Usé 0W-30 en lugar de 0W-20. ¿Es serio?

Tengo un Nissan Sentra 2014. Quería comenzar a usar aceite sintético completo, y el manual decía que debería usar 0W-20. Cambié tanto el aceite como el filtro (usé este ), y después de terminar me di cuenta de que usé 0W-30 en su lugar.

Estaba pensando en cambiarlo de nuevo mañana, pero no estoy seguro si puedo usarlo, y esperar algunas millas antes de cambiarlo nuevamente.

¿Es serio? ¿Cuándo debería cambiarlo? Además, ¿debo cambiar también el filtro de aceite?

Este no es un problema grave. Probablemente incluso pueda obtenerlo usando 0W-30, especialmente porque se encuentra en un área que generalmente es cálida. Si estuvieras en una zona más fría del norte, te sugiero que lo cambies. Si decide cambiarlo, no se preocupe demasiado por el filtro. Quitaría el filtro y desaguaría lo que hay en él, pero volvería a poner un poco de aceite limpio en la junta y lo volvería a colocar. El poco sobrante del 0W-30 no causará ningún problema.

Uno de los problemas con el funcionamiento de un aceite de mayor peso es que las holguras de los rodamientos son establecidas por la fábrica para aceptar el aceite más delgado. Al tener el aceite más espeso en el cárter, corre el riesgo de dañar el rodamiento. Creo que con el lugar donde vives la posibilidad es muy pequeña, pero sigue ahí. Si su automóvil es realmente nuevo, le sugiero que cambie el aceite. Cuando un automóvil es más nuevo, las tolerancias de los rodamientos son aún más estrictas. Al ver cómo su automóvil es un 2014, probablemente se hayan realizado al menos tres o cuatro cambios de aceite, por lo que no debería ser un problema.

Es interesante cómo las personas piensan que saben las respuestas. Analicemos qué significa la viscosidad del aceite y cómo se aplica al uso del motor. En primer lugar, el aceite "más espeso" NO es físicamente más espeso. Es más como ser más "pegajoso". La medición real de las moléculas de aceite es más o menos la misma, ya sea 20 en peso de aceite o 40 en peso de aceite. Son los aditivos los que lo hacen más grueso o más delgado.

Usemos 5W30 como referencia. El 5 representa el grosor del aceite frío y, como referencia, "no más grueso que el 5 de aceite en peso a -40". La "W" representa el comienzo del frío invernal Entonces, en este punto, ya sea 5 peso o 0 peso, 0 peso daría una mejor protección de arranque en frío. El 30 representa "aceite no más delgado que 30 de peso a temperaturas de funcionamiento.

La única preocupación para los motores más nuevos sería cómo los sensores, actuadores, etc. del sistema funcionarían con las diferentes viscosidades del aceite. Por ejemplo, los actuadores VVT pueden no funcionar tan bien con los diferentes aceites. Intentar no hará daño, excepto para obstaculizar el rendimiento y la economía de combustible.

Si desea investigar, consulte los sitios web que explican la tecnología del petróleo y desconfíe de los foros de personas que desean darle "buenos consejos". Mi consejo es que, si no está seguro, utilice los intervalos de cambio de aceite y aceite recomendados por el fabricante.

Conduzco un SUV para viajes transcontinentales desde el Ártico de Canadá a Belice. He experimentado con aceites durante cinco o seis años en muchas condiciones de carretera y clima y en altitudes que varían desde el nivel del mar hasta más de 9000 ASL. Ya sea que la temperatura del aire ambiente sea -30F o + 35F, el V6 de 4 litros en mi Xterra ha funcionado de manera más suave y silenciosa, especialmente durante la fase crítica de 'Arranque'; esos primeros 30 segundos después de girar la llave. Ahí es donde los ingenieros automotrices coinciden en que ocurre entre el 90 y el 95% de todo el desgaste del motor. Use solo aceite sintético completo 'SN' (una clasificación de aceite API) con un extremo inferior de 0W y no se equivocará. Escuche atentamente su motor durante ese primer calentamiento crítico de 30 segundos antes de poner su vehículo en movimiento. Los sonidos y las vibraciones le dirán qué tan bien le gusta (o no le gusta) el aceite que está usando.