¿Cambio de aceite con ruedas delanteras en rampas?

Del departamento obsesivo compulsivo:

He estado cambiando mi propio aceite conduciendo por un par de rampas, drenando y llenando. Basado en una ligera condición de sobrellenado después de agregar la cantidad especificada de aceite y volver a nivelar el vehículo, sé que no estoy sacando todo el aceite viejo. Esto tiene sentido, ya que el tapón de drenaje está hacia la parte delantera del cárter de aceite. El aceite debe acumularse en la parte posterior de la sartén debido al ángulo de las rampas. No puede ser más de un par o tres onzas.

No me preocupa el ligero exceso. Afeitarse un par de onzas de la cantidad agregada la próxima vez lo hará perfecto. No me gusta la idea de dejar una cantidad medible de aceite sucio si puedo evitarlo, especialmente en el único vehículo que solo sale del garaje unos meses al año.

Supongo que puedo intentar y obtener otro par de rampas debajo de las ruedas traseras si encajan. Supongo que elevar la parte trasera para nivelar el vehículo también funcionaría. ¿Alguna otra idea? ¿Soy el único loco que se preocupa por un par de onzas de aceite sucio?

Para el TOC, puede colocar una bandeja plana debajo del drenaje de aceite y bajar las ruedas delanteras para extraer el aceite restante, luego levantarlo nuevamente.

Aunque no me preocuparía por un par de onzas en tu lugar. Incluso si su automóvil está nivelado, el aceite viejo permanecerá en el motor (otras cavidades, película delgada, etc.).

Por ejemplo, en mi motor que toma 4 litros de aceite fresco, 2 onzas es menos del 1.5%.

En caso de que necesite enjuagar el aceite viejo por completo (p. Ej., Después de llenarlo con un tipo de aceite incorrecto), puede usar una mezcla de enjuague de aceite (drene el viejo, vuelva a llenar con el enjuague, deje inactivo 5-10 min, drene, llene el aceite nuevo).

Use una bomba para eliminar el aceite y omita las rampas, a menos que sea necesario para el filtro. No puedo imaginar que haga alguna diferencia: queda un poco de aceite sin importar qué tan bien drene. Usar mejor aceite o cambiar con más frecuencia son otras respuestas. De todos modos, el aceite se ensucia de inmediato, así que no quisiera hacer nada que pudiera ser inseguro, como levantar las 4 ruedas: solo compre un buen gato y soportes y baje el automóvil al suelo o vaya con la bomba si le molesta. Olvidaría el "problema".

Puede sacar más aceite del fondo si retira la sartén una vez que esté vacía. La dificultad de hacerlo variará según el automóvil, por supuesto. Solo tenga cuidado si el aceite está caliente. Y probablemente necesitará una nueva junta para cuando la vuelva a colocar.

No necesita preocuparse por drenar hasta la última gota de aceite. Solo asegúrate de cambiar el aceite y el filtro regularmente cada 50,000 millas como lo hago yo. Mis 4 autos funcionan como nuevos con un promedio de 165,000 millas, 2 diesel y 2 gasolina.

Retroceda el automóvil en las rampas para que las ruedas traseras estén levantadas, si eso permite que el enchufe y el filtro sean accesibles. Asegúrese de poner buenos corvejones (no de plástico) en la parte delantera y probar la integridad antes de hundirse. Recuerde que el peso está en la parte delantera y si no está en un pavimento completamente nivelado, se saldrá de las rampas y luego su alimento para insectos. La solución de Krona por cierto es la correcta, pero en realidad no responde la pregunta.

no haga nada con su automóvil, déjelo en un lugar nivelado, luego abra el perno y drene hacia afuera o puede levantarlo un poco desde la parte trasera y drenarlo, esto funcionará.

Probablemente esto ya haya pasado por la mesa varias veces, pero pensé que agregaría mi método, para cualquiera que pueda estar interesado. Cuando cambio mi aceite (Ram 1500 5.7H 2012), levanto el camión para acceder solo al tapón y al filtro, hago el drenaje, reemplace el tapón, deje caer el camión, agregue 1 cuarto de galón fresco BARATO 5W20 ($ 3.00), corra dos minutos ( solo para lavar la película vieja y lo que queda atrapado en los rincones, etc.) Vuelva a drenar, vuelva a colocar el tapón, cambie el filtro de aceite, deje caer el camión, llénelo SIEMPRE al nivel adecuado. Hay una razón para las líneas de nivel de aceite, funcionan MEJOR cuando se llenan al nivel prescrito. Haciéndolo de esta manera, obtengo un ENJUAGUE BARATO cada vez que cambio el aceite, Y obtengo la mayor parte de ayer del cárter (no creo que NUNCA salgamos de TODOS los residuos viejos). Utilizo el filtro de aceite Mobile One FULL sintético (5W20) y FRAM (Ultra Synthetic XG2 24,000km). Espero que este tidbit ayude a alguien. :) Sgb / unidrv