¿Cuáles son las reglas para unirse a una autopista de los EE. UU. O una autopista interestatal desde una rampa de encendido / apagado cuando la carretera está particularmente ocupada? Estoy conduciendo en Colorado.
Esto me sucedió el otro día, la carretera estaba inusualmente ocupada y reduje la velocidad para poder fusionarme con el tráfico casi estacionario. Estaba conduciendo a 5-10 mph, esperando una apertura.
Mientras tanto, alguien salió de la carretera y me pasó por encima del hombro a una velocidad increíble de 20 mph y tocó la bocina. No quería causar problemas a los demás, así que lo seguí fuera de la rampa y probé lo mismo en la próxima rampa, más silenciosa, de encendido / apagado.
¿Qué dicen las reglas? ¿Tengo razón para frenar? Si el tráfico se detuvo por completo y llegué al final de la rampa sin abrir, ¿debería parar y bloquear la rampa, esperando una apertura? O si las cosas no se alinean perfectamente, ¿es mi deber perder mi turno para ayudar al tráfico?
EDITAR: Este es el tipo de rampa en la que estoy pensando, no podría pensar en un término mejor que activar / desactivar, pero ahora me viene a la mente "continuo".
Respuestas:
La mayoría, probablemente todos, los Estados requieren fusionar el rendimiento del tráfico. Esto es esencialmente lo mismo que cambiar de carril.
Las rampas de hoja de trébol, que es lo que usted describe, pueden ser difíciles porque puede quedar atrapado entre dos reglas, cediendo y sin parar. Entonces sí, teóricamente, es posible que deba continuar sin fusionarse si no se puede hacer de manera segura.
Un oficial o juez puede no considerar un atasco de tráfico razón suficiente para detenerse y bloquear aún más tráfico, y estaría de acuerdo.
Sin embargo, lo que generalmente sucede es que alguien que sale lo suficientemente lento como para dejar una abertura para un vehículo que ingresa o alguien cede (técnicamente no cede) para permitir que un vehículo se una al tráfico. Básicamente, simplemente funciona si todos son corteses.
Estaba bien acercarse lentamente porque el propósito de la rampa es igualar la velocidad del tráfico que se aproxima. El otro conductor era un imbécil impaciente.
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Si se está moviendo en el flujo del tráfico tratando de fusionarse, está haciendo su parte.
El otro tipo estaba atrapado en el tráfico yendo a la misma velocidad de 10 mph. Tenía la esperanza de que el carril de trama estuviera abierto para poder utilizarlo para adelantar el tráfico de la carretera principal y acelerar a la próxima salida (¡o incluso fusionarse cerca del final, el chivato!) Estaba dolorido porque no podía, pero ellos son los descansos . Su adelantamiento enloquecido en el hombro fue ilegal y le habría conseguido una multa de $ 200 si un policía lo hubiera visto.
Incluso si no estuvieras allí, el carril de salida no está destinado realmente a adelantar al salir. No menos importante sería pasar por la derecha , lo cual es ilegal en muchos lugares cuando se hace como un acto intencional. Puede salirse con la suya si realmente está saliendo.
Ahora hay una discusión de que la fusión en el último minuto posible puede ser mejor ... pero esa discusión puede no aplicarse a un carril de trama ya que estaría obstruyendo las obras para todos los ers de "salida".
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Mi instructor de manejo me dijo explícitamente que, cuando uno no logra pasar del carril de aceleración al carril más externo, hay una diferencia entre lo que se debe hacer en teoría y lo que se debe hacer en la práctica. Esto se aplica a la situación en la que el carril de entrada termina y no continúa en un carril de salida.
En teoría, dijo, se supone que uno debe detenerse al final del carril de entrada. Esto es muy peligroso a menos que el tráfico en la autopista sea muy lento de todos modos, porque otro tráfico que intenta ingresar intentará ir tan rápido como el tráfico en el carril más interno, quizás más rápido para intentar ingresar.
En la práctica, dijo, lo más sabio en este caso es ingresar al carril de emergencia. Esto está prohibido , porque no cuenta como una emergencia.
Ante la elección entre muy peligroso y prohibido, elegiría la alternativa prohibida. Afortunadamente, nunca he experimentado la situación en la que no pude fusionarme con el tráfico que fluye rápidamente, pero no manejo mucho.
Pero en su caso, el carril de entrada se convierte en el carril de salida y, por lo tanto, puede salir de manera segura de la autopista e intentar nuevamente. No se detenga a menos que la carretera ya experimente tráfico lento / detenido. La rampa de encendido / apagado es parte de la autopista y detenerse cuando otros están haciendo 120 km / h (75 mph) es muy peligroso.
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La consideración general de unirse a cualquier camino, ya sea una carretera o una calle normal, es que si hay vehículos que se aproximan, debe dejarlos pasar. Dejarlos pasar significa que no debe interrumpir el patrón de tráfico, es decir, hacer que disminuyan la velocidad, cambiar de carril, etc. Puede que tenga que reducir la velocidad de su vehículo o detenerlo por completo.
El DMV de Colorado establece que:
Además sobre alta:
Y sí, que el otro conductor hizo estaba mal. También en algunos estados es ilegal conducir en el carril de hombro / emergencia (es decir, el carril a la derecha del último carril) a menos que se mencione de manera oficial a qué horas del día puede usarlos.
EDITAR: echar un vistazo a su imagen le da más claridad. Por lo general, las carreteras interestatales tienen un par de millas de distancia entre una entrada y una salida, y las personas tienden a fusionarse antes de que se acerque la salida. Pero en una situación en la que ambos puntos están tan cerca, es posible que note que una vez que el carril de combinación comience, la línea blanca continua a su izquierda se convertirá en una línea discontinua para cruzar el tráfico. Después de eso, se volvería sólido nuevamente por una corta distancia y luego se lanzaría nuevamente para cruzar el tráfico que salía. Por lo tanto, la regla sería fusionar o detener si usted no puede fusionarse antes de que la línea discontinua se vuelva sólida.
Si la línea se mantiene discontinua en todo el camino, crearía confusiones durante las horas pico / atascos, etc. y luego solo puede usar sus mejores juicios. Me detendría un cuarto de milla antes de la salida con mi señal encendida y esperaría la oportunidad de fusionarme o algo en el destello de la luz delantera del automóvil como una indicación de que puedo estar frente a él.
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No parece que hayas hecho algo mal. Si llega al final sin poder fusionarse, debe tomar la salida. No debería ser demasiado difícil volver a lo mismo en la rampa e intentar nuevamente con la mayoría de los diseños de intercambio. A continuación se muestra un ejemplo real, en dirección norte por la M23 / 37B entrando en Ann Arbor, MI uno toma la salida / entrada que se muestra a continuación. Este es uno que se destaca en mi memoria por tener una distancia bastante corta para fusionarse / salir mientras está bastante ocupado, y el radio de la rampa de salida es bastante estrecho, por lo que muchos conductores desprevenidos terminan fuera de la carretera en invierno ... La situación es la Al ir al sur por la M23 / 37A, estoy más familiarizado con la otra manera. Lo que hizo el otro automóvil es casi ciertamente ilegal, cayendo bajo una conducción imprudente, si no es otra cosa, en la mayoría (¿todos?) Los estados que usan el hombro de esa manera son ilegales. Si hay un área con solo un hombro entre las rampas de encendido y apagado, debe esperar para fusionarse, pero aquí, donde el encendido y el apagado no están separados, no debe detenerse. El otro automóvil debería haber esperado detrás de usted, independientemente de si se detuvo o continuó. La ira en la carretera es un problema grave en los Estados Unidos.
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