¿Puedo conducir un automóvil con solo agua y sin refrigerante si tiene una fuga?

Recientemente, me informaron que un automóvil que comparto ('02 Nissan Sentra) estaba cerca de sobrecalentarse. Me dijeron que se acerca al límite superior muy rápidamente al ejecutar el automóvil. Cuando inspeccioné el vehículo, me di cuenta de que el desbordamiento del refrigerante estaba vacío y el nivel de refrigerante del radiador era bastante bajo (no estoy seguro exactamente de qué tan bajo, pero parece que queda un 75% como máximo).

El auto debe ser llevado a un mecánico. Sin embargo, el mecánico en el que confío y usualmente uso está a unos 48 kilómetros de distancia. Supongo que hay una fuga en una manguera, conector o tal vez en la bomba de agua. El radiador es nuevo, así que no sospecho que sea la fuente de este problema.

Como supongo que habrá una fuga, creo que cuando la conduzca, lo más probable es que pierda refrigerante. También debido a esta suposición, estoy cansado de poner refrigerante si se va a filtrar.

Supongo que tendré que hacer algunas paradas para llenar el desbordamiento (sin tocar el radiador). ¿Puedo poner agua pura en el radiador y el tanque de desbordamiento y cojear el auto 30 millas (principalmente en la autopista - yikes)?

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Grandes respuestas aquí, solo quería publicar lo que realmente terminé haciendo con la esperanza de ayudar a alguien en algún momento, o tal vez para satisfacer la curiosidad.

Decidí no ir con agua pura porque he leído que es deseable una relación 50/50 de refrigerante a agua y pensé que incluso si tuviera una fuga, si fuera lento, debería seguir las mejores prácticas.

No estaba seguro de qué tipo de refrigerante usaba mi automóvil, así que simplemente fui al concesionario y obtuve un contenedor de lo que era estándar.

El depósito estaba completamente vacío y el radiador tenía un nivel bajo de agua. Agregué un poco de agua (tal vez 1.5L) al radiador para completarlo y llené el depósito hasta la línea "MAX".

Leí en una publicación que una prueba simple que puedes hacer es encender el automóvil, ejecutarlo un poco, apagarlo y luego escuchar si hay una fuga. Lo intenté, pero tal vez el auto no se calentó lo suficiente o no hubo una fuga evidente en ese método.

Luego busqué en el suelo cualquier evidencia de fuga y no vi ninguna. Arranqué el auto y lo dejé correr mientras miraba para ver si había alguna fuga de líquido y no podía verlo después de un minuto más o menos.

Después de esto, conduje el automóvil tratando de mantener por debajo de 3000 rpm y llegué así al taller mecánico.

En general, diría que esta situación fue leve en comparación con lo que podría suceder. Definitivamente no recomiendo conducir un automóvil con una fuga importante, o incluso con una mediana. Mi automóvil no mostró signos de fugas y, por eso, lo conduje.

Lo primero que trataría de averiguar es qué tan rápido se escapa: ejecútelo, meta la cabeza debajo de él para verificar si hay alguna fuga visible. Si es así, lo más probable es que no lo haga en 30 millas. También verificaría cualquier evidencia de mezcla de aceite y agua. Si lo hay, no lo conduzca.

Si no está goteando tanto, estaría tentado a llenarlo con agua corriente solo para verificar si eso reduce la temperatura a algo más normal. Si no es así, existe la posibilidad de que tenga un termostato que no se haya cerrado correctamente, un bloqueo en el sistema de enfriamiento o una bomba de agua realmente mala. Nuevamente, verifique si hay fugas con el motor encendido y caliente, cualquier fuga visible a este lado del extraño goteo y tendré mucho cuidado al conducir el automóvil.

En general, el agua por sí sola tiende a enfriarse mejor que el agua + anticongelante, por lo que no corre el riesgo de dañar el agua corriente en el motor siempre que la temperatura exterior no caiga por debajo del punto de congelación. Incluso entonces, probablemente estará bien, ya que es de esperar que quede un poco de anticongelante en el refrigerante existente. De cualquier manera, avise al mecánico que podría tener que drenar el sistema de enfriamiento de inmediato dependiendo de las temperaturas exteriores.

En caso de duda, transportaría el automóvil al mecánico; incluso si paga la venta minorista por la recuperación, es probable que sea más barato que un motor quemado, a menos que el motor ya sea bastante terminal.

Estoy de acuerdo con Timo: si es una fuga lo suficientemente grande como para poder verla con claridad, entonces transportar el automóvil es mucho más seguro.

En general, usar agua como refrigerante está bien por un corto tiempo o como una alternativa para "llevarlo a casa", pero no tiene las propiedades anticongelantes e inhibidoras de la corrosión de una mezcla de refrigerante adecuada, por lo que no debe dejarse en el motor por cualquier período de tiempo, especialmente si vives en un clima frío.

