El Eurostar de Londres a Amsterdam acaba de lanzarse.
¿Esta ruta está construida sobre una nueva vía / infraestructura ferroviaria? ¿O simplemente está usando una red existente con enlaces actualizados?
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El Eurostar de Londres a Amsterdam acaba de lanzarse.
¿Esta ruta está construida sobre una nueva vía / infraestructura ferroviaria? ¿O simplemente está usando una red existente con enlaces actualizados?
Respuestas:
No. La razón por la que tardó tanto en aparecer esta ruta fue porque los trenes originales de Eurostar ( e300 / Clase 373 ) no son compatibles con el nuevo sistema de señalización en cabina estándar europeo y el sistema automático de protección de trenes utilizado en los Países Bajos; ni la mayoría de las unidades soportan la electrificación aérea de 1.5kV DC utilizada en sus ferrocarriles convencionales. Sin embargo, ahora han reemplazado muchos de los trenes más antiguos con los nuevos trenes e320 / Class 374 , que admiten ambos (junto con los sistemas utilizados en Alemania, que tampoco son compatibles con los trenes originales).
Los trenes utilizan High Speed 1 desde St. Pancras, antes de continuar a través del túnel del canal hacia LGV Nord , luego divergen en HSL 1 hacia Bruselas, uniéndose a la red ferroviaria convencional justo al sur de allí hasta Amberes, donde une HSL 4 a la frontera holandesa , donde continúa como HSL-Zuid a Rotterdam y Amsterdam (aunque debe usar los ferrocarriles convencionales holandeses alrededor de las inmediaciones de estas dos estaciones). La última de estas líneas se abrió a los pasajeros en 2009.
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