¿Qué diferencias hay entre el aceite sintético y el dino?

¿Cuáles son las principales diferencias entre el aceite sintético y el dino?

¿Uno siempre es mejor que el otro?

Un aceite sintético completo, como su nombre lo indica, se "sintetiza". Con eso, quieren decir que está hecho en un laboratorio, es un producto manufacturado.

El aceite orgánico (Dino) es un producto de la naturaleza.

Entonces, la gran diferencia es el entorno en el que se produce el petróleo.

El principal punto de venta en sintético sobre orgánico es porque se fabrica, se hace en un ambiente controlado. Eso significa muchas menos impurezas y un producto más consistente.

El aceite orgánico estará influenciado por lo que se hizo, lo que estaba en el suelo de donde se extrajo, etc.

Otra forma de pensar es sintético es un proceso aditivo. Comienzan sin nada y agregan los componentes que desean hasta que obtienen el producto final.

El aceite orgánico es un proceso reductor, comienzan con un producto sin refinar y filtran todo lo que no quieren hasta que les queda lo que quieren.

Wikipedia tiene una gran página sobre aceites sintéticos, específicamente su rendimiento .

Pros:

• Mejor rendimiento a altas y bajas temperaturas. Actúan más como un aceite más delgado a temperaturas más bajas y como un aceite más espeso a temperaturas más altas, sin las desventajas de los aceites multiviscosidad como 10W40. Especialmente útil cuando se inicia inicialmente.
• Reducción de problemas con el lodo, descomposición, particularmente en temperaturas muy altas como en el turbo.
• Mejores propiedades de lubricación.
• Intervalos de cambio extendidos.

Contras:

• Mayor costo
• Demasiado resbaladizo para asentar correctamente las piezas durante el rodaje inicial.

No se trata de que uno sea incondicionalmente mejor que el otro para aplicaciones de automóviles. Por ejemplo:

• Los motores rotativos como los de la serie de vehículos Mazda RX no deben funcionar con aceite sintético.
• Algunos vehículos vienen de fábrica con aceites sintéticos, se recomienda usar el tradicional "aceite de dinosaurio" para el rodaje inicial.
• Existe un debate sobre si es bueno usar aceite sintético en un automóvil que ha funcionado con aceite regular durante mucho tiempo. La teoría es que los aceites sintéticos pueden limpiar el lodo y el barniz que se ha acumulado. Este lodo puede secar los sellos, y luego, cuando se limpian, se pueden desarrollar fugas en un motor que de otra manera hubiera estado apretado.
• Si bien los aceites sintéticos son mejores en muchos aspectos, puede ser que las aplicaciones automotrices promedio no sean lo suficientemente exigentes como para aprovecharlas.

El aceite aún se ensucia. Puede que Syn no se descomponga tan rápido como Dino y tenga mejores propiedades de arranque en frío, etc., pero los motores aún se desgastan y todavía hay un subproducto de la combustión que se transfiere al aceite. Sugeriría cambiar el filtro de aceite a 3000-3500 millas en un cambio de aceite de 7000 millas con syn. En esta sincronización de cambio anual, el mismo intervalo de cambio de filtro, 3000-3500 millas. El lodo no parece ser un problema con syn y parece ofrecer una mejor protección. Pero es bueno tener una opción.

Restablecí un Chevelle SS 66 con un motor de caja 502. Corrió sintético durante dos años quemando un cuarto cada 800 millas. El aceite estaba negro cuando lo cambié. Ran dino por 6,000 millas por consejo de un mecánico. El aceite después del segundo cambio fue ámbar y no se quemó. Volvió a ser sintético y no quemar aceite. Solo mi experiencia y no quiero crear una pelea aquí. Solo mi experiencia.

Aunque muchas personas no conducen allí automóviles lo suficientemente fuertes como para necesitar aceites sintéticos, poder recorrer 10 millas antes de un cambio los hace más baratos a largo plazo, aunque más caros por cambio de aceite. Y cuando se vive en un área donde las temperaturas son inferiores a -20, realmente puede ayudar a comenzar. Además, si te importa el medio ambiente, también son mejores para él.