Lo rompí por error y estoy tratando de reemplazarlo. Esto es lo que estoy viendo.
Y esto es lo que he probado hasta ahora.
Si pruebo el verde, puedo tirar muy fuerte pero no se suelta. Puedo jalar tan fuerte que me da miedo romper la pieza de plástico en dos y caer en el cárter de aceite. Sin embargo, si pruebo el amarillo, el tubo gira tan fácilmente que no puedes agarrarlo con fuerza.
El trabajo que estoy haciendo es una junta de cabeza rota. Hice que revisaran las cabezas y el tipo del taller me dijo que se calentaban. La mayoría de las partes calientes en este camión han sido imposibles de trabajar. Excepto que este tubo gira con un poco de fuerza. Simplemente no se retirará.
¿Cómo puedo sacar este tubo? Estoy desesperado pero realmente no quiero dejar caer nada allí.
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Respuestas:
¡¡¡Entendido!!!
Tenía el tubo de la varilla medidora de repuesto a mano, así que sabía cuánto estaba atascado en el motor. La varilla de nivel rota en este video es mucho más corta, pero tener el reemplazo a mano me deja saber que tendría que hacer algo un poco diferente. Pero ese video mencionó que probablemente no sea una buena idea arrojar algo al cárter de aceite. Entonces.
Paso 1. Obtenga un lápiz Paper Mate # 2 y algunos tapones para los oídos. Saque el resorte del lápiz y atorníllelo en el tapón auditivo. Apriete el tapón del oído y empújelo lo suficientemente profundo en el tubo de la varilla medidora para que quede fuera del camino. Una vez que el tapón se expande, desenrosque el resorte y déjelo a un lado. Ahora no tiene que preocuparse tanto por algo que cae en el cárter de aceite.
Paso 2. Empuje un tornillo de anclaje de plástico en el tubo de la varilla medidora. Tuve mucha suerte porque tenía uno exactamente del tamaño correcto. No lo fuerces hasta el fondo si no quiere llegar tan lejos. Una vez que está en el tornillo en el tornillo.
Paso 3. Inicialmente agarré los alicates justo después del paso 2 e intenté sacar el tubo. Sin embargo, no pude obtener la configuración correcta de la situación de tracción y tuve que comenzar de nuevo un par de veces. Lo que finalmente funcionó fue atar algunas correas en un nudo alrededor del tornillo, para que se enganchen en la cabeza de los tornillos y usar las correas para sacar el tubo.
Paso 4. Para mí, el tubo rotaría pero realmente no quería que lo sacaran. Tenía el tapón para los oídos allí, así que me dio un poco de tranquilidad sobre tirar con fuerza de las correas. Solo salió después de tirar muy fuerte.
Dulce, dulce, dulce, dulce Victoria.
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Tuve una situación similar con un Intrepid '96 hace 2 semanas. Su mejor opción es drenar el aceite del motor y quitar el cárter de aceite. Una vez hecho esto, puede obtener el resto de su tubo desde abajo o perforarlo / perforarlo desde arriba sin preocuparse por la entrada de contaminantes en el aceite del motor.
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Problema similar con un Jeep de 1979. Se resuelve colocando un tornillo de 1/4 x 2 pulgadas hasta el final y soltándolo haciendo palanca con un destornillador. Una vez que estuvo libre, aflojé el tornillo hasta la mitad para quitar tanta presión como pude y lo golpeé con el martillo lo más suavemente posible. Debido a la naturaleza curva, simplemente la meneo cada pocos toques. Estoy seguro de que algunos son más tercos que los míos.
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