Además, debe evitar agregar agua fría a un motor caliente a menos que no tenga otra opción; existe el riesgo de que pueda causar un choque térmico y riesgo de romper el bloque, lo que podría resultar muy costoso.

Si cree que hay una fuga y tiene 30 millas en automóvil, puede reservar un poco de agua pura con el paseo y usarla. El agua pura no es alternativa para el refrigerante del radiador, porque el agua hervirá más rápido que el refrigerante. pero es mucho mejor que correr refrigerante vacío.

Una cosa más si vive en un área fría, no mantenga el agua dentro del radiador por mucho tiempo, se congelará y causará más problemas.

Me alegra que haya obtenido un buen resultado, pero me gustaría responder porque tengo mucha experiencia con problemas difíciles del sistema de enfriamiento, y el más reciente ocurrió mientras estaba a más de 1,000 millas de mi hogar. Si hubiera estado cerca de mi casa, no habría sido muy inconveniente. Además de eso, era la época más calurosa del año y había viajado 1,000 millas al sur en territorio más cálido. Los problemas comenzaron a unas 40 millas de casa y tomé la muy mala decisión de completar el refrigerante y proceder en lugar de dar la vuelta a casa y elegir un automóvil diferente. A continuación se muestra mi consejo basado en una gran experiencia en la gestión de un vehículo que se sobrecalienta.

La primera regla es simple: si la temperatura está por encima de lo normal (generalmente a mitad de camino, o en algunos automóviles solo un pelo por encima de la mitad del medidor), deténgase y pare el motor. Esa es su apuesta más segura para evitar daños y convertir un problema menor en uno mayor. La mayoría de los problemas de enfriamiento se resuelven reemplazando una manguera, un termostato de $ 8, un motor de ventilador de radiador de $ 50 o un radiador de $ 200. Las bombas de agua son baratas, pero no son fáciles de cambiar en muchos automóviles modernos, por lo que no considero que sea una solución "menor" debido a los altos costos de mano de obra. Conducir el automóvil después de que cruza la temperatura normal durante cualquier cantidad de tiempo aumenta las posibilidades de que un problema barato se convierta en una junta de culata de $ 1,00 o una reconstrucción del motor de $ 2,000.

Si por alguna razón no puede hacer eso, su primer negocio es apagar el aire acondicionado, bajar las ventanas y encender el calor al máximo y al ventilador a toda velocidad. Esto aumentará la capacidad del sistema de enfriamiento al permitir que el núcleo del calentador disipe el calor del motor, obviamente a expensas de la comodidad de la cabina. Además, al apagar la CA, el condensador de CA ya no descarga una carga de calor adicional en el sistema de enfriamiento. Si hace esto y la temperatura se mantiene dentro del rango normal (que suele ser el caso), deténgase cuando pueda y verifique el nivel de refrigerante.

Si el nivel de refrigerante está bajo, llénelo. Si no puede obtener el refrigerante adecuado y tiene que usar agua de una jarra o una manguera, eso es mejor que un refrigerante bajo. Tenga en cuenta que debe hacer un círculo hacia atrás después de la reparación y drenar / enjuagar y volver a llenar el sistema (si no fue necesario para la reparación) para que tenga la proporción adecuada de anticongelante al agua. También tenga en cuenta que el agua de manantial es la mejor para su sistema de enfriamiento, y si terminó obteniéndola de una manguera que podría introducir contaminantes que con el tiempo causarán problemas, como corrosión o acumulación de minerales que obstruyen el radiador, etc. Pero sucio. El agua es mejor que no hay agua.

Si el nivel de refrigerante era bajo, la pregunta es "¿qué tan rápido es la fuga"? Si no puede verlo, como salir de una manguera rota o rezumar del radiador, entonces todo lo que puede hacer es llenarlo y luego proceder (AC apagado, calentar, conducir con mucha delicadeza) y ver qué tan lejos llega antes de que la temperatura rompa la lectura normal. Obviamente, usted lleva agua / refrigerante extra con usted cuando baja por este camino.

Si el nivel de refrigerante no era bajo, entonces proceda.

Mientras conduce con un problema de enfriamiento, desea evitar el tráfico detenido y mantener el automóvil en movimiento 20 mph o mejor. La razón es que el movimiento crea flujo de aire sobre su radiador. Cuando se detiene en el tráfico, no hay flujo de aire, y lo único que evita que se sobrecaliente es el ventilador del radiador, y es muy posible que haya fallado y es la razón por la que comenzó a sobrecalentarse. Si las temperaturas permanecen normales mientras se mueve pero se arrastran más de lo normal mientras está parado, probablemente sea el ventilador. Evitar el tráfico detenido.

También desea evitar cargas pesadas. Es posible que pueda conducir con un sistema de enfriamiento comprometido a 55 mph sin sobrecalentarse, pero a 65 mph se sobrecalienta. Esto se debe a que la carga del motor es mayor, y si está en la carretera conduciendo mucho tiempo con un sistema de enfriamiento comprometido, la carga es mayor de lo que el sistema de enfriamiento puede disipar el calor.

