En algunos países es bastante popular cubrir la parrilla delantera en invierno (especialmente en automóviles con motor diesel). Según tengo entendido, la intención es inhibir el flujo de aire al radiador, pero ¿por qué haría eso si el termostato permite el flujo de refrigerante al radiador solo cuando se alcanza la temperatura de funcionamiento? Por lo que puedo decir, todo lo que podría hacer es causar daño, como el sobrecalentamiento y la pérdida de la eficacia del enfriador.
De hecho, he visto cubiertas especiales de plástico o tela vendidas para modelos específicos, por lo que debe tener ALGUNO tipo de uso:
Entonces, ¿cuál es el problema? ¿Cuándo necesita uno si su sistema de enfriamiento está en orden? He oído hablar de personas que dicen que a veces el calentador interior es tan efectivo que el motor tiene problemas para mantener la temperatura alta, pero ¿cómo funcionaría cubrir el radiador que no funciona? ¿El aire frío golpea la capa exterior lo suficiente?
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Respuestas:
Puedo ver algunas razones para hacer esto:
El clima en algunos lugares será tan frío que incluso con el termostato completamente cerrado, el sistema de enfriamiento no puede calentar el motor a temperaturas de funcionamiento. La inhibición del flujo de aire a través del radiador reducirá la cantidad de calor rechazado a los alrededores, permitiendo que el motor alcance la temperatura . El ambiente frío permite reducir el riesgo de sobrecalentamiento.
La prevención del flujo de aire a través de la parrilla del radiador ayuda a reducir el coeficiente de arrastre en algunos vehículos, lo que ayuda a mejorar el ahorro de combustible. BMW ha introducido una parrilla de riñón dinámica en su Serie 7 2016 para este propósito (siempre que se cumplan las condiciones necesarias, por lo que el sistema nunca está activo en un día caluroso con el motor bajo carga).
Porque todos los demás lo están haciendo y se ve "genial". Aunque esta razón es más psicológica que técnica :)
No estoy seguro de si hay algo específico de diesel aquí.
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Esto es viejo, pero algunos de estos comentarios me molestan. Vivo en Fairbanks AK y conduzco un Chevy diesel de los 90. Se necesita un período de inactividad de 15 minutos (además de al menos una hora con el calentador de bloque enchufado) y 3-5 millas de conducción en carretera para que la temperatura del refrigerante supere los 120 grados cuando es 10 grados o más frío. Cuando la temperatura está por debajo de -20f más o menos, el refrigerante nunca alcanzará la temperatura de funcionamiento adecuada, incluso tirando de colinas empinadas a 70 mph. Mi cubierta de rad permite que mis temperaturas estén en un rango operativo aceptable en menos tiempo, lo que reduce el ralentí y el desgaste del motor. Se produce un enfriamiento suficiente para evitar el sobrecalentamiento, aunque lo quitaré si necesito remolcar cuando hace tanto frío. Tampoco es cierto que los termostatos cerrados impidan todo movimiento de agua, no son herméticos.
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Una respuesta anectodal a esto ...
En los años 70 poseía un Moskvich 412 , un automóvil ruso construido para sobrevivir en Siberia. Esto tenía una disposición de persianas venecianas de latón frente al radiador que se podía abrir y cerrar desde una palanca al lado del volante.
El manual indicaba que esta persiana debería cerrarse al arrancar el vehículo a temperaturas inferiores a -10ºC y debería abrirse cuando el indicador de temperatura alcanzara la normalidad. También dijo que en temperaturas inferiores a -40ºC nunca se debe abrir. El razonamiento dado fue que la persiana redujo el flujo de aire en todo el compartimiento del motor, no solo a través del radiador. Esto le dio al motor la oportunidad de alcanzar una temperatura eficiente. Pero, por supuesto, la persiana podría abrirse si el motor comenzara a sobrecalentarse.
Entonces, sí, hay un punto para dejar el radiador en blanco y no causa daños si vigila el medidor de temperatura.
El auto tenía un motor de gasolina, no diesel. No hay nada en particular acerca de apagar el radiador de un diesel. Como el clima nunca hace tanto frío en el sur de Inglaterra, nunca cerré las persianas con rabia.
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