Hoy noté algo molesto en mi 01 UL LS430, la tasa de RPM se reduce a alrededor de 500 cuando configuro la transmisión a "D" junto con una ligera vibración y de forma extraña. Si cambio eso a P, N. o incluso Reverse. Salta a 700 normalmente. Los números de arriba están mientras no hay CA / Faros encendidos. Si enciendo la CA, los faros o el calefactor del asiento. Esos 500 saltos al 700.
Lo que intenté hasta ahora:
- Filtro de aire limpio, MAF, cuerpo del acelerador y los orificios pequeños del acelerador (no sé su nombre).
- Las bujías son nuevas, ni siquiera alcanzaron los 20.000 km.
- Conectó un probador completo OBD2 y no mostró absolutamente nada de malo.
- Desconectó el sensor de MAF mientras el automóvil está al ralentí y se apagó de inmediato (lo vio en algún lugar, lo que puede determinar si el sensor de MAF está funcionando o no).
¿Alguna sugerencia?
Respuestas:
Hola compañero LS 430 conductor. Mi coche también cae a "alrededor de" 500 RPM. En realidad es de 600 RPM cuando está en la unidad. Aunque no tiembla. Si la válvula de aire de ralentí (o como la llame Toyota) está rota (al menos, de una manera que la ECU puede detectar) obtendría un código OBD. Entonces, ignora la diferencia de RPM por el momento.
Verifique que los montajes del motor no estén desgastados: un soporte del motor roto causará sacudidas.
Con los automóviles modernos (y especialmente los Lexuses), la mayoría de los problemas eléctricos relacionados con el motor se informarán a través del sistema OBD. Pero, pueden ocurrir otros problemas mecánicos que causarán problemas que la ECU no puede detectar.
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Tuviste De Verdad Limpie el obturador del cuerpo del acelerador. Pueden ser tercos, e incluso un anillo de suciedad leve en la parte posterior puede interferir con la entrada de aire. El hecho de que su ralentí salta cuando su válvula IAC está activada sugiere la placa del acelerador.
El siguiente culpable más probable es la válvula PCV (que puede verse aquí ).
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