Mi Dodge Avenger se fabricó en 1996, y el odómetro muestra actualmente 270K millas, solo para darle una idea de la edad del vehículo. He estado obteniendo millas sospechosamente altas durante al menos el último año más o menos. La aplicación de kilometraje que estoy usando ( Fuelio , muy recomendable) dice que mi promedio de mpg es de 43, y un llenado recientemente mi kilometraje superó los 51 mpg.
Así que finalmente usé la aplicación My Tracks (que usa el GPS de mi teléfono) y comparé sus lecturas con mi odómetro. Lo hice varias veces, y parece que mi odómetro muestra constantemente 1 milla por cada 0.61 millas reales que conduzco. Por ejemplo, en un viaje mi odómetro mostró 26.6 millas, y My Tracks dijo 16.2. En esa proporción, mi kilometraje está más cerca de 26 mpg, lo que suena mucho más realista para este automóvil.
Entonces, ¿qué estaría causando la inexactitud de este odómetro? Casi todo es stock, y estoy usando el tamaño de neumático estándar.
Sé que esto es una posibilidad remota, pero ¿hay alguna posibilidad de que mi odómetro esté registrando kilómetros en lugar de millas? La relación es casi correcta (1 km = 0.62 mi). No tengo idea de por qué estaría haciendo eso, ya que es un vehículo estadounidense. Probablemente también sea relevante mencionar que es un odómetro mecánico, por lo que no es que pueda presionar un botón para cambiar entre millas / km. Busqué en Google, pero solo encontré una instancia similar .
Más detalles:
- El auto fue construido y poseído completamente en los Estados Unidos
- Compré el auto en una condición destrozada de un patio de salvamento y lo reconstruí
- Estoy bastante seguro de que el odómetro registraba millas cuando compré el auto por primera vez
- Que yo sepa, el grupo de instrumentos nunca cambió
- Estaba teniendo un problema no relacionado en un momento y cambié la ECU por una que compré en un depósito de salvamento en los Estados Unidos. Reemplazar la nueva ECU con la original no corrigió el problema.
- La transmisión también fue reconstruida en un punto
Respuestas:
Si su velocímetro es preciso, también puede verificarlo con su GPS o teléfono. La única opción real es el clúster (La cosa con todos los medidores y el odómetro). Puede enviarlo para que lo reparen, u obtener uno usado de un depósito de chatarra. Si alguna vez vende el automóvil, está obligado legalmente en la mayoría (si no todos) los estados de EE. UU. A informar al comprador de una discrepancia en el odómetro. Simplemente documente el kilometraje actual cuando cambie el clúster y lo que tenía el nuevo clúster cuando lo instaló. Si repara su clúster actual, simplemente tomaría nota del kilometraje cuando lo reparó.
Actualizar
Otros han sugerido que esto es normal , pero esta es una diferencia importante en el kilometraje recorrido versus el millaje reportado por el odómetro, esta no es una condición normal.
Me parece interesante que una milla = 0.621371 km, por lo que si su velocidad es correcta y la lectura en mph, su odómetro mide km. Ahora, dependiendo de dónde se fabricó el automóvil, el odómetro puede estar en km y no en millas. ¿Tiene un cambio para cambiar de km a millas? ¿La lectura es digital para el odómetro?
El odómetro es accionado por un motor paso a paso que obtiene su entrada del PCM (Módulo de control del tren motriz) que obtiene su información del VSS (sensor de velocidad del vehículo). El velocímetro también obtiene su información del PCM. Entonces, si el velocímetro le muestra la velocidad correcta, entonces sabemos que el VSS está enviando la información correcta al PCM.
Veo dos posibilidades
Hay un problema con la programación (software) PCM o PCM que está causando que el cuentakilómetros lea Km, haciendo que la computadora esté girando el motor paso a paso demasiado rápido.
Se instaló el motor o engranaje paso a paso incorrecto en el grupo, ya sea en la fábrica o cuando se realizó una reparación.
Como no sabe si alguna vez se leyó correctamente, no sabe si ha sido así desde la fábrica o si una reparación previa a su propiedad causó el problema. Si ha sido así desde la fábrica, su automóvil tiene considerablemente menos millas que muestra el odómetro. Demostrar que es otro problema completamente.
fuente
Si bien su velocímetro suena particularmente inexacto, el hecho simple es que casi todos los fabricantes de automóviles diseñan sus velocímetros para que sean inexactos debido a la legislación de velocidad en muchos países:
Desde thecarexpert.co.uk , la ley de la UE dice que
Además, a medida que el neumático se desgasta, la velocidad que se muestra aumentará cada vez más en relación con la velocidad real (debido a que el neumático tiene un diámetro más pequeño, terminará girando más veces por milla, lo que indica una velocidad más alta)
fuente
Iré con una combinación de la exageración estándar del kilometraje en el automóvil (bien puesta por Rory) y también la inexactitud del GPS ... He estado haciendo Road Rally durante mucho tiempo y una gran parte de eso es la medición precisa del kilometraje . Como piloto calificado como instrumento, también tengo un gran interés en la navegación GPS.
Una de las cosas que aprendí al experimentar con el GPS para el Road Rally es que hace un par de cosas que hacen que subestime el kilometraje. No recoge el kilometraje adicional de subir / bajar colinas correctamente y tiende a cortar esquinas (tomará una muestra un poco antes de llegar a la esquina y un poco después y la conectará con una línea recta más corta que el kilometraje real recorrido).
El GPS es una gran herramienta para averiguar dónde se encuentra en un momento determinado. También es excelente para decirle qué tan lejos de algún otro punto se encuentra en un momento específico. No es una gran herramienta para tomar un montón de esos puntos y sumarlos con precisión (las muestras toman tiempo, y no puede hacer muestras continuas sin matar la batería, por lo que son periódicas y, por lo tanto, susceptibles a errores aditivos). Además, la medición de altura vertical GPS estándar es deficiente debido al bajo ángulo de la constelación GPS. Con el soporte WAAS, la medición de altura se vuelve mucho más precisa (ya que involucra al menos 1 satélite de alto ángulo), pero no todos los dispositivos / aplicaciones admiten WAAS (o incluso la medición de altura).
fuente
Me parece que su automóvil fue importado de un país que utiliza KM. Es posible que haya reemplazado su bitácora de instrumentos en algún momento en el pasado con una unidad de importación.
Por lo general, es bastante fácil convertir un velocímetro KM a MPH simplemente quitando la perspex y la aguja y pegando una pieza de repuesto marcada con MPH sobre el velocímetro. Es significativamente más difícil cambiar el odómetro de KMH a MPH, por lo que esto puede ser lo que sucedió.
Existe una pequeña posibilidad de que el odómetro admita ambas opciones y haya un interruptor (o puente) oculto en la parte posterior del clúster que se ha configurado incorrectamente de fábrica. Esta configuración podría controlarse desde la ECU, pero no estoy lo suficientemente familiarizado con su modelo de automóvil.
La inexactitud de los fabricantes generalmente está limitada legislativamente a un error máximo del 10%, ya que la mayoría de los automóviles modernos están dentro de un error del 2%, por lo que, según su lectura masiva, diría que está configurado en KM casi con certeza.
fuente
Usted mencionó que se trabajó en la transmisión. ¿Se cambió el diferencial a una relación diferente? Un amigo mío hace años tenía una camioneta que entró en la tienda leyendo millas por hora y salió leyendo en kilómetros por hora. Su velocímetro era mecánico (días pre-digitales) y estaba conectado por cable a la transmisión.
fuente