Hmmm, sobre los beneficios / inconvenientes, primero quería quejarme de que estas cosas solo tienen una capacidad de calor de 2.6J / (g * K), mientras que el agua tiene 4.2J / (g * K). El agua tiene un valor excepcionalmente alto, lo que lo convierte en un excelente refrigerante, mientras que otros líquidos normalmente están en el rango por debajo de 2.4J / (g * K). Sin embargo, el agua generalmente se mezcla con anticongelante, una mezcla 1: 1 tiene un valor de 3.2J / (g * K). Entonces su líquido no es mucho peor.
Sin embargo, el líquido tiene una viscosidad de 2000 (mPa * s) a -40 ° C, mientras que la mezcla estándar 1: 1 tiene aproximadamente 100 (mPa * s), y el anticongelante puro tiene del orden de 1000 (mPa * s) Esto significa que las cosas parecen ser comparables con el anticongelante puro, aunque no indican valores para altas temperaturas.
Entonces, dado que la capacidad de calor es un poco más baja y la viscosidad mucho más alta, el rendimiento de este producto no es tan bueno como el de la mezcla estándar. Pero es imposible decir cómo es realmente el rendimiento.
Además de la falta de corrosión. No puedo ver un beneficio. Puede ser que otros puedan?
Sobre la presión:
Ponga un poco de agua en una cavidad cerrada llena de aire y caliéntela. Cuando la temperatura aumenta, más y más agua se evapora, y la presión aumenta exponencialmente. A 100 ° C, hay una sobrepresión de 1atm wrt de presión ambiental en la cavidad. A 120 ° C, ya es de 2 atm. Si la cavidad se abre ahora, la presión se expande, y dado que el agua está a más de 100 ° C, se evaporará. (físicamente hablando: el agua quiere mantener la sobrepresión evaporándose lo más rápido que pueda)
Para la mezcla, los valores son 0.9atm y 1.4atm, ya que el punto de ebullición es más alto (aproximadamente 110-115 ° C)
Este producto debe calentarse a 191 ° C / 375 ° F para generar una presión de 1 atm, por lo que la presión será mucho más baja a las temperaturas típicas del motor.
Finalmente, un sistema de enfriamiento típico debe estar apretado para aumentar el punto de ebullición, ya que las temperaturas del motor pueden elevarse por encima del punto de ebullición. Pero esto no es necesario para este producto. Por otro lado, el sistema está ajustado a la presión, se desarrollará algo de presión, pero no tanto como con la mezcla estándar. Y cuando abre el radiador de un motor muy caliente, la mezcla saltará a su cara, este producto no lo hará.
Comentario: ¿Hay algún beneficio indirecto de no tener presión (o bastante presión reducida) en el sistema? ¿Qué pasa con la propensión del agua / mezcla a formar bolsas de vapor en los puntos calientes ... este producto alivia este problema?
Hmm, se forman bolsas de vapor cuando la temperatura del punto caliente es más alta que el punto de ebullición a la presión actual. La presión en el sistema de enfriamiento está limitada a aproximadamente 2 atm por una válvula de alivio de presión, por lo que el punto de ebullición de la mezcla es de aproximadamente 135 ° C / 275 ° F. El punto de ebullición del producto ya es mucho mayor a presión ambiente, por lo que es menos probable que se formen bolsas de vapor. Si se acumula algo de presión en el sistema, el punto de ebullición aumenta más ...