Las colinas no son tus amigos cuando conduces con un sistema de enfriamiento comprometido. Si no puede subir la colina sin cargar el motor hasta el punto de sobrecalentamiento, no hay mucho que pueda hacer al respecto.

Vale la pena verificar también el líquido de transmisión automática, porque si eso es bajo, la transmisión está más caliente de lo normal y la mayoría de los radiadores tienen una sección que es su enfriador de líquido de transmisión, que está montado en el radiador y pone calor adicional en el sistema de enfriamiento.

Usando estas técnicas, es posible que pueda obtener un automóvil donde lo necesite con un sistema de enfriamiento comprometido. Es imposible garantizar resultados.

Si la pregunta se convierte en "qué tan caliente puedo ejecutarlo sin causar un daño importante", la respuesta a esa pregunta depende del motor específico. Algunos automóviles, como los que tienen bloque de acero y cabezal de aluminio, cualquier sobrecalentamiento corre el riesgo de deformar el cabezal (porque el acero y el aluminio se expanden a diferentes velocidades). Si puede llegar a casa o ir de compras utilizando las técnicas anteriores, realmente no hay mucho de qué preocuparse. Pero si no puede hacer eso y debe continuar con la temperatura por encima de lo normal, corre un grave riesgo de crear un problema mayor. Si el daño está hecho depende de qué tan caliente se haya calentado y por cuánto tiempo.

Si hay una fuga importante, 30 millas pueden estar demasiado lejos y puede causar daños importantes (muy costosos) a la culata o al bloque del motor.

¡Lea esta pregunta sobre conducir sin refrigerante! para un buen consejo (que en términos generales se reduce a no hacerlo )

Conduje sin refrigerante usando solo agua destilada durante una o dos semanas. Sin embargo, no lo recomendaría para un uso a largo plazo, puede funcionar en un enlace.

Dependiendo de dónde viva, no parece ser tan malo para el motor por varias razones:

1. La mayoría de las carcasas del termostato se abren antes del punto de ebullición del agua, que es 100c
2. El sistema de refrigerante está presurizado, por lo que el punto de ebullición aumenta.
3. Dependiendo de lo que maneje y del lugar donde viva, el refrigerante disponible en su estación de servicio más cercana puede no ser compatible con el refrigerante dentro de su automóvil, y mezclarlos puede causar coagulación.

Dicho esto, el refrigerante tiene aditivos para evitar que rompa metales y para proteger el sello (bomba de agua).

El sellador de radiador puede hacer el trabajo. Sellará cualquier fuga y es barato y alegre, al menos hasta que pueda hacer planes para abordar el problema por completo.

Como han dicho otros, la respuesta corta es no hacerlo. Pero hay circunstancias atenuantes en las que podrías encontrar una manera de llegar a un buen final.

1. Si puede detener la fuga, hágalo (suponiendo que pueda encontrarla).
2. Busque ayuda de alguien que sepa si está disponible. Use detener la fuga si la fuga no es demasiado grande. Una vez tuve un accidente que perforó un agujero en el radiador, una lata de barras goteó el agujero y conduje 150 millas a casa sin incidentes, ¡su éxito puede variar!
3. Si falla estos dos primeros y teniendo en cuenta la regla cardinal 'no lo haga', es posible que pueda lograr un resultado razonable haciendo arreglos de mosaico, como apagar el A / C, etc., agregando agua periódicamente si tiene un contenedor disponible para transportar una cantidad considerable: tenga en cuenta que si usa agua de un arroyo o lago, etc., está usando agua peligrosa para el motor de su vehículo y tendrá que corregir eso más tarde (o tal vez incluso antes).
4. Si puede evitar que el motor tenga que acelerar demasiado, puede funcionar durante mucho tiempo con baja presión en el radiador si libera la presión al primer clic en la tapa, esto funciona mejor con los automóviles más antiguos, sí, el automóvil aún filtrará el refrigerante, pero no lo expulsará y no dañará el automóvil siempre que se detenga y deje que se enfríe antes de que se sobrecaliente demasiado. Las cargas más bajas en el motor significan que se requiere menos enfriamiento, conduzca lentamente. Una vez que el automóvil se sobrecaliente, no intente ponerlo en marcha demasiado pronto, apague las luces y conserve la energía de la batería, apague las cosas eléctricas, etc. Espere si puede. Si tiene la tapa floja, puede agregar agua lentamente al radiador sin apagar el motor para que se enfríe más rápido y esto sería preferible a apagarlo. Tan pronto como se enfríe, puede volver a molestar.
5. Solo usted puede evaluar su posición y condición en relación con el daño que podría sufrir su automóvil. La incomodidad no es una preocupación válida a menos que esté dispuesto a tirar el motor del vehículo en un intento de ahorrar algunas horas de tiempo; podría haber tales situaciones, estoy seguro.