despeje publicada o si incluso tenía uno ? No eres un camionero de alto ancho, así que apuesto a que no lo hiciste.
Mira "Bull", Temporada 1 Ep 7, "No vi el letrero". La defensa cubrió deliberadamente un cartel cerca del jurado entre sesiones y le pidió al jurado que recordara el cartel. Ninguno pudo. El mensaje de la señal era irrelevante para los jurados, por lo que simplemente no lo almacenaron . También funciona así para usted, a menos que tenga una memoria eidética.
Como mencionaste en un comentario de otra respuesta, ya sabías que el puente Golden Gate era peaje. Eso significaba que las 5 señales de advertencia de peaje eran superfluas para usted.
Usted no debería y no debería haber almacenado esa información. (este es el quid del episodio "Bull"). Esa es una carretera compleja y concurrida incluso de día, no era familiar y la conducía de noche. La alta demanda mental requerida para procesar todo esto se llama (en la aviación) "carga de trabajo piloto". Eso habría sido bastante alto, por no hablar de las cargas de trabajo de pasajeros, etc. En momentos como ese, partes de su mente dejan de lado cosas que no necesita saber .
Y apuesto a que usted a) tenía una idea aproximada de cuál sería el peaje, ciertamente si cruzara cualquier otro puente del Área de la Bahía, cuyos peajes son solo $ 1 menos. O b) se dio cuenta de que geográficamente, una ruta de "evitar peajes" era totalmente poco práctica, por lo que estaba completamente comprometido. Cualquiera de estos factores hace que la cantidad de peaje sea información superflua dada esa carga de trabajo.
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