02 Nissan Sentra 1.8 calentador no funciona ¿verdad?

Tengo un 02 El calentador Nissan Sentra 1.8 es muy débil, incluso después de que se calienta Tengo calor frío, no siempre el calibre se mantiene justo en el medio, nunca sobrecalienta la manguera superior del radiador está caliente y la manguera inferior fría con las mangueras centrales del calentador si conduzco el calor del automóvil sopla caliente / normal, pero si me siento en el auto con el calor frío del ralentí, tengo un radiador y un termostato más nuevos, noté que si cambia el motor unas cuantas veces a entre 2/3 rpm el calor estacionado se calienta y permanece. Y todas las mangueras del calentador están calientes, pero después de conducir el automóvil, un pequeño automóvil parece perder un poco de calor en ralentí pero permanece caliente pero no caliente en ralentí Todo esto comenzó cuando noté que el calor se estaba debilitando y tenía un motor de revisión Luz, dicho termostato / código del sensor de temperatura del refrigerante, el termostato ha sido reemplazado, pero no el sensor de temperatura del refrigerante. He intentado eructar el sistema muchas veces y funciona. Todas las azadas se calientan en el automóvil, pero al día siguiente, o dos, regresan a muy poco calor. otra vez en ralentí, pero estoy conduciendo. Tengo un calor caliente, no hay fugas, el auto corre y conduce muy bien sin problemas. Me dijeron que había un perno encima de la caja del termostato llamada válvula de alivio de aire que es un perno que se puede usar para obtener Aire fuera del sistema de refrigeración, pero nunca lo probé todavía. Lo siento por la larga historia, pero no sé cómo solucionar el problema. Cualquier ayuda sería apreciada

Intentaría correr el vehículo en una ligera inclinación (nariz más alta que la cola) durante al menos media hora al ralentí, con la tapa del radiador apagada. Asegúrese de que la temperatura del calentador esté configurada en la configuración más alta y del medio del ventilador.

Tú también puedes aflojar ese tornillo que mencionó en la parte superior de la carcasa unas cuantas veces, y deje que salga el aire que quede atrapado en el sistema. El sistema de refrigerante se purgará por completo cuando no salga nada más que un chorro de refrigerante limpio, sin burbujas, aire o chisporroteo.

Es posible que se haya lanzado el código de falla porque el sensor de temperatura estaba en un bolsillo de aire y daba lecturas falsas. Debería poder mirar los parámetros de "pids" en una herramienta de escaneo OBDII decente para determinar si los sensores de temperatura del refrigerante tienen sentido.

Comenzaría con un sistema cuidadoso, primero sangraría para eliminar TODO el aire y eliminaría esa posibilidad